Тиск палива дизельного двигуна буде занадто низьким або не тиском через знос деталей двигуна, неправильну збірку або інші несправності. Помилки, такі як надмірний тиск палива або коливальний вказівник манометра. Як результат, випадки трапляються у використанні будівельної машини, що призводить до непотрібних втрат.
1. Низький тиск палива
Коли тиск, вказаний на манупровідник палива, виявляється нижчим за нормальне значення (0,15-0,4 МПа), негайно зупиніть машину. Почекавши 3-5 хвилин, витягніть датчик палива, щоб перевірити якість та кількість палива. Якщо кількість палива недостатня, його слід додати. Якщо в'язкість палива низька, рівень палива піднімається і виникає запах палива, паливо змішується з паливом. Якщо паливо молочно -біле, воно змішана в паливі. Перевірте та усуньте витік палива або води та замініть паливо за потребою. Якщо паливо відповідає вимогам такого типу дизельного двигуна, а кількість достатньо, розклічіть гвинтову пробку основного проходу палива та поверніть колінчастий вал. Якщо виписано більше палива, зазор основного підшипника, з'єднувальне підшипник стрижня та підшипник розподільного вала можуть бути занадто великими. Зазор підшипника слід перевірити та регулювати. Якщо виведення палива мало, він може бути заблокований фільтр, витік клапана, що обмежує тиск або неправильне регулювання. У цей час фільтр повинен бути очищений або перевірений, а клапан, що обмежує тиск, регулюється. Налаштування клапана, що обмежує тиск, повинно здійснюватися на тестовому стенді і не повинен бути здійснений за бажанням. Крім того, якщо паливний насос сильно зношений або прокладка ущільнення пошкоджена, внаслідок чого паливний насос не накачує паливо, це також призведе до занадто низького тиску палива. У цей час необхідно перевірити та відремонтувати паливний насос. Якщо після перевірок вищезазначених перевірок не виявлено, це означає, що манометр тиску палива не в порядку, і новий манометр з тиском палива потрібно замінити.
2. Немає тиску палива
Під час експлуатації будівельної машини, якщо індикатор палива загоряється, а вказівник датчика палива вказує на 0, машину слід негайно зупинити, а пожежу слід зупинити. Потім перевірте, чи багато паливного трубопроводу протікає через раптовий розрив. Якщо на зовнішній частині двигуна немає великого витоку палива, послабіть з'єднання манометра тиску палива. Якщо паливо швидко кидається, пошкоджено манометр тиску палива. Оскільки паливний фільтр встановлений на балоні циліндра, зазвичай повинна бути паперова подушка. Якщо паперова подушка неправильно встановлена або отвір для введення палива з'єднаний з національним отвором для палива, паливо не може ввійти в основний прохід палива. Це досить небезпечно, особливо для дизельного двигуна, який щойно був капітальний ремонт. Якщо через вищезазначені перевіри не знайдено ненормальних явищ, несправність може бути на паливному насосі, а паливний насос потрібно перевірити та відремонтувати.
3. Надмірний тиск палива
Взимку, коли дизельний двигун щойно запущений, буде виявлено, що тиск палива знаходиться на високій стороні і знизиться до норми після попереднього нагрівання. Якщо зазначене значення манометра тиску палива все ще перевищує нормальне значення, клапан, що обмежує тиск, слід відрегулювати для задоволення вказаного значення. Після введення в експлуатацію, якщо тиск палива все ще занадто високий, бренд палива потрібно перевірити, чи є в'язкість палива занадто висока. Якщо паливо не є в'язким, можливо, змащуюче паливне канал блокується та очищається за допомогою чистого дизельного палива. Через погану масштабність дизельного палива, можна лише обертати стартер з колінчастим валом протягом 3-4 хвилин під час очищення (зауважте, що двигун не повинен запускати). Якщо двигун повинен бути запущений для очищення, його можна очистити після змішування 2/3 палива та 1/3 палива протягом не більше 3 хвилин.
4. Вказівник датчика тиску палива коливається туди -сюди
Після запуску дизельного двигуна, якщо покажчик манометра тиску палива коливається вперед і назад, спочатку слід витягнути паливо, щоб перевірити, чи достатньо палива, а якщо ні, кваліфіковане паливо слід додати відповідно до стандарту. Обхідний клапан слід перевірити, чи є достатньо палива. Якщо пружина обходу клапана деформована або має недостатню еластичність, пружину обходу клапана слід замінити; Якщо обхід клапана не закривається належним чином, його слід відремонтувати
Час посади: 21-2020 червня
