Dizel motor yakıt basıncı, motor parçalarının aşınması, yanlış montaj veya diğer arızalar nedeniyle çok düşük veya basınçsız olacaktır. Aşırı yakıt basıncı veya manometre göstergesinin salınım yapması gibi arızalar. Bunun sonucunda iş makinalarının kullanımında kazalar meydana gelmekte ve gereksiz kayıplara neden olmaktadır.
1. Düşük yakıt basıncı
Yakıt basınç göstergesinin gösterdiği basıncın normal değerden (0,15-0,4 MPa) düşük olduğu tespit edildiğinde makineyi derhal durdurun. 3-5 dakika bekledikten sonra yakıt göstergesini çekerek yakıtın niteliğini ve miktarını kontrol ediniz. Yakıt miktarı yetersizse ilave edilmelidir. Yakıtın viskozitesi düşükse yakıt seviyesi yükselir ve yakıt kokusu oluşursa yakıt yakıta karışır. Yakıt süt beyazı ise yakıta su karışmıştır. Yakıt veya su sızıntısını kontrol edip giderin ve gerekiyorsa yakıtı değiştirin. Yakıt bu tip dizel motorun gereksinimlerini karşılıyorsa ve miktarı yeterliyse, ana yakıt kanalının vidalı tapasını gevşetin ve krank milini çevirin. Daha fazla yakıt boşaltılırsa ana yatağın, biyel kolu yatağının ve eksantrik mili yatağının eşleşme boşluğu çok büyük olabilir. Yatak boşluğu kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Yakıt çıkışı azsa, filtre tıkalı, basınç sınırlama valfinde sızıntı veya yanlış ayar olabilir. Bu sırada filtrenin temizlenmesi veya kontrol edilmesi ve basınç sınırlama valfinin ayarlanması gerekir. Basınç sınırlama valfinin ayarı test standında yapılmalı, isteğe göre yapılmamalıdır. Ayrıca yakıt pompasının ciddi şekilde aşınması veya conta contasının hasar görmesi, yakıt pompasının yakıt pompalayamamasına neden olur, bu da yakıt basıncının çok düşük olmasına neden olur. Şu anda yakıt pompasını kontrol etmek ve onarmak gerekir. Yukarıdaki kontrollerden sonra herhangi bir anormallik bulunmazsa, yakıt basınç göstergesinin arızalı olduğu ve yeni bir yakıt basınç göstergesinin değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
2. Yakıt basıncı yok
İş makinelerinin çalışması sırasında yakıt göstergesi yanıyorsa ve yakıt basınç göstergesi ibresi 0'ı gösteriyorsa makine derhal durdurulmalı ve yangın durdurulmalıdır. Daha sonra ani bir kopma nedeniyle yakıt boru hattında çok sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Motorun dış kısmında büyük bir yakıt sızıntısı yoksa, yakıt basınç göstergesinin bağlantısını gevşetin. Yakıt hızlı bir şekilde dışarı akarsa, yakıt basınç göstergesi hasar görmüştür. Yakıt filtresi silindir bloğuna monte edildiğinden genellikle kağıt yastık bulunmalıdır. Kağıt yastık yanlış monte edilirse veya yakıt giriş deliği ulusal yakıt deliğine bağlanırsa yakıt ana yakıt geçişine giremez. Bu, özellikle yeni elden geçirilmiş dizel motor için oldukça tehlikelidir. Yukarıdaki kontrollerde herhangi bir anormal durum bulunmazsa arıza yakıt pompasında olabilir ve yakıt pompasının kontrol edilip onarılması gerekir.
3. Aşırı yakıt basıncı
Kış aylarında dizel motor yeni çalıştırıldığında yakıt basıncının yüksek olduğu ve ön ısıtıldıktan sonra normale düştüğü görülecektir. Yakıt basınç göstergesinin gösterilen değeri hala normal değeri aşıyorsa, basınç sınırlama valfi belirtilen değeri karşılayacak şekilde ayarlanmalıdır. Devreye alma sonrasında yakıt basıncı hala çok yüksekse, yakıt markasının, yakıt viskozitesinin çok yüksek olup olmadığını kontrol etmesi gerekir. Yakıt viskoz değilse, yağlama yakıt kanalı tıkalı ve temiz dizel yakıtla temizlenmiş olabilir. Dizel yakıtın zayıf yağlama özelliğinden dolayı, temizlik sırasında marş motorunu krank miliyle birlikte yalnızca 3-4 dakika döndürmek mümkündür (motorun çalıştırılmaması gerektiğini unutmayın). Temizlik için motorun çalıştırılması gerekiyorsa, yakıtın 2/3'ü ve 1/3'ü karıştırılarak 3 dakikayı geçmeyecek şekilde temizlenebilir.
4. Yakıt basınç göstergesinin ibresi ileri geri salınım yapıyor
Dizel motor çalıştırıldıktan sonra yakıt basınç göstergesinin ibresi ileri geri salınım yapıyorsa öncelikle yakıt göstergesi çekilerek yakıtın yeterli olup olmadığı kontrol edilmeli, yeterli değilse standarda uygun nitelikli yakıt eklenmelidir. Baypas valfinin yeterli yakıt olup olmadığı kontrol edilmelidir. Baypas valfi yayı deforme olmuşsa veya esnekliği yetersizse baypas valfi yayı değiştirilmelidir; Baypas valfi düzgün kapanmıyorsa onarılmalıdır.
Gönderim zamanı: Haz-21-2020
