คำพิพากษาและการกำจัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวในเครื่องยนต์ดีเซล

แรงดันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจะต่ำเกินไปหรือไม่แรงดันเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ชุดประกอบที่ไม่เหมาะสมหรือความผิดพลาดอื่น ๆ ความผิดพลาดเช่นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปหรือตัวชี้การสั่นของมาตรวัดความดัน เป็นผลให้อุบัติเหตุเกิดขึ้นในการใช้เครื่องจักรก่อสร้างทำให้เกิดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น

1. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
เมื่อความดันที่ระบุโดยมาตรวัดความดันน้ำมันเชื้อเพลิงพบว่าต่ำกว่าค่าปกติ (0.15-0.4 MPa) ให้หยุดเครื่องทันที หลังจากรอ 3-5 นาทีให้ดึงมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบคุณภาพและปริมาณของเชื้อเพลิง หากปริมาณเชื้อเพลิงไม่เพียงพอควรเพิ่ม หากความหนืดของเชื้อเพลิงต่ำระดับเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและกลิ่นเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเชื้อเพลิงจะผสมกับเชื้อเพลิง หากเชื้อเพลิงเป็นสีขาวน้ำนมก็จะผสมน้ำในเชื้อเพลิง ตรวจสอบและกำจัดเชื้อเพลิงหรือการรั่วไหลของน้ำและแทนที่เชื้อเพลิงตามที่ต้องการ หากเชื้อเพลิงตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลประเภทนี้และปริมาณก็เพียงพอให้คลายปลั๊กสกรูของทางเดินเชื้อเพลิงหลักแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยง หากมีการปล่อยเชื้อเพลิงมากขึ้นการกวาดล้างการผสมพันธุ์ของแบริ่งหลักการเชื่อมต่อแบริ่งก้านและแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวอาจมีขนาดใหญ่เกินไป ควรตรวจสอบและปรับการกวาดล้างแบริ่ง หากมีการส่งออกเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยอาจเป็นตัวกรองที่ถูกบล็อกการรั่วไหลของวาล์ว จำกัด แรงดันหรือการปรับที่ไม่เหมาะสม ในเวลานี้ควรทำความสะอาดหรือตรวจสอบตัวกรองและปรับวาล์ว จำกัด แรงดัน การปรับวาล์ว จำกัด แรงดันควรดำเนินการบนขาทดสอบและไม่ควรทำตามความประสงค์ นอกจากนี้หากปั๊มเชื้อเพลิงสวมใส่อย่างรุนแรงหรือปะเก็นซีลได้รับความเสียหายทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ปั๊มเชื้อเพลิงมันจะทำให้แรงดันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป ในเวลานี้จำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มน้ำมัน หากไม่พบความผิดปกติหลังจากการตรวจสอบข้างต้นหมายความว่ามาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เป็นระเบียบและต้องเปลี่ยนมาตรวัดแรงดันเชื้อเพลิงใหม่

2. ไม่มีแรงดันเชื้อเพลิง
ในระหว่างการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างหากตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงสว่างขึ้นและตัวชี้วัดแรงดันเชื้อเพลิงชี้ไปที่ 0 เครื่องควรจะหยุดทันทีและควรหยุดไฟ จากนั้นตรวจสอบว่าท่อส่งเชื้อเพลิงรั่วไหลมากหรือไม่เนื่องจากการแตกฉับพลัน หากไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ที่ด้านนอกเครื่องยนต์ให้คลายการมีเพศสัมพันธ์ของมาตรวัดแรงดันเชื้อเพลิง หากเชื้อเพลิงวิ่งออกไปอย่างรวดเร็วมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะเสียหาย เนื่องจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบโดยทั่วไปควรมีเบาะกระดาษ หากมีการติดตั้งเบาะกระดาษอย่างไม่ถูกต้องหรือหลุมทางเข้าเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับรูเชื้อเพลิงแห่งชาติเชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าสู่ทางเดินเชื้อเพลิงหลักได้ สิ่งนี้ค่อนข้างอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่งได้รับการซ่อมแซม หากไม่พบปรากฏการณ์ที่ผิดปกติผ่านการตรวจสอบข้างต้นความผิดพลาดอาจอยู่ในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

3. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
ในฤดูหนาวเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นขึ้นจะพบว่าแรงดันเชื้อเพลิงอยู่ที่ด้านสูงและจะลดลงเป็นปกติหลังจากถูกอุ่น หากค่าที่ระบุของมาตรวัดความดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเกินค่าปกติควรปรับวาล์ว จำกัด แรงดันเพื่อให้ตรงตามค่าที่ระบุ หลังจากการว่าจ้างหากแรงดันเชื้อเพลิงยังคงสูงเกินไปแบรนด์น้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องตรวจสอบเพื่อดูว่าความหนืดของเชื้อเพลิงสูงเกินไปหรือไม่ หากเชื้อเพลิงไม่ได้มีความหนืดอาจเป็นไปได้ว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหล่อลื่นจะถูกปิดกั้นและทำความสะอาดด้วยเชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่ดีจึงเป็นไปได้ที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์ด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลา 3-4 นาทีในระหว่างการทำความสะอาด (โปรดทราบว่าต้องไม่เริ่มเครื่องยนต์) หากเครื่องยนต์ต้องเริ่มทำความสะอาดสามารถทำความสะอาดได้หลังจากผสมเชื้อเพลิง 2/3 และ 1/3 ของเชื้อเพลิงไม่เกิน 3 นาที

4. ตัวชี้ของมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแกว่งไปมา
หลังจากเริ่มเครื่องยนต์ดีเซลหากตัวชี้ของมาตรวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแกว่งไปมาควรดึงมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงออกไปก่อนเพื่อตรวจสอบว่าเชื้อเพลิงเพียงพอหรือไม่และถ้าไม่ควรเพิ่มเชื้อเพลิงที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน ควรตรวจสอบวาล์วบายพาสหากมีเชื้อเพลิงเพียงพอ หากสปริงบายพาสวาล์วผิดรูปหรือมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอควรเปลี่ยนสปริงวาล์วบายพาส หากวาล์วบายพาสปิดไม่ถูกต้องควรได้รับการซ่อมแซม