Jenereta ya dizeliSeti zitatoa joto nyingi wakati wa operesheni ya kawaida. Joto kubwa litasababisha joto la injini kuongezeka, ambayo itaathiri ufanisi wa kazi. Kwa hivyo, mfumo wa baridi lazima uwe na vifaa kwenye kitengo ili kupunguza joto la kitengo. Mifumo ya kawaida ya kuweka jenereta ni pamoja nabaridi ya majinabaridi ya hewa. Nguvu ya Leton itakujulisha:
Seti ya jenereta iliyopozwa hewa: Tumia mashabiki mmoja au zaidi kubwa kulazimisha hewa ya kutolea nje kumaliza joto dhidi ya mwili wa jenereta. Faida ni ujenzi rahisi, matengenezo rahisi, na hakuna hatari ya kufungia ngozi au kuzidi. Seti ya jenereta ni mdogo na mzigo wa mafuta na mzigo wa mitambo, nguvu kwa ujumla ni ndogo, na kiwango cha ubadilishaji wa nguvu ya seti ya jenereta ni chini, ambayo sio kuokoa nishati. Kifurushi cha hewa lazima kiwekewe kwenye kabati wazi, ambalo lina mahitaji ya juu ya mazingira na kelele kubwa, kwa hivyo inahitajika kufanya kupunguzwa kwa kelele kwenye chumba cha kompyuta. Njia ya baridi ya hewa hutumiwa zaidi katika jenereta ndogo za petroli na seti za jenereta za dizeli ya chini.
Seti ya jenereta iliyochomwa na majiMaji huzunguka ndani na nje ya mwili, na joto linalotokana ndani ya mwili huchukuliwa kupitia tank ya maji baridi na shabiki. Kazi zote mbili ni kuweka joto ndani ya hewa, na hakuna tofauti nyingi katika matumizi. Faida za kitengo kilichopozwa na maji ni athari bora ya baridi, baridi na baridi, na kiwango cha juu cha ubadilishaji wa nguvu ya kitengo yenyewe. Wavuti ya ufungaji wa kitengo kilichopozwa na maji ni mdogo, mahitaji ya mazingira ni ndogo, kelele ni chini, na mfumo wa baridi wa mbali unaweza kupatikana. Njia ya baridi ya maji hutumiwa kwa ujumla katika jenereta ndogo za dizeli na seti za jenereta za dizeli zenye nguvu. Sasa bidhaa za kawaida za jenereta ya dizeli kwenye soko ni Cummins, Perkins, MTU (Mercedes-Benz), Volvo Shangchai na Weichai kwa ujumla ni seti za jenereta zilizopozwa maji.
Wakati wa chapisho: Aug-18-2022
