▶ Trước tiên, nhiệt độ thấp, điều kiện đốt cháy diesel trong xi lanh bị suy giảm, nguyên tử nhiên liệu là kém, thời gian đốt sau khi đánh lửa tăng lên, động cơ dễ làm việc thô, làm nặng thêm thiệt hại của vòng bi trục khuỷu, vòng piston và các bộ phận khác, giảm điện và kinh tế.
▶ Thứ hai, hơi nước sau khi đốt rất dễ ngưng tụ trên thành xi lanh, gây ăn mòn kim loại.
▶ Động cơ diesel thứ ba, không cháy có thể làm loãng dầu động cơ và làm hỏng sự bôi trơn.
▶ Thứ tư, chất keo được hình thành do đốt nhiên liệu không hoàn toàn, do đó vòng piston bị kẹt trong rãnh vòng piston, van bị kẹt và áp suất trong xi lanh giảm khi kết thúc nén.
▶ Thứ năm, nhiệt độ nước quá thấp, nhiệt độ dầu cũng thấp, dầu dày lên, tính lưu động trở nên kém và bơm dầu có ít dầu hơn, dẫn đến không đủ nguồn cung cấp dầu. Ngoài ra, giải phóng mặt bằng trục khuỷu trở nên nhỏ hơn và bôi trơn là kém.
Thời gian đăng: Tháng 11-13-2021
