Leton power, her türlü dizel jeneratör seti yedek parçasını sağlar.
Size dizel jeneratörlerin CKD/SKD işini verebiliriz, ayrıntılar için iletişime geçin.
Dizel jeneratör seti, karmaşık yapısı ve zahmetli bakımı olan nispeten büyük bir ünitedir. Aşağıda kullanıcıların çoğunluğu için dizel jeneratör setinin ana bileşenlerine ve bakım yöntemlerine bir giriş bulunmaktadır.
Dizel jeneratör setinin ana bileşenleri:
1. Krank mili ve ana yatak
Krank mili, silindir bloğunun alt kısmına monte edilmiş uzun bir mildir. Şaft, piston biyel kolunun ileri geri hareketini dönme hareketine dönüştürmek için kullanılan krank mili krank pimi olan ofset bir biyel kolu muylusu ile donatılmıştır. Ana yatağa ve biyel kolu yatağına yağlama yağı sağlamak için krank milinin içine bir yağ besleme kanalı açılır. Silindir bloğundaki krank milini destekleyen ana yatak kayar yataktır.
2. Silindir bloğu
Silindir bloğu içten yanmalı bir motorun iskeletidir. Dizel motorun diğer tüm parçaları silindir bloğuna vidalarla veya diğer bağlantı yöntemleriyle monte edilir. Cıvatalarla diğer bileşenlere bağlanmak için silindir bloğunda çok sayıda dişli delik vardır. Silindir gövdesinde Quzhou'yu destekleyen delikler veya destekler de vardır; Eksantrik millerini desteklemek için delikler açın; Silindir gömleğine takılabilen silindir deliği.
3. Piston, piston segmanı ve biyel kolu
Piston ve segman yuvasına takılan piston segmanının görevi, yakıt ve havanın yanma basıncını krank miline bağlı biyel koluna aktarmaktır. Biyel kolunun görevi pistonu krank miline bağlamaktır. Pistonu biyel koluna bağlayan, genellikle tamamen yüzen piston pimidir (piston pimi hem pistona hem de biyel koluna doğru yüzer).
4. Eksantrik mili ve zamanlama dişlisi
Dizel motorda eksantrik mili, giriş ve egzoz valflerini çalıştırır; Bazı dizel motorlarda yağlama yağı pompasını veya yakıt enjeksiyon pompasını da çalıştırabilir. Eksantrik mili, krank milinin ön dişlisine maruz kalan zamanlama dişlisi veya eksantrik mili dişlisi aracılığıyla krank mili tarafından zamanlanır. Bu sadece eksantrik milini tahrik etmekle kalmaz, aynı zamanda dizel motor valfinin krank mili ve piston ile doğru konumda olmasını da sağlar.
5. Silindir kapağı ve valf
Silindir kafasının ana işlevi silindir için bir kapak sağlamaktır. Ayrıca silindir kafasında havanın silindire girmesini ve egzoz gazının dışarı atılmasını sağlayacak bir hava girişi ve bir hava çıkışı bulunur. Bu hava geçişleri, silindir kapağındaki valf borusuna monte edilen tahrikli valfler tarafından açılıp kapatılmaktadır.
6. Yakıt sistemi
Dizel motorun yüküne ve hızına göre yakıt sistemi, dizel motorun silindirine doğru miktarda yakıtı doğru zamanda enjekte eder.
7. Süperşarj
Süper şarj cihazı, dizel motora basınçlı hava sağlayan, egzoz gazıyla çalıştırılan bir hava pompasıdır. Süperşarj adı verilen basınçtaki bu artış, dizel motorun verimliliğini artırır.
