Dizel motor yakıt basıncı, motor parçalarının aşınması, uygunsuz montaj veya diğer arızalar nedeniyle çok düşük veya basınç olmayacaktır. Aşırı yakıt basıncı veya salınımlı basınç göstergesi gibi arızalar. Sonuç olarak, inşaat makinelerinin kullanımında kazalar meydana gelir ve bu da gereksiz kayıplara neden olur.
1. Düşük yakıt basıncı
Yakıt basıncı göstergesi ile gösterilen basınç normal değerden (0.15-0.4 MPa) daha düşük bulunduğunda, makineyi hemen durdurun. 3-5 dakika bekledikten sonra, yakıtın kalitesini ve miktarını kontrol etmek için yakıt göstergesini çekin. Yakıt miktarı yetersizse, eklenmelidir. Yakıt viskozitesi düşükse, yakıt seviyesi yükselir ve yakıt kokusu meydana gelirse, yakıt yakıtla karıştırılır. Yakıt sütlü beyazsa, yakıtta karıştırılır. Yakıt veya su sızıntısını kontrol edin ve ortadan kaldırın ve yakıtı gerektiği gibi değiştirin. Yakıt bu tip dizel motorun gereksinimlerini karşılıyorsa ve miktar yeterli ise, ana yakıt geçişinin vida fişini gevşetin ve krank milini çevirin. Daha fazla yakıt taburcu edilirse, ana rulman, bağlantı çubuğu yatağı ve eksantrik mili yatağının çiftleşme boşluğu çok büyük olabilir. Yatak boşluğu kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Çok az yakıt çıkışı varsa, filtre, basınç sınırlama valfinin sızıntısı veya uygunsuz ayarlama bloke edilebilir. Şu anda, filtre temizlenmeli veya kontrol edilmeli ve basınç sınırlayıcı valf ayarlanmalıdır. Basınç sınırlama valfinin ayarlanması test standında yapılmalı ve istedikleri zaman yapılmamalıdır. Buna ek olarak, yakıt pompası ciddi şekilde aşınırsa veya sızdırmazlık contası hasar görürse, yakıt pompasının yakıt pompalamamasına neden olursa, yakıt basıncının çok düşük olmasına neden olur. Şu anda, yakıt pompasını kontrol etmek ve onarmak gerekir. Yukarıdaki kontrollerden sonra anormallik bulunmazsa, yakıt basıncı göstergesinin düzensiz olduğu ve yeni bir yakıt basıncı göstergesinin değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
2. yakıt basıncı yok
İnşaat makinelerinin çalışması sırasında, yakıt göstergesi yanarsa ve yakıt basıncı gösterge işaretçisi 0'a işaret ederse, makine hemen durdurulmalı ve yangın durdurulmalıdır. Ardından, ani bir kopma nedeniyle yakıt boru hattının çok sızdırıp sızmadığını kontrol edin. Motor dışında büyük yakıt sızıntısı yoksa, yakıt basınç göstergesinin birleştirilmesini gevşetin. Yakıt hızlı bir şekilde koşarsa, yakıt basıncı göstergesi hasar görür. Yakıt filtresi silindir bloğuna monte edildiğinden, genellikle bir kağıt yastık olmalıdır. Kağıt yastığı yanlış monte edilmişse veya yakıt giriş deliği ulusal yakıt deliği ile bağlanırsa, yakıt ana yakıt geçişine giremez. Bu, özellikle elden geçirilmiş dizel motor için oldukça tehlikelidir. Yukarıdaki kontrollerden anormal fenomen bulunmazsa, arıza yakıt pompasında olabilir ve yakıt pompasının kontrol edilmesi ve onarılması gerekir.
3. Aşırı yakıt basıncı
Kışın, dizel motor yeni başladığında, yakıt basıncının yüksek tarafta olduğu ve önceden ısıtıldıktan sonra normale düşeceği bulunacaktır. Yakıt basıncı göstergesinin belirtilen değeri hala normal değeri aşarsa, belirtilen değeri karşılayacak şekilde basınç sınırlayıcı valf ayarlanmalıdır. Devreye girdikten sonra, yakıt basıncı hala çok yüksekse, yakıt viskozitesinin çok yüksek olup olmadığını görmek için yakıt markasının kontrol edilmesi gerekir. Yakıt viskoz değilse, yağlama yakıt kanalının bloke edilmesi ve temiz dizel yakıt ile temizlenmesi olabilir. Dizel yakıtın zayıf yağlaması nedeniyle, marş motorunu temizlik sırasında sadece 3-4 dakika boyunca krank miliyle döndürmek mümkündür (motorun başlatılmaması gerektiğine dikkat edin). Motor temizlik için başlatılması gerekiyorsa, yakıtın 2/3'ünü ve yakıtın 1/3'ünü 3 dakikadan fazla bir süre karıştırdıktan sonra temizlenebilir.
4. Yakıt basınç göstergesinin işaretçisi ileri geri salınır
Dizel motoru başlattıktan sonra, yakıt basınç göstergesinin işaretçisi ileri geri salınırsa, yakıt göstergesinin ilk önce yakıtın yeterli olup olmadığını kontrol etmek için çekilmeli ve değilse, nitelikli yakıt standarda göre eklenmelidir. Yeterli yakıt varsa bypass valfi kontrol edilmelidir. Bypass valfi yayını deforme edilmişse veya yetersiz esnekliğe sahipse, bypass valf yayı değiştirilmelidir; Baypas valfi düzgün kapanmazsa, onarılmalıdır
Gönderme Zamanı:-21 Haziran-2020
