จะเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลให้เหมาะกับการใช้งานในพื้นที่ราบสูงได้อย่างไร?

จะเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลให้เหมาะกับการใช้งานในพื้นที่ราบสูงได้อย่างไร?

ระดับความสูงปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทั่วไปอยู่ที่ต่ำกว่า 1,000 เมตร อย่างไรก็ตาม ประเทศจีนมีอาณาเขตที่กว้างใหญ่ ความสูงของสถานที่หลายแห่งสูงกว่า 1,000 เมตรมากและบางแห่งถึงมากกว่า 1,450 เมตร ในกรณีนี้ China Leton power แบ่งปันรายการต่อไปนี้ที่ควรคำนึงถึงเมื่อซื้อดีเซล:

กระแสไฟขาออกของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง เมื่อระดับความสูงเพิ่มขึ้น กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ตั้งไว้ เช่น กระแสไฟขาออก จะลดลง และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ผลกระทบนี้ยังส่งผลต่อตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าในระดับที่แตกต่างกัน

ความถี่ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกกำหนดโดยโครงสร้างของตัวเอง และการเปลี่ยนแปลงความถี่จะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากตัวควบคุมของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นแบบหมุนเหวี่ยงเชิงกล ประสิทธิภาพการทำงานของมันจึงไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง ดังนั้นระดับการเปลี่ยนแปลงของอัตราการปรับความถี่ในสภาวะคงตัวควรเหมือนกับการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ระดับความสูงต่ำ

การเปลี่ยนแปลงโหลดทันทีจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลทันที และกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่เปลี่ยนแปลงทันที โดยทั่วไปแล้ว ตัวบ่งชี้ทั้งสองของแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะและความเร็วชั่วขณะจะไม่ได้รับผลกระทบจากระดับความสูง แต่สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบซูเปอร์ชาร์จ ความเร็วการตอบสนองของความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับผลกระทบจากความล่าช้าของความเร็วตอบสนองของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้จะเพิ่มขึ้น

จากการวิเคราะห์และทดสอบพบว่ากำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และภาระความร้อนเพิ่มขึ้นตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพนั้นร้ายแรงมาก

หลังจากใช้มาตรการทางเทคนิคชุดสมบูรณ์สำหรับการเพิ่มและการนำพลังงานกลับคืนจากอินเตอร์คูลลิ่งเพื่อการปรับตัวที่ราบสูง ประสิทธิภาพทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถกลับคืนสู่มูลค่าโรงงานเดิมที่ระดับความสูง 4000 ม. มาตรการรับมือมีประสิทธิผลและเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ สำหรับการใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในพื้นที่สูง เราขอเสนอวิธีแก้ปัญหาดังต่อไปนี้:

เทคโนโลยีการอัดประจุไฟฟ้าเพื่อการกู้คืนพลังงาน：

การอัดบรรจุพลังงานแบบกู้คืนพลังงานส่วนใหญ่หมายถึงมาตรการการอัดบรรจุมากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่อัดบรรจุมากเกินไปเมื่อพลังงานที่ราบสูงลดลง โดยจะเพิ่มความหนาแน่นประจุของกระบอกสูบผ่านการจ่ายอากาศแบบซูเปอร์ชาร์จ เพื่อปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์อากาศส่วนเกิน ทำให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบได้เต็มที่ และคืนแรงดันที่มีประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย เพื่อคืนพลังให้กับการสอบเทียบระดับความสูงต่ำ ระดับเครื่องยนต์เดิม ในช่วงเวลานี้ ปริมาณเชื้อเพลิงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นการจับคู่ซูเปอร์ชาร์จที่ดีจึงเป็นกุญแจทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดในการกู้คืนประสิทธิภาพของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มาตรการอินเตอร์คูลเลอร์

หลังจากที่อากาศเข้าได้รับแรงดัน อุณหภูมิของมันจะเพิ่มขึ้นตามความดัน ซึ่งส่งผลต่อความหนาแน่นของอากาศเข้าและการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ และทำให้ภาระความร้อนและอุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลต่อความน่าเชื่อถืออีกด้วย อุปกรณ์ทำความเย็นระดับกลางใช้เพื่อทำให้อากาศเข้าที่มีประจุมากเกินไปเย็นลง ซึ่งช่วยลดภาระความร้อนและปรับปรุงพลังงานให้ดียิ่งขึ้น ความร่วมมือกับมาตรการซูเปอร์ชาร์จคือจุดเชื่อมโยงสำคัญในการปรับปรุงกำลังและความน่าเชื่อถือ

การควบคุมสมดุลความร้อน

หลังจากเพิ่มและฟื้นฟูพลังงานแล้ว ระบบระบายความร้อนแบบเดิมก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้อีกต่อไป เหตุผลก็คือในสภาพแวดล้อมที่ราบสูง ความหนาแน่นของอากาศลดลงและจุดเดือดของน้ำหล่อเย็นลดลง หากใช้มาตรการระบายความร้อนด้วยน้ำ จะมีการเพิ่มแหล่งความร้อนใหม่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับและเลือกพารามิเตอร์ถังเก็บน้ำและพัดลมที่เหมาะสมเพื่อควบคุมสมดุลความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างสมเหตุสมผล

ระบบกรองอากาศแบบแรงดัน

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลมีแรงดัน ปริมาณอากาศจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลักษณะของทรายและฝุ่นสูงบนที่ราบสูง ตัวกรองอากาศจำเป็นต้องมีคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง ความต้านทานน้อย การไหลมาก อายุการใช้งานยาวนาน ปริมาณน้อย น้ำหนักเบา ต้นทุนต่ำ และบำรุงรักษาง่าย

ที่ราบสูงเริ่มเย็น

สภาวะการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำในที่ราบสูงนั้นรุนแรง แม้ว่าอุณหภูมิสุดขั้วภายใน 4000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลจะไม่ต่ำมาก (-30 ℃) แต่สภาวะการออกตัวไม่ดีเนื่องจากความกดอากาศต่ำ ความดันและอุณหภูมิจุดสิ้นสุดการบีบอัดไม่เพียงพอในระหว่างการสตาร์ท และผลการปิดกั้นของอุปกรณ์อัดบรรจุอากาศบนอากาศสตาร์ท การบริโภค อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวเครื่องข้อดีคือโหลดสตาร์ทค่อนข้างต่ำ ซึ่งสามารถโหลดได้หลังจากที่อุณหภูมิสูงขึ้นถึงสภาวะที่เหมาะสมหลังจากสตาร์ทแล้ว จากการทดสอบและการวิจัยการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำเป็นเวลาหลายปี ได้มีการพิจารณามาตรการอุ่นสตาร์ทและการรวมแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำ

ระบบหล่อลื่นแบบแรงดัน

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นส่วนประกอบที่หมุนด้วยความเร็วสูงและมีอุณหภูมิสูงด้วยความเร็วสูงสุด 105r/min การระบายความร้อนและการหล่อลื่นมีความสำคัญอย่างยิ่ง น้ำมันต้องการน้ำมันซุปเปอร์ชาร์จพิเศษและยังเหมาะสำหรับระบบเครื่องยนต์ดีเซลด้วย การทดสอบแสดงให้เห็นว่ากำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลลดลง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และภาระความร้อนเพิ่มขึ้นตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพการทำงานเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง

หลังจากใช้มาตรการทางเทคนิคชุดสมบูรณ์สำหรับการปรับตัวที่ราบสูง เช่น การเพิ่มและการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบอินเตอร์คูลลิ่ง ประสิทธิภาพทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถกลับคืนสู่มูลค่าโรงงานเดิมที่ระดับความสูง 4000 ม. มาตรการรับมือมีประสิทธิผลและเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์

เมื่อเราเข้าใจอย่างถูกต้องถึงอันตรายของผลกระทบของพื้นที่สูงที่มีต่อกำลังเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น เราจึงสามารถเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เหมาะสมกับการใช้งานของเราได้อย่างถูกต้องและสมเหตุสมผล เพื่อหลีกเลี่ยงขยะที่ไม่จำเป็น

เนื้อหาข้างต้นจัดทำโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า China Leton

sales@letonpower.com