Paano gumagana ang isang diesel generator?

Paano Gumagana ang isang Diesel Generator?

Ang mga generator ng diesel ay maaasahang pinagmumulan ng kuryente na nagko-convert ng enerhiya ng kemikal na nakaimbak sa diesel fuel sa elektrikal na enerhiya. Malawakang ginagamit ang mga ito sa iba't ibang mga application, mula sa pagbibigay ng backup na power sa panahon ng mga emerhensiya hanggang sa pagpapagana ng mga malalayong lokasyon kung saan hindi available ang grid electricity. Ang pag-unawa sa kung paano gumagana ang isang diesel generator ay kinabibilangan ng pagsusuri sa mga pangunahing bahagi nito at ang mga prosesong nagaganap sa loob ng mga ito upang makabuo ng kuryente.

Mga Pangunahing Bahagi ng isang Diesel Generator

Ang isang diesel generator system ay karaniwang binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: isang makina (partikular, isang diesel engine) at isang alternator (o generator). Ang mga sangkap na ito ay gumagana nang magkasabay upang makabuo ng kuryente.

1. Diesel Engine: Ang diesel engine ay ang puso ng generator system. Ito ay isang combustion engine na nagsusunog ng diesel fuel upang makabuo ng mekanikal na enerhiya sa anyo ng umiikot na paggalaw. Ang mga makina ng diesel ay kilala sa kanilang tibay, kahusayan sa gasolina, at mababang mga kinakailangan sa pagpapanatili.
2. Alternator: Ang alternator ay nagko-convert ng mekanikal na enerhiya na ginawa ng diesel engine sa elektrikal na enerhiya. Ginagawa ito sa pamamagitan ng isang prosesong tinatawag na electromagnetic induction, kung saan ang mga umiikot na magnetic field ay lumilikha ng isang electric current sa isang hanay ng mga coil na sugat sa paligid ng isang iron core.

Prinsipyo sa Paggawa

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng isang diesel generator ay maaaring hatiin sa ilang mga hakbang:

1. Fuel Injection at Combustion: Ang diesel engine ay gumagana sa isang prinsipyo ng compression-ignition. Ang hangin ay iginuhit sa mga silindro ng makina sa pamamagitan ng mga intake valve at pinipiga sa napakataas na presyon. Sa tuktok ng compression, ang diesel fuel ay iniksyon sa mga cylinder sa ilalim ng mataas na presyon. Ang init at presyon ay nagiging sanhi ng pag-aapoy ng gasolina nang kusang, na naglalabas ng enerhiya sa anyo ng mga lumalawak na gas.
2. Piston Movement: Ang mga lumalawak na gas ay nagtutulak sa mga piston pababa, na ginagawang mekanikal na enerhiya ang enerhiya ng pagkasunog. Ang mga piston ay konektado sa isang crankshaft sa pamamagitan ng connecting rods, at ang kanilang pababang paggalaw ay umiikot sa crankshaft.
3. Mechanical Energy Transfer: Ang umiikot na crankshaft ay konektado sa rotor ng alternator (kilala rin bilang armature). Habang umiikot ang crankshaft, pinaikot nito ang rotor sa loob ng alternator, na lumilikha ng umiikot na magnetic field.
4. Electromagnetic Induction: Ang umiikot na magnetic field ay nakikipag-ugnayan sa mga nakatigil na stator coils na sugat sa paligid ng iron core ng alternator. Ang pakikipag-ugnayan na ito ay nag-uudyok ng alternating electric current (AC) sa mga coils, na pagkatapos ay ibinibigay sa electrical load o naka-imbak sa isang baterya para magamit sa ibang pagkakataon.
5. Regulasyon at Kontrol: Ang output boltahe at frequency ng generator ay kinokontrol ng isang control system, na maaaring may kasamang automatic voltage regulator (AVR) at isang gobernador. Ang AVR ay nagpapanatili ng boltahe ng output sa isang pare-parehong antas, habang inaayos ng gobernador ang supply ng gasolina sa makina upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis at, sa gayon, isang pare-pareho ang dalas ng output.
6. Paglamig at Tambutso: Ang diesel engine ay bumubuo ng malaking halaga ng init sa panahon ng pagkasunog. Ang isang cooling system, karaniwang gumagamit ng tubig o hangin, ay mahalaga upang mapanatili ang operating temperatura ng engine sa loob ng mga ligtas na limitasyon. Bukod pa rito, ang proseso ng pagkasunog ay gumagawa ng mga maubos na gas, na pinalalabas sa pamamagitan ng sistema ng tambutso.