การทำความสะอาดและตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

การทำความสะอาดเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
1. ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเพื่อทำความสะอาดทุกส่วน
② แช่คาร์บอนและตะกอนบนชิ้นส่วนในน้ำยาทำความสะอาดเพื่อให้นิ่มในหมู่พวกเขา เชื้อเพลิงที่ส่งกลับสว่างตรงกลางคือแสง และสิ่งสกปรกที่ปลายกังหันจะสะสมอยู่
3 ใช้มีดโกนพลาสติกหรือแปรงขนแข็งเพื่อทำความสะอาดหรือขูดชิ้นส่วนอลูมิเนียมและทองแดงเท่านั้น
④ หากใช้การทำความสะอาดผลกระทบจากไอน้ำ จะต้องปกป้องเจอร์นัลและพื้นผิวแบริ่งอื่น ๆ
⑤ ใช้ลมอัดเพื่อทำความสะอาดทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงในทุกส่วน

การตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
อย่าทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดก่อนการตรวจสอบลักษณะภายนอก เพื่อวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหายส่วนหลักที่ต้องตรวจสอบมีดังต่อไปนี้D. สังเกตความเสียหายดั้งเดิมของพื้นผิววงแหวนและพื้นผิวด้านนอกของเนื้อตลับลูกปืนลอยโดยทั่วไปหลังจากดำเนินการเป็นเวลานาน ชั้นหม้อที่ดีบนพื้นผิวด้านนอกของเนื้อยังคงมีอยู่ ในขณะที่เป็นเรื่องปกติที่จะบดและแก้ไขพื้นผิวด้านนอก พื้นผิวด้านในมีขนาดใหญ่ และมีรอยสึกหรอเล็กน้อยที่ส่วนท้าย หน้ามีร่องน้ำมันเชื้อเพลิงร่องที่ทำเครื่องหมายไว้บนพื้นผิวการทำงานของวงแหวนลอยนั้นเกิดจากการหล่อลื่นเชื้อเพลิงที่ไม่สะอาดหากคะแนนพื้นผิวค่อนข้างหนักหรือการสึกหรอเกินจากการวัด แนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนลอยด้วยอันใหม่
เมื่อเพลาโรเตอร์ 5 ของกังหันอยู่บนปลอกเพลาทำงานของโรเตอร์ ให้ใช้นิ้วของคุณขึ้นรูปพื้นผิวการทำงานของมัน และคุณไม่ควรรู้สึกถึงร่องที่ชัดเจน: สังเกตการสะสมของคาร์บอนที่ร่องแหวนซีลที่ปลายกังหันและ การสึกหรอของผนังด้านข้างของร่องแหวนสังเกตว่าขอบทางเข้าและทางออกของใบพัดกังหันงอและหักหรือไม่ไม่ว่าขอบทางออกของใบมีดจะแตกและมีเสี้ยนที่เกิดจากการชนกันที่ด้านบนของใบมีดหรือไม่ไม่ว่าจะเป็นผู้ว่าราชการใบพัดกังหันมีรอยขีดข่วน ฯลฯ
ใบพัดคอมเพรสเซอร์ 4: ตรวจสอบด้านหลังของใบพัดและด้านบนของใบพัดว่ามีการชนกันหรือไม่ตรวจสอบใบมีดสำหรับการดัดและการแตกหักตรวจสอบขอบทางเข้าและทางออกของใบมีดว่ามีรอยแตกและรอยช้ำจากสิ่งแปลกปลอมหรือไม่
ตรวจสอบการชนกันของส่วนโค้งวงกลมบนเปลือก 3 ที่ไม่หันหน้าเข้าหาใบมีดและตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์ 1 แต่ละชิ้น หรือมีปรากฏการณ์การตรวจจับข้อบกพร่องของวัตถุรวมกันหรือไม่โปรดสังเกตระดับการสะสมของเชื้อเพลิงบนพื้นผิวของแต่ละช่องทางการไหล และวิเคราะห์สาเหตุของสภาวะที่ไม่พึงประสงค์ข้างต้น