ตัวแทนจำหน่ายและอะไหล่

เราให้บริการธุรกิจเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประเภท CKD/SKD แก่ท่าน สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นหน่วยที่ค่อนข้างใหญ่ มีโครงสร้างซับซ้อนและบำรุงรักษาลำบาก ต่อไปนี้เป็นการแนะนำส่วนประกอบหลักและวิธีการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่

ส่วนประกอบหลักของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

1. เพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนหลัก
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเพลายาวที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของเสื้อสูบ เพลามีการติดตั้งวารสารก้านสูบออฟเซ็ต นั่นคือหมุดข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งใช้ในการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของก้านสูบลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน ช่องจ่ายน้ำมันถูกเจาะภายในเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับลูกปืนหลักและลูกปืนก้านสูบ แบริ่งหลักที่รองรับเพลาข้อเหวี่ยงในบล็อกกระบอกสูบคือแบริ่งเลื่อน
2. บล็อกกระบอกสูบ
เสื้อสูบเป็นโครงกระดูกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งบนเสื้อสูบด้วยสกรูหรือวิธีการเชื่อมต่ออื่นๆ บล็อกกระบอกสูบมีรูเกลียวหลายรูสำหรับเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ ด้วยสลักเกลียว นอกจากนี้ยังมีรูหรือส่วนรองรับที่รองรับ Quzhou ในตัวกระบอกสูบ เจาะรูเพื่อรองรับเพลาลูกเบี้ยว รูกระบอกสูบที่สามารถติดตั้งเข้ากับซับสูบได้
3. ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และก้านสูบ
หน้าที่ของลูกสูบและแหวนลูกสูบที่ติดตั้งอยู่ในร่องวงแหวนคือการถ่ายโอนแรงดันของเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ของอากาศไปยังก้านสูบที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง หน้าที่ของก้านสูบคือการเชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง การต่อลูกสูบกับก้านสูบคือพินลูกสูบซึ่งมักจะลอยได้เต็มที่ (พินลูกสูบจะลอยไปทั้งลูกสูบและก้านสูบ)
4. เพลาลูกเบี้ยวและเกียร์ไทม์มิ่ง
ในเครื่องยนต์ดีเซล เพลาลูกเบี้ยวจะควบคุมวาล์วทางเข้าและไอเสีย ในเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นก็สามารถขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันหล่อลื่นหรือปั๊มฉีดเชื้อเพลิงได้เช่นกัน เพลาลูกเบี้ยวจะถูกตั้งเวลาโดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเฟืองไทม์มิ่งหรือเฟืองเพลาลูกเบี้ยวที่สัมผัสกับเฟืองหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยให้แน่ใจว่าวาล์วของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำกับเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ
5. ฝาสูบและวาล์ว
หน้าที่หลักของฝาสูบคือการหุ้มฝาสูบ นอกจากนี้ ฝาสูบยังมีช่องอากาศเข้าและช่องระบายอากาศเพื่อให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบและก๊าซไอเสียถูกระบายออก ช่องอากาศเหล่านี้เปิดและปิดโดยวาล์วขับเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่ในท่อวาล์วบนฝาสูบ
6. ระบบเชื้อเพลิง
ตามปริมาณและความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล ระบบเชื้อเพลิงจะฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่แม่นยำเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลในเวลาที่แม่นยำ
7. ซูเปอร์ชาร์จเจอร์
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นปั๊มลมที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งส่งแรงดันอากาศให้กับเครื่องยนต์ดีเซล แรงดันที่เพิ่มขึ้นนี้เรียกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล