ڈیزل انجن میں فیول دباؤ کا فیصلہ اور ہٹانا

ڈیزل انجن ایندھن کا دباؤ انجن کے پرزوں ، نامناسب اسمبلی یا دیگر غلطیوں کی وجہ سے دباؤ بہت کم ہوگا یا دباؤ نہیں۔ حد سے زیادہ ایندھن کا دباؤ یا دباؤ گیج کے دوغلا پن کا پوائنٹر جیسے خرابیاں۔ نتیجے کے طور پر ، تعمیراتی مشینری کے استعمال میں حادثات پائے جاتے ہیں ، جس کے نتیجے میں غیر ضروری نقصان ہوتا ہے۔

1. کم ایندھن کا دباؤ
جب ایندھن کے دباؤ گیج کے ذریعہ دباؤ کا اشارہ عام قیمت (0.15-0.4 MPa) سے کم پایا جاتا ہے تو ، مشین کو فوری طور پر روکیں۔ 3-5 منٹ انتظار کرنے کے بعد ، ایندھن کے معیار اور مقدار کی جانچ کرنے کے لئے ایندھن گیج کو نکالیں۔ اگر ایندھن کی مقدار ناکافی ہے تو ، اسے شامل کیا جانا چاہئے۔ اگر ایندھن کی واسکاسیٹی کم ہے تو ، ایندھن کی سطح میں اضافہ ہوتا ہے اور ایندھن کی بو آتی ہے ، ایندھن کو ایندھن کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ اگر ایندھن دودھ والا سفید ہے تو ، یہ پانی میں ایندھن میں ملا ہوا ہے۔ ایندھن یا پانی کے رساو کو چیک اور ختم کریں اور ضرورت کے مطابق ایندھن کو تبدیل کریں۔ اگر ایندھن اس طرح کے ڈیزل انجن کی ضروریات کو پورا کرتا ہے اور مقدار کافی ہے تو ، اہم ایندھن کے گزرنے کے سکرو پلگ کو ڈھیل دیں اور کرینک شافٹ کو موڑ دیں۔ اگر مزید ایندھن کو فارغ کردیا جاتا ہے تو ، مرکزی اثر کی ملاوٹ کلیئرنس ، چھڑی بیئرنگ اور کیمشافٹ بیئرنگ کو مربوط کرنا بہت زیادہ ہوسکتا ہے۔ اثر کلیئرنس کی جانچ پڑتال اور ایڈجسٹ ہونی چاہئے۔ اگر ایندھن کی کم پیداوار بہت کم ہے تو ، اس کو فلٹر ، دباؤ کو محدود کرنے والے والو کا رساو یا نامناسب ایڈجسٹمنٹ کو مسدود کیا جاسکتا ہے۔ اس وقت ، فلٹر کو صاف یا چیک کیا جانا چاہئے اور دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو ایڈجسٹ کرنا چاہئے۔ دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی ایڈجسٹمنٹ ٹیسٹ اسٹینڈ پر کی جانی چاہئے اور اسے اپنی مرضی سے نہیں بنایا جانا چاہئے۔ اس کے علاوہ ، اگر ایندھن کا پمپ سخت پہنا ہوا ہے یا مہر گاسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے ، جس کی وجہ سے ایندھن کے پمپ کو ایندھن نہیں پمپ کرنا پڑتا ہے تو ، اس سے ایندھن کا دباؤ بھی بہت کم ہوجائے گا۔ اس وقت ، ایندھن کے پمپ کی جانچ پڑتال اور مرمت کرنا ضروری ہے۔ اگر مذکورہ بالا چیکوں کے بعد کوئی غیر معمولی چیز نہیں مل پاتی ہے تو ، اس کا مطلب یہ ہے کہ ایندھن کے دباؤ گیج ترتیب سے باہر ہے اور ایندھن کے ایک نئے پریشر گیج کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

2. ایندھن کا کوئی دباؤ نہیں ہے
تعمیراتی مشینری کے آپریشن کے دوران ، اگر ایندھن کا اشارے روشن ہوجاتا ہے اور ایندھن کے دباؤ گیج پوائنٹر 0 کی طرف اشارہ کرتے ہیں تو ، مشین کو فوری طور پر روکنا چاہئے اور آگ کو روکنا چاہئے۔ پھر چیک کریں کہ اچانک پھٹ جانے کی وجہ سے ایندھن کی پائپ لائن بہت لیک ہوجاتی ہے۔ اگر انجن کے بیرونی حصے میں ایندھن کی بڑی رساو نہیں ہے تو ، ایندھن کے دباؤ گیج کے جوڑے کو ڈھیل دیں۔ اگر ایندھن تیزی سے نکل جاتا ہے تو ، ایندھن کے دباؤ گیج کو نقصان پہنچا ہے۔ چونکہ سلنڈر بلاک پر ایندھن کا فلٹر لگایا جاتا ہے ، لہذا عام طور پر کاغذ کشن ہونا چاہئے۔ اگر کاغذ کشن غلط طریقے سے لگایا گیا ہے یا ایندھن کے inlet سوراخ کو قومی ایندھن کے سوراخ سے منسلک کیا گیا ہے تو ، ایندھن اہم ایندھن کے گزرنے میں داخل نہیں ہوسکتا ہے۔ یہ کافی خطرناک ہے ، خاص طور پر ڈیزل انجن کے لئے جس پر ابھی بہتری کی گئی ہے۔ اگر مذکورہ بالا چیکوں کے ذریعہ کوئی غیر معمولی مظاہر نہیں پایا جاتا ہے تو ، غلطی ایندھن کے پمپ پر ہوسکتی ہے اور ایندھن کے پمپ کی جانچ پڑتال اور مرمت کرنے کی ضرورت ہے۔

3. ضرورت سے زیادہ ایندھن کا دباؤ
سردیوں میں ، جب ڈیزل انجن ابھی شروع کیا گیا ہے ، تو یہ پتہ چل جائے گا کہ ایندھن کا دباؤ اونچائی پر ہے اور پہلے سے گرم ہونے کے بعد معمول پر آجائے گا۔ اگر ایندھن کے دباؤ گیج کی اشارے کی قیمت اب بھی معمول کی قیمت سے تجاوز کرتی ہے تو ، مخصوص قیمت کو پورا کرنے کے لئے دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ کمیشن کے بعد ، اگر ایندھن کا دباؤ ابھی بھی بہت زیادہ ہے تو ، ایندھن کے برانڈ کو چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ایندھن کی واسکاسیٹی بہت زیادہ ہے یا نہیں۔ اگر ایندھن چپچپا نہیں ہے تو ، یہ ہوسکتا ہے کہ چکنا کرنے والے ایندھن کی نالی کو مسدود اور صاف ڈیزل ایندھن سے صاف کیا جائے۔ ڈیزل ایندھن کی ناقص چکنا پن کی وجہ سے ، صفائی کے دوران اسٹارٹر کو کرینشافٹ کے ساتھ 3-4 منٹ تک گھومنا ممکن ہے (نوٹ کریں کہ انجن شروع نہیں ہونا چاہئے)۔ اگر انجن کو صفائی کے لئے شروع کرنا ہے تو ، اسے 3 منٹ سے زیادہ کے لئے 2/3 ایندھن اور 1/3 ایندھن ملا کر صاف کیا جاسکتا ہے۔

4. ایندھن کے دباؤ کا پوائنٹر آگے پیچھے پیچھے رہتا ہے
ڈیزل انجن کو شروع کرنے کے بعد ، اگر ایندھن کے دباؤ گیج کا پوائنٹر آگے پیچھے ہوتا ہے تو ، ایندھن کے گیج کو پہلے یہ چیک کرنے کے لئے باہر نکالا جانا چاہئے کہ آیا ایندھن کافی ہے یا نہیں ، اور اگر نہیں تو ، کوالیفائی ایندھن کو معیار کے مطابق شامل کیا جانا چاہئے۔ بائی پاس والو کی جانچ پڑتال کرنی چاہئے اگر کافی ایندھن موجود ہے۔ اگر بائی پاس والو بہار کو درست شکل دی گئی ہے یا اس میں ناکافی لچک ہے تو ، بائی پاس والو بہار کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ اگر بائی پاس والو ٹھیک طرح سے بند نہیں ہوتا ہے تو ، اس کی مرمت کرنی چاہئے