ڈیزل انجن میں فیل فیول پریشر کا فیصلہ اور ہٹانا

ڈیزل انجن کے ایندھن کا پریشر بہت کم ہوگا یا انجن کے پرزوں کے پہننے، غلط اسمبلی یا دیگر خرابیوں کی وجہ سے دباؤ نہیں ہوگا۔ خرابیاں جیسے ایندھن کا ضرورت سے زیادہ دباؤ یا پریشر گیج کا دوغلا پن۔ نتیجتاً تعمیراتی مشینری کے استعمال میں حادثات رونما ہوتے ہیں جس کے نتیجے میں غیر ضروری نقصانات ہوتے ہیں۔

1. ایندھن کا کم دباؤ
جب ایندھن کے پریشر گیج کی طرف سے اشارہ کیا گیا دباؤ عام قدر (0.15-0.4 MPa) سے کم پایا جاتا ہے، تو مشین کو فوری طور پر بند کر دیں۔ 3-5 منٹ انتظار کرنے کے بعد، ایندھن کے معیار اور مقدار کو جانچنے کے لیے فیول گیج کو باہر نکالیں۔ اگر ایندھن کی مقدار ناکافی ہے تو اسے شامل کرنا چاہیے۔ اگر ایندھن کی viscosity کم ہے، ایندھن کی سطح بڑھ جاتی ہے اور ایندھن کی بو آتی ہے، ایندھن کو ایندھن کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ اگر ایندھن دودھیا سفید ہے، تو یہ ایندھن میں ملا ہوا پانی ہے۔ ایندھن یا پانی کے رساو کو چیک کریں اور ختم کریں اور ضرورت کے مطابق ایندھن کو تبدیل کریں۔ اگر ایندھن اس قسم کے ڈیزل انجن کی ضروریات کو پورا کرتا ہے اور مقدار کافی ہے، تو ایندھن کے مرکزی گزرنے کے سکرو پلگ کو ڈھیلا کریں اور کرینک شافٹ کو موڑ دیں۔ اگر زیادہ ایندھن خارج ہوتا ہے تو، مین بیئرنگ، کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ اور کیم شافٹ بیئرنگ کی میٹنگ کلیئرنس بہت زیادہ ہوسکتی ہے۔ بیئرنگ کلیئرنس کی جانچ پڑتال اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے. اگر کم ایندھن کی پیداوار ہے، تو یہ بلاک فلٹر، دباؤ کو محدود کرنے والے والو کا رساو یا غلط ایڈجسٹمنٹ ہو سکتا ہے۔ اس وقت، فلٹر کو صاف یا چیک کیا جانا چاہئے اور دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی ایڈجسٹمنٹ ٹیسٹ اسٹینڈ پر کی جانی چاہئے اور اسے اپنی مرضی سے نہیں کیا جانا چاہئے۔ اس کے علاوہ، اگر ایندھن پمپ شدید طور پر پہنا ہوا ہے یا سیل گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے ایندھن پمپ ایندھن پمپ نہیں کر پا رہا ہے، تو یہ ایندھن کا دباؤ بھی بہت کم ہو جائے گا۔ اس وقت، ایندھن کے پمپ کی جانچ اور مرمت کرنا ضروری ہے۔ اگر اوپر کی جانچ کے بعد کوئی غیر معمولی چیز نہیں پائی جاتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ فیول پریشر گیج ٹھیک نہیں ہے اور ایک نئے فیول پریشر گیج کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

2. ایندھن کا دباؤ نہیں۔
تعمیراتی مشینری کے آپریشن کے دوران، اگر فیول انڈیکیٹر جلتا ہے اور فیول پریشر گیج پوائنٹر 0 کی طرف اشارہ کرتا ہے، تو مشین کو فوری طور پر بند کر دینا چاہیے اور آگ کو روکنا چاہیے۔ پھر چیک کریں کہ آیا ایندھن کی پائپ لائن اچانک پھٹ جانے کی وجہ سے بہت زیادہ لیک ہوتی ہے۔ اگر انجن کے بیرونی حصے پر ایندھن کا کوئی بڑا رساو نہیں ہے تو، ایندھن کے پریشر گیج کے کپلنگ کو ڈھیلا کریں۔ اگر ایندھن تیزی سے ختم ہو جائے تو، ایندھن کے پریشر گیج کو نقصان پہنچتا ہے۔ چونکہ ایندھن کا فلٹر سلنڈر بلاک پر لگا ہوا ہے، اس لیے عام طور پر کاغذ کا کشن ہونا چاہیے۔ اگر کاغذی کشن غلط طریقے سے لگایا گیا ہے یا ایندھن کے داخلی سوراخ کو قومی ایندھن کے سوراخ سے جوڑا گیا ہے، تو ایندھن مرکزی ایندھن کے راستے میں داخل نہیں ہو سکتا۔ یہ کافی خطرناک ہے، خاص طور پر اس ڈیزل انجن کے لیے جس کی ابھی مرمت کی گئی ہے۔ اگر مندرجہ بالا چیک کے ذریعے کوئی غیر معمولی مظاہر نہیں پایا جاتا ہے، تو غلطی فیول پمپ میں ہو سکتی ہے اور فیول پمپ کو چیک کرنے اور مرمت کرنے کی ضرورت ہے۔

3. ضرورت سے زیادہ ایندھن کا دباؤ
سردیوں میں، جب ڈیزل انجن ابھی شروع ہوتا ہے، تو پتہ چلتا ہے کہ ایندھن کا دباؤ زیادہ ہے اور پہلے سے گرم ہونے کے بعد معمول پر آجائے گا۔ اگر فیول پریشر گیج کی اشارہ شدہ قدر اب بھی عام قدر سے زیادہ ہے، تو دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو مخصوص قدر کو پورا کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ کمیشن کرنے کے بعد، اگر ایندھن کا دباؤ اب بھی بہت زیادہ ہے، تو ایندھن کے برانڈ کو یہ دیکھنے کے لیے چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ایندھن کی واسکاسیٹی بہت زیادہ ہے۔ اگر ایندھن چپچپا نہیں ہے، تو یہ ہو سکتا ہے کہ چکنا کرنے والی ایندھن کی نالی کو بلاک کر دیا جائے اور صاف ڈیزل ایندھن سے صاف کیا جائے۔ ڈیزل ایندھن کی ناقص چکنا پن کی وجہ سے، صفائی کے دوران سٹارٹر کو کرینک شافٹ کے ساتھ 3-4 منٹ تک گھمانا ہی ممکن ہے (نوٹ کریں کہ انجن کو شروع نہ کیا جائے)۔ اگر انجن کو صفائی کے لیے شروع کرنا ہو تو اسے 3 منٹ سے زیادہ ایندھن کے 2/3 اور ایندھن کے 1/3 کو ملانے کے بعد صاف کیا جا سکتا ہے۔

4. فیول پریشر گیج کا پوائنٹر آگے پیچھے گھومتا ہے۔
ڈیزل انجن شروع کرنے کے بعد، اگر فیول پریشر گیج کا پوائنٹر آگے پیچھے ہوتا ہے، تو فیول گیج کو پہلے باہر نکالا جانا چاہیے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا ایندھن کافی ہے یا نہیں، اور اگر نہیں، تو معیار کے مطابق کوالیفائیڈ فیول شامل کرنا چاہیے۔ بائی پاس والو کو چیک کیا جانا چاہئے کہ آیا کافی ایندھن موجود ہے۔ اگر بائی پاس والو اسپرنگ خراب ہے یا ناکافی لچک ہے تو، بائی پاس والو اسپرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہئے؛ اگر بائی پاس والو مناسب طریقے سے بند نہیں ہوتا ہے، تو اسے مرمت کرنا چاہئے