Тиск палива в дизельному двигуні буде занадто низьким або відсутнім через знос деталей двигуна, неправильну збірку або інші несправності. Такі несправності, як надмірний тиск палива або коливання стрілки манометра. В результаті трапляються нещасні випадки під час використання будівельної техніки, що призводить до непотрібних збитків.
1. Низький тиск палива
Якщо тиск, який показує манометр палива, виявляється нижчим за нормальне значення (0,15-0,4 МПа), негайно зупиніть машину. Зачекавши 3-5 хвилин, витягніть покажчик рівня палива, щоб перевірити якість і кількість палива. Якщо палива недостатньо, його слід додати. Якщо в'язкість палива низька, рівень палива підвищується і з'являється запах палива, паливо змішується з паливом. Якщо паливо молочно-білого кольору, це вода, змішана в паливо. Перевірте та усуньте витік палива або води та за потреби замініть паливо. Якщо паливо відповідає вимогам цього типу дизельного двигуна і його кількість достатня, послабте гвинтову пробку головного паливного каналу та поверніть колінчастий вал. Якщо скидається більше палива, сполучний зазор корінного підшипника, підшипника шатуна та підшипника розподільного вала може бути занадто великим. Необхідно перевірити та відрегулювати зазор підшипника. Якщо подача палива невелика, можливо, забитий фільтр, витік клапана обмеження тиску або неправильне регулювання. У цей час слід очистити або перевірити фільтр і відрегулювати клапан обмеження тиску. Регулювання клапана обмеження тиску повинно проводитися на випробувальному стенді, а не самовільно. Крім того, якщо паливний насос сильно зношений або ущільнююча прокладка пошкоджена, через що паливний насос не качає паливо, тиск палива також буде занадто низьким. У цей час необхідно перевірити і відремонтувати бензонасос. Якщо після вищевказаних перевірок не буде виявлено жодної несправності, це означає, що манометр тиску палива несправний і його потрібно замінити на новий.
2. Немає тиску палива
Під час роботи будівельних машин, якщо загорівся індикатор палива, а стрілка манометра палива показує 0, слід негайно зупинити машину та припинити пожежу. Потім перевірте, чи сильно не тече паливопровід через раптовий розрив. Якщо на зовнішній стороні двигуна немає великого витоку палива, послабте з’єднання манометра палива. Якщо паливо швидко витікає, манометр палива пошкоджений. Оскільки паливний фільтр встановлений на блоці циліндрів, там, як правило, має бути паперова подушка. Якщо паперова подушка встановлена неправильно або впускний отвір палива з’єднано з національним отвором для палива, паливо не може потрапити в головний паливний канал. Це досить небезпечно, особливо для дизельного двигуна, який щойно пройшов капітальний ремонт. Якщо за допомогою вищевказаних перевірок не виявлено жодних аномальних явищ, можливо, несправність у паливному насосі, і паливний насос потрібно перевірити та відремонтувати.
3. Надмірний тиск палива
Взимку, коли дизельний двигун тільки запускається, буде виявлено, що тиск палива високий і знизиться до нормального після попереднього підігріву. Якщо показане значення манометра палива все ще перевищує нормальне значення, клапан обмеження тиску слід відрегулювати відповідно до вказаного значення. Після введення в експлуатацію, якщо тиск палива все ще занадто високий, необхідно перевірити марку палива, щоб побачити, чи не занадто висока в’язкість палива. Якщо паливо не в’язке, можливо, паливний канал мастила заблокований і очищений чистим дизельним паливом. Через погану змащувальну здатність дизельного палива під час чищення можна крутити стартер з колінчастим валом лише 3-4 хвилини (зверніть увагу, що двигун заводити не можна). Якщо двигун необхідно запустити для очищення, його можна очистити після змішування 2/3 палива і 1/3 палива протягом не більше 3 хвилин.
4. Стрілка манометра палива коливається вперед-назад
Після запуску дизельного двигуна, якщо стрілка манометра палива коливається вперед-назад, слід спочатку витягнути манометр, щоб перевірити, чи достатньо палива, а якщо ні, слід додати кваліфіковане паливо відповідно до стандарту. Слід перевірити перепускний клапан, якщо палива достатньо. Якщо пружина перепускного клапана деформована або має недостатню еластичність, необхідно замінити пружину перепускного клапана; Якщо перепускний клапан не закривається належним чином, його слід відремонтувати
Час публікації: 21 червня 2020 р
