Bayiler ve Yedek Parçalar
Bayi Hizmeti ve Bilgileri
İsterseniz şimdi bazı sitelerimiz yerel mühendislik hizmetimiz varkontrol etDetaylar Bilgileri, iletişim bilgilerinizi yazmak için lütfen buraya tıklayın.
Bir Leton Power satıcısı ne yapar?
* Yerel pazar hizmetimizin bir kısmını alın
* Yedek Parça Merkezi Deposu Depo
* Sales Leton Power ürünleri
* Yerel imalat fabrikası inşa edin
Leton Power Products Satıcı Nasıl Olur?
* Ürünlerimizi ve kültürümüzü inceleyin
* Anket listesini doldurun
* Gerekli belgeleri gönderin
* Nitelikli sertifikayı geçin
* Eğitim kurslarını alın
* Hizmet sertifikasını alın
* Sınavımızı kabul edin ve kontrol edin
Daha fazla ayrıntı bilinkontrol etBize bilgilerinizi yazmak için
Yedek parça Bulucu
Size dizel jeneratörlerin CKD/SKD işi verebiliriz, ayrıntılar için iletişim kurabiliriz.
Dizel jeneratör seti, karmaşık yapıya ve zahmetli bakıma sahip nispeten büyük bir birimdir. Aşağıda, kullanıcıların çoğunluğu için ayarlanan dizel jeneratörün ana bileşenlerine ve bakım yöntemlerine bir giriş bulunmaktadır.
Dizel jeneratör setinin ana bileşenleri:
1. krank mili ve ana yatak
Krank mili, silindir bloğunun alt kısmına monte edilmiş uzun bir şafttır. Şaft, piston bağlantı çubuğunun pistonlu hareketini döner harekete dönüştürmek için kullanılan bir ofset bağlantı çubuğu günlük, yani krank mili krank pimi ile donatılmıştır. Ana yatak ve bağlantı çubuğu yatağına yağlama yağı sağlamak için krank milinin içinde bir yağ tedarik kanalı delinir. Silindir bloğundaki krank milini destekleyen ana yatak, kayan bir yataktır.
2. Silindir bloğu
Silindir bloğu, içten yanmalı bir motorun iskeletidir. Dizel motorun diğer tüm parçaları, silindir bloğuna vidalar veya diğer bağlantı yöntemleri ile monte edilir. Silindir bloğunda cıvatalı diğer bileşenlerle bağlantı kurmak için birçok dişli delik vardır. Silindir gövdesindeki nashou'yu destekleyen delikler veya destekler de vardır; Eksantrik milleri desteklemek için delme delikleri; Silindir astarına takılabilen silindir deliği.
3. Piston, piston halkası ve bağlantı çubuğu
Pistonun ve halka oluğuna monte edilen piston halkasının işlevi, yakıt ve hava yanma basıncını krank miline bağlı bağlantı çubuğuna aktarmaktır. Bağlantı çubuğunun işlevi, pistonu krank miline bağlamaktır. Pistonu bağlantı çubuğu ile bağlamak, genellikle tamamen yüzen piston pimidir (piston pimi hem pistona hem de bağlantı çubuğuna yüzer).
4. Eksantrik mili ve zamanlama ekipmanı
Bir dizel motorda, eksantrik mili giriş ve egzoz valflerini çalıştırır; Bazı dizel motorlarda, yağlama yağ pompasını veya yakıt enjeksiyon pompasını da yönlendirebilir. Eksantrik mili, krank mili tarafından zamanlama dişlisi veya krank milinin ön dişlisine maruz kalan eksantrik mili dişlisi ile zamanlanır. Bu sadece eksantrik milini tahrik etmekle kalmaz, aynı zamanda dizel motor valfinin krank mili ve piston ile doğru bir konumda olmasını sağlar.
5. Silindir kafası ve valfi
Silindir kafasının ana işlevi silindir için bir kapak sağlamaktır. Ek olarak, silindir kafasına havanın silindire girmesine ve egzoz gazının boşaltılmasını sağlamak için bir hava girişi ve bir hava çıkışı ile sağlanır. Bu hava pasajları, silindir kapağındaki valf borusuna monte edilmiş tahrikli vanalar tarafından açılır ve kapatılır.
6. Yakıt Sistemi
Dizel motorun yüküne ve hızına göre, yakıt sistemi doğru bir zamanda dizel motorun silindirine doğru miktarda yakıt enjekte eder.
7. Süper Şarj Cihazı
Süper şarj cihazı, dizel motora basınçlı hava sağlayan egzoz gazı tarafından tahrik edilen bir hava pompasıdır. Süper şarj adı verilen basınçtaki bu artış, dizel motorun verimliliğini artırır.
