Kuna hatari kuu tano katika operesheni ya chini ya mzigo wa jenereta ya dizeli

Kama tunavyojua, kusudi kuu la operesheni ya chini ya jenereta ya dizeli ni kudhibiti preheating na kuzuia kuvaa haraka kwa jenereta ya dizeli. Operesheni ya chini ya mzigo wa muda mrefu bila shaka ni kikwazo kwa operesheni ya kawaida ya jenereta za dizeli. Wacha tujifunze juu ya hatari tano za sehemu za kusonga huvaa wakati wa operesheni ya chini ya mzigo wa dizeli.

Kuumia kwa jenereta ya dizeli iliyowekwa katika operesheni ya chini ya mzigo
Wakati seti ya jenereta ya dizeli inafanya kazi chini ya mzigo mdogo, hatari tano zifuatazo zitatokea na upanuzi wa wakati wa operesheni:
▶ Madhara 1. Mjengo wa silinda ya pistoni haujatiwa muhuri, mafuta huendesha, huingia kwenye chumba cha mwako kwa mwako, na kutolea nje kunatoa moshi wa bluu;
▶ Kuumiza 2. Kwa injini ya dizeli iliyojaa, shinikizo kubwa ni chini kwa sababu ya mzigo mdogo na hakuna mzigo. Ni rahisi kusababisha athari ya kuziba ya muhuri wa mafuta ya supercharger (aina isiyo ya mawasiliano) kupungua, na mafuta hukimbilia ndani ya chumba cha juu na huingia kwenye silinda na hewa ya ulaji;
▶ Kuumiza III. Sehemu ya mafuta ya injini inapita hadi silinda inahusika katika mwako, sehemu ya mafuta ya injini haiwezi kuchomwa kabisa, na amana za kaboni huundwa kwenye valve, kuingiza hewa, taji ya pistoni, pete ya pistoni, nk, na zingine hutolewa kwa kutolea nje. Kwa njia hii, mafuta ya injini yatakusanya polepole katika kifungu cha kutolea nje cha mjengo wa silinda, na kaboni pia itaundwa;
▶ madhara IV. Ikiwa mafuta katika supercharger hujilimbikiza kwa kiwango fulani, itavuja kutoka kwa uso wa pamoja wa supercharger;
▶ Kuumiza v. Uendeshaji wa muda mrefu wa chini utasababisha athari mbaya zaidi kama vile kuongezeka kwa sehemu za kusonga na kuzorota kwa mazingira ya mwako wa injini, na kusababisha mapema kwa kipindi cha kuzidisha.

Seti ya Jenereta ya Dizeli ya Leton Power inategemea mahitaji ya watumiaji na maendeleo endelevu ya jamii. Kupitia miaka ya maandamano ya kiufundi na uvumbuzi, imeshirikiana na wazalishaji wa injini maarufu wa ulimwengu Cummins, Daewoo, Viwanda vya Daewoo, Perkins Perkins nchini Uingereza, Qianglu katika majimbo yaliyowekwa, Volvo huko Sweden na LS Lilai, mtengenezaji wa jenereta Senma, Stamford, Stanford na Marathon ameshirikiana na (Oathon And Fact). Toa soko na seti ya hali ya juu, yenye nguvu ya chini na ya mazingira na mazingira anuwai, kama vile kawaida, moja kwa moja, sambamba moja kwa moja, akili, ufuatiliaji wa mbali, kelele za chini na simu ya gari.