Ang presyon ng gasolina ng makina ng diesel ay magiging masyadong mababa o hindi presyon dahil sa pagkasira ng mga bahagi ng makina, hindi tamang pagpupulong o iba pang mga pagkakamali. Mga pagkakamali tulad ng sobrang presyon ng gasolina o oscillating pointer ng pressure gauge. Bilang resulta, ang mga aksidente ay nangyayari sa paggamit ng mga makinarya sa konstruksiyon, na nagreresulta sa mga hindi kinakailangang pagkalugi.
1. Mababang presyon ng gasolina
Kapag ang pressure na ipinahiwatig ng fuel pressure gauge ay nakitang mas mababa kaysa sa normal na halaga (0.15-0.4 MPa), ihinto kaagad ang makina. Pagkatapos maghintay ng 3-5 minuto, bunutin ang fuel gauge upang suriin ang kalidad at dami ng gasolina. Kung ang dami ng gasolina ay hindi sapat, dapat itong idagdag. Kung ang lagkit ng gasolina ay mababa, ang antas ng gasolina ay tumataas at ang amoy ng gasolina ay nangyayari, ang gasolina ay halo-halong gasolina. Kung ang gasolina ay gatas na puti, ito ay tubig na inihalo sa gasolina. Suriin at alisin ang pagtagas ng gasolina o tubig at palitan ang gasolina kung kinakailangan. Kung ang gasolina ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng ganitong uri ng diesel engine at ang dami ay sapat, paluwagin ang screw plug ng pangunahing daanan ng gasolina at i-on ang crankshaft. Kung mas maraming gasolina ang na-discharge, maaaring masyadong malaki ang mating clearance ng main bearing, connecting rod bearing at camshaft bearing. Ang bearing clearance ay dapat suriin at ayusin. Kung mayroong maliit na output ng gasolina, maaari itong na-block na filter, pagtagas ng pressure limiting valve o hindi tamang pagsasaayos. Sa oras na ito, dapat linisin o suriin ang filter at ayusin ang pressure limiting valve. Ang pagsasaayos ng pressure limiting valve ay dapat isagawa sa test stand at hindi dapat gawin sa kalooban. Bilang karagdagan, kung ang fuel pump ay lubhang nasira o ang seal gasket ay nasira, na nagiging sanhi ng fuel pump na hindi magbomba ng gasolina, ito ay magiging sanhi din ng presyon ng gasolina upang maging masyadong mababa. Sa oras na ito, kinakailangan upang suriin at ayusin ang fuel pump. Kung walang nakitang abnormality pagkatapos ng mga pagsusuri sa itaas, nangangahulugan ito na ang fuel pressure gauge ay wala sa ayos at isang bagong fuel pressure gauge ay kailangang palitan.
2. Walang presyon ng gasolina
Sa panahon ng operasyon ng construction machinery, kung ang fuel indicator ay umiilaw at ang fuel pressure gauge pointer ay tumuturo sa 0, ang makina ay dapat na ihinto kaagad at ang apoy ay dapat na itigil. Pagkatapos ay suriin kung ang pipeline ng gasolina ay tumagas nang husto dahil sa isang biglaang pagkalagot. Kung walang malaking pagtagas ng gasolina sa labas ng makina, paluwagin ang pagkakabit ng gauge ng presyon ng gasolina. Kung mabilis na lumabas ang gasolina, nasira ang fuel pressure gauge. Dahil ang filter ng gasolina ay naka-mount sa bloke ng silindro, sa pangkalahatan ay dapat mayroong isang papel na unan. Kung ang paper cushion ay mali ang pagkakabit o ang fuel inlet hole ay konektado sa national fuel hole, ang gasolina ay hindi makapasok sa pangunahing daanan ng gasolina. Ito ay medyo delikado, lalo na para sa diesel engine na kaka-overhaul. Kung walang makikitang abnormal na phenomena sa pamamagitan ng mga pagsusuri sa itaas, maaaring nasa fuel pump ang sira at kailangang suriin at ayusin ang fuel pump.
3. Labis na presyon ng gasolina
Sa taglamig, kapag ang diesel engine ay kakasimula pa lang, makikita na ang fuel pressure ay nasa mataas na bahagi at bababa sa normal pagkatapos ma-preheated. Kung ang ipinahiwatig na halaga ng panukat ng presyon ng gasolina ay lumampas pa rin sa normal na halaga, ang balbula na naglilimita sa presyon ay dapat na iakma upang matugunan ang tinukoy na halaga. Pagkatapos ng pagkomisyon, kung ang presyon ng gasolina ay masyadong mataas, ang tatak ng gasolina ay kailangang suriin upang makita kung ang lagkit ng gasolina ay masyadong mataas. Kung ang gasolina ay hindi malapot, maaaring ang lubricating fuel duct ay naharang at nililinis ng malinis na diesel fuel. Dahil sa mahinang lubricity ng diesel fuel, posible lamang na paikutin ang starter gamit ang crankshaft sa loob ng 3-4 minuto sa panahon ng paglilinis (tandaan na hindi dapat simulan ang makina). Kung kailangang simulan ang makina para sa paglilinis, maaari itong linisin pagkatapos paghaluin ang 2/3 ng gasolina at 1/3 ng gasolina nang hindi hihigit sa 3 minuto.
4. Ang pointer ng fuel pressure gauge ay umuusad pabalik-balik
Pagkatapos simulan ang diesel engine, kung ang pointer ng fuel pressure gauge ay nag-oscillated pabalik-balik, ang fuel gauge ay dapat na bunutin muna upang suriin kung ang gasolina ay sapat, at kung hindi, ang kwalipikadong gasolina ay dapat idagdag ayon sa pamantayan. Dapat suriin ang bypass valve kung mayroong sapat na gasolina. Kung ang bypass valve spring ay deformed o may hindi sapat na elasticity, ang bypass valve spring ay dapat palitan; Kung ang bypass valve ay hindi nagsara ng maayos, dapat itong ayusin
Oras ng post: Hun-21-2020
