Kama habari ya msingi ya kiufundi ya jenereta ya kawaida, injini ya dizeli na kuweka, tuliipongeza kwa njia ya swali na kujibu miaka michache iliyopita, na sasa inarudiwa kwa ombi la watumiaji wengine. Kama kila teknolojia imesasishwa na kuendelezwa, yaliyomo yafuatayo ni ya kumbukumbu tu:
1. Ni mifumo gani sita iliyojumuishwa katika vifaa vya msingi vya seti ya jenereta ya dizeli?
J: (1) mfumo wa lubrication ya mafuta; (2) mfumo wa mafuta; (3) mfumo wa kudhibiti na ulinzi; (4) mfumo wa baridi na mionzi; (5) mfumo wa kutolea nje; (6) mfumo wa kuanzia;
2. Kwa nini tunapendekeza mafuta yaliyopendekezwa na kampuni za kitaalam katika kazi yetu ya uuzaji?
J: Mafuta ni damu ya injini. Mara tu mteja atakapotumia mafuta yasiyostahili, ajali mbaya kama vile kuzaa kuuma ganda, kukata jino la gia, deformation ya crankshaft na kupasuka itatokea kwa injini hadi mashine nzima itakapokatwa. Uteuzi maalum wa mafuta na tahadhari za utumiaji zinafafanuliwa katika nakala husika katika toleo hili.
3. Je! Kwanini mashine mpya inahitaji kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta baada ya muda?
J: Wakati wa kipindi cha kukimbia, uchafu huingia kwenye sufuria ya mafuta, na kusababisha kuzorota kwa mwili au kemikali ya kichujio cha mafuta na mafuta. Huduma ya wateja wa baada ya mauzo na mchakato wa mkataba wa seti kuuzwa na Wuhan Jili, tutakuwa na wafanyikazi wa kitaalam kutekeleza matengenezo yanayofaa kwako.
4. Je! Kwa nini tunahitaji mteja kugeuza bomba la kutolea nje chini ya digrii 5 hadi 10 wakati wa kusanikisha seti?
J: Ni hasa kuzuia maji ya mvua kuingia kwenye bomba la moshi, na kusababisha ajali kubwa.
5. Pampu ya mafuta ya mwongozo na bolt ya kutolea nje imewekwa kwenye injini ya dizeli ya jumla. Kazi yao ni nini?
J: Kuondoa hewa kutoka kwenye mstari wa mafuta kabla ya kuanza.
6. Je! Kiwango cha automatisering cha jenereta ya dizeli kimegawanywaje?
J: Mwongozo, Kujianzisha, Kujitayarisha pamoja na Baraza la Mawaziri la Ubadilishaji wa Nguvu Moja kwa Moja, Kijijini Tatu Kijijini (Udhibiti wa Kijijini, Upimaji wa Kijijini, Ufuatiliaji wa Kijijini).
7. Kwa nini kiwango cha voltage cha pato la jenereta 400V badala ya 380V?
J: Kwa sababu kuna upotezaji wa kushuka kwa voltage kwenye mstari baada ya kutoka.
8. Kwa nini inahitajika kwamba tovuti ya matumizi ya jenereta ya dizeli iwe laini-hewa?
Jibu: Pato la injini ya dizeli huathiriwa moja kwa moja na idadi na ubora wa hewa kunyonywa ndani. Kwa kuongezea, jenereta lazima iwe na hewa ya kutosha kwa baridi. Kwa hivyo, matumizi ya wavuti lazima iwe laini-hewa.
9. Je! Kwa nini seti tatu hapo juu hazipaswi kusongeshwa sana na zana wakati wa kusanikisha kichujio cha mafuta, kichujio cha dizeli na mgawanyaji wa maji ya mafuta, lakini kwa mkono tu ili kuzuia kuvuja kwa mafuta?
J: Kwa sababu ikiwa pete ya kuziba imekatwa sana, itakua chini ya hatua ya Bubbles za mafuta na kuongezeka kwa joto la mwili, na kusababisha mafadhaiko makubwa. Uharibifu kwa nyumba ya vichungi au nyumba ya kujitenga yenyewe. Kilicho mbaya zaidi ni uharibifu wa dysprosium ya mwili ambayo haiwezi kurekebishwa.
10. Jinsi ya kutofautisha kati ya injini bandia na bandia za dizeli?
J: Inahitajika kuangalia ikiwa kuna vyeti vya mtengenezaji na vyeti vya bidhaa, ambayo ni "cheti cha kitambulisho" cha mtengenezaji wa injini ya dizeli. Angalia nambari kuu tatu kwenye cheti 1) nambari ya nameplate;
2) Nambari ya Airframe (typeface ni laini kwenye ndege iliyotengenezwa ya mwisho wa kuruka kwa aina); 3) Jina la sahani nambari ya pampu ya mafuta. Nambari kuu tatu lazima ziangaliwe kwa usahihi dhidi ya nambari halisi kwenye injini ya dizeli. Ikiwa mashaka yoyote yanapatikana, nambari hizi tatu zinaweza kuripotiwa kwa mtengenezaji kwa uthibitisho.
11. Baada ya umeme kuchukua juu ya seti ya jenereta ya dizeli, ambayo alama tatu zinapaswa kukaguliwa kwanza?
J: 1) Thibitisha nguvu ya kweli ya seti. Kisha amua nguvu ya kiuchumi na nguvu ya chelezo. Njia ya kudhibitisha nguvu ya kweli ya seti ni kuzidisha nguvu ya masaa 12 ya injini ya dizeli na 0.9 kupata data (kW). Ikiwa nguvu iliyokadiriwa ya jenereta ni chini ya au sawa na data hii, basi nguvu iliyokadiriwa ya jenereta imewekwa kama nguvu ya kweli ya seti. Ikiwa nguvu iliyokadiriwa ya jenereta ni kubwa kuliko data hii, data hii lazima itumike kama nguvu ya kweli ya seti.
2) Thibitisha kazi za kujilinda za seti. 3) Thibitisha ikiwa wiring ya nguvu ya seti hiyo inahitimu, ikiwa msingi wa ulinzi ni wa kuaminika na ikiwa mzigo wa awamu tatu kimsingi ni sawa.
12. MOTO moja ya Starter ya lifti ni 22kW. Je! Inapaswa kuweka ukubwa gani?
A: 22*7 = 154kW (lifti imejaa moja kwa moja, kuanza mara moja kwa kawaida kawaida ni mara 7 ya sasa iliyokadiriwa).
Hapo ndipo lifti inaweza kusonga kwa kasi ya mara kwa mara). (yaani seti ya jenereta ya 154kW)
13. Jinsi ya kuhesabu nguvu bora ya kufanya kazi (nguvu ya kiuchumi) ya jenereta iliyowekwa?
A: P ni nzuri = 3/4*P rating (yaani mara 0.75 iliyokadiriwa nguvu).
14. Je! Serikali inasema kwamba nguvu ya injini ya seti ya jenereta ya jumla ni kubwa zaidi kuliko ile ya jenereta?
A: 10.
15. Jinsi ya kubadilisha nguvu ya injini ya seti fulani ya jenereta kuwa KW?
A: 1 HP = 0.735 kW na 1 kW = 1.36 hp.
16. Jinsi ya kuhesabu sasa ya jenereta ya awamu tatu?
A: i = p / (3 ucos) φ) ambayo ni, sasa = nguvu (watt) / (3 * 400 (volt) * 0.8).
Njia rahisi ni: i (a) = seti ya nguvu iliyokadiriwa (kW) * 1.8
17. Urafiki kati ya nguvu dhahiri, nguvu ya kazi, nguvu iliyokadiriwa, nguvu kubwa na nguvu ya kiuchumi?
A: 1) Kuzingatia seti ya nguvu dhahiri kama KVA, Uchina hutumiwa kuelezea uwezo wa transfoma na UPS.
2) Nguvu inayotumika ni mara 0.8 ya nguvu dhahiri katika seti za KW. Ni kawaida kwa vifaa vya uzalishaji wa umeme na vifaa vya umeme nchini China.
3) Nguvu iliyokadiriwa ya seti ya jenereta ya dizeli ni nguvu ambayo inaweza kuendelea kwa masaa 12.
4) Nguvu kubwa ni mara 1.1 nguvu iliyokadiriwa, lakini saa 1 tu inaruhusiwa kutumika ndani ya masaa 12.
5) Nguvu ya kiuchumi ni mara 0.75 ya nguvu iliyokadiriwa, ambayo ni nguvu ya pato la seti za jenereta za dizeli ambazo zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu bila muda. Kwa nguvu hii, uchumi wa mafuta na kiwango cha kushindwa ni chini.
18. Je! Kwa nini seti za jenereta za dizeli haziruhusiwi kufanya kazi kwa muda mrefu chini ya 50% ya nguvu iliyokadiriwa?
J: Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, coking rahisi ya injini ya dizeli, kuongezeka kwa kiwango cha kutofaulu na kufupisha mzunguko wa kuzidisha.
19. Je! Nguvu halisi ya pato la jenereta inafanya kazi kulingana na mita ya nguvu au ammeter?
J: Ammeter ni kumbukumbu tu.
20. frequency na voltage ya seti ya jenereta sio thabiti. Shida ni ikiwa injini au jenereta?
J: Ni injini.
21. Uimara wa frequency ya seti ya jenereta na kukosekana kwa utulivu wa voltage ni shida ya injini au jenereta?
J: Ni jenereta.
22. Ni nini kinatokea kwa upotezaji wa uchochezi wa jenereta na jinsi ya kukabiliana nayo?
J: Jenereta haitumiki kwa muda mrefu, ambayo husababisha upotezaji wa sumaku iliyobaki iliyomo kwenye msingi wa chuma kabla ya kuacha kiwanda. Cfuel ya uchochezi haiwezi kuanzisha uwanja wa sumaku ambao unapaswa kuwa nao. Kwa wakati huu, injini inaendesha kawaida lakini haiwezi kutoa umeme. Hali hii ni mpya. Au matumizi ya muda mrefu ya seti zaidi.
Njia ya usindikaji: 1) kushinikiza kitufe cha uchochezi mara moja na kitufe cha uchochezi, 2) malipo na betri, 3) chukua mzigo wa balbu na kukimbia kwa kasi kwa sekunde kadhaa.
23. Baada ya kipindi cha muda, seti ya jenereta hugundua kuwa kila kitu kingine ni cha kawaida lakini nguvu hupungua. Sababu kuu ni nini?
J: a. Kichujio cha hewa ni chafu sana kunyonya hewa ya kutosha. Kwa wakati huu, kichujio cha hewa lazima kisafishwe au kubadilishwa.
B. Kichujio cha mafuta ni chafu sana na kiwango cha mafuta kilichoingizwa haitoshi. Lazima ibadilishwe au kusafishwa. C. Wakati wa kuwasha sio sawa na lazima ubadilishwe.
24. Wakati seti ya jenereta imejaa, voltage yake na frequency ni thabiti, lakini ya sasa haina msimamo. Shida ni nini?
J: Shida ni kwamba mzigo wa mteja hauna msimamo na ubora wa jenereta ni sawa kabisa.
25. Kukosekana kwa utulivu wa seti ya jenereta. Je! Ni shida gani kuu?
Jibu: Shida kuu ni kasi isiyo na msimamo ya jenereta.
26. Je! Ni vidokezo gani muhimu zaidi ambavyo lazima vizingatiwe katika matumizi ya seti ya jenereta ya dizeli?
A: 1) Maji kwenye tank lazima yatoshe na kufanya kazi ndani ya kiwango cha joto kinachoruhusiwa.
2) Mafuta ya kulainisha lazima iwe mahali, lakini sio kupita kiasi, na kufanya kazi ndani ya safu ya shinikizo inayoruhusiwa. 3) Frequency ni thabiti karibu 50Hz na voltage ni thabiti karibu 400V. 4) Awamu ya tatu ya sasa iko ndani ya kiwango kilichokadiriwa.
27. Je! Seti za jenereta za dizeli zinahitaji kubadilishwa au kusafishwa mara kwa mara?
J: Kichujio cha mafuta ya dizeli, kichujio cha mafuta, kichujio cha hewa. (Seti za mtu binafsi pia zina vichungi vya maji)
28. Je! Ni faida gani kuu za jenereta isiyo na brashi?
J: (1) Ondoa matengenezo ya brashi ya kaboni; (2) Kuingilia kati-radio; (3) Punguza upotezaji wa kosa la uchochezi.
29. Je! Ni kiwango gani cha jumla cha insulation cha jenereta za nyumbani?
J: Darasa la mashine ya ndani B; Mashine ya chapa ya Marathon, Mashine ya Brand ya Lillisenma na Mashine za Brand za Stanford ni Hatari H.
30. Je! Ni mafuta gani ya injini ya petroli yanahitaji petroli na mchanganyiko wa mafuta?
J: Injini ya petroli yenye viboko viwili.
31. Je! Ni masharti gani ya matumizi ya seti mbili za jenereta sambamba? Je! Ni kifaa gani kinachotumika kukamilisha na kufanya kazi kwa mashine?
Jibu: Hali ya operesheni sambamba ni kwamba voltage ya papo hapo, frequency na awamu ya mashine hizo mbili ni sawa. Inajulikana kama "tatu wakati huo huo". Tumia kifaa maalum cha mashine-sambamba kukamilisha kazi ya sambamba ya mashine. Baraza la mawaziri moja kwa moja linapendekezwa kwa ujumla. Jaribu kutochanganya mwenyewe. Kwa sababu mafanikio au kutofaulu kwa kuunganishwa kwa mwongozo inategemea uzoefu wa mwanadamu. Na zaidi ya uzoefu wa miaka 20 katika kazi ya umeme wa umeme, mwandishi anasema kwa ujasiri kwamba kiwango cha mafanikio cha kusawazisha mwongozo wa jenereta za dizeli ni sawa na 0. Kamwe usitumie wazo la mwongozo wa kutumia mfumo mdogo wa usambazaji wa umeme kwa mfumo wa usambazaji wa umeme wa manispaa na TV, kwa sababu viwango vya ulinzi wa mifumo hiyo ni tofauti kabisa.
32. Je! Ni nini sababu ya nguvu ya jenereta ya awamu tatu? Je! Mtoaji wa nguvu anaweza kuongezwa ili kuboresha sababu ya nguvu?
J: Sababu ya nguvu ni 0.8. Hapana, kwa sababu malipo na utekelezaji wa capacitors itasababisha kushuka kwa nguvu kwa nguvu. Na weka oscillation.
33. Kwa nini tunawauliza wateja wetu kaza mawasiliano yote ya umeme baada ya kila masaa 200 ya operesheni iliyowekwa?
J: Seti ya jenereta ya dizeli ni mfanyakazi wa vibration. Na seti nyingi zilizouzwa au zilizokusanywa ndani zinapaswa kutumia karanga mara mbili. Gasket ya chemchemi haina maana. Mara tu vifungo vya umeme vimefunguliwa, upinzani mkubwa wa mawasiliano utatokea, ambayo itasababisha seti kuendeshwa kawaida.
34. Je! Kwa nini chumba cha jenereta kiwe safi na bila mchanga wa kuelea?
J: Ikiwa injini ya dizeli inavuta hewa chafu, itapunguza nguvu yake. Ikiwa jenereta itavuta mchanga na uchafu mwingine, insulation kati ya mapungufu ya stator na rotor itaharibiwa, au hata kuchomwa.
35. Je! Kwa nini haijapendekezwa kwa jumla kwa watumiaji kutumia kutuliza kwa upande wowote katika usanikishaji tangu miaka ya hivi karibuni?
J: 1) kazi ya kujidhibiti ya jenereta ya kizazi kipya imeimarishwa sana;
2) Inapatikana katika mazoezi kwamba kiwango cha kushindwa kwa umeme wa seti ya kutuliza kwa upande ni kubwa.
3) Sharti la ubora wa kutuliza ni kubwa na haliwezi kufikiwa na watumiaji wa kawaida. Sehemu ya kufanya kazi isiyo salama ni bora kuliko isiyozunguka.
4.
36. Je! Ni shida gani zinazopaswa kulipwa wakati wa kutumia seti na hatua ya upande wowote?
J: Mstari 0 unaweza kuwa hai kwa sababu voltage ya uwezo kati ya waya wa moto na hatua ya upande wowote haiwezi kuondolewa. Waendeshaji lazima watazame mstari 0 kama moja kwa moja. Haiwezi kushughulikiwa kulingana na tabia ya umeme ya soko.
37. Jinsi ya kulinganisha nguvu ya UPS na jenereta ya dizeli ili kuhakikisha pato thabiti la UPS?
A: 1) UPS kwa ujumla inawakilishwa na KVA ya nguvu dhahiri, ambayo inazidishwa kwanza na 0.8 na kubadilishwa kuwa seti ya KW sanjari na nguvu ya kazi ya jenereta.
2) Ikiwa jenereta ya jumla inatumiwa, nguvu inayotumika ya UPS imezidishwa na 2 ili kuamua nguvu ya jenereta iliyopewa, yaani, nguvu ya jenereta ni mara mbili ya UPS.
3) Ikiwa jenereta iliyo na PMG (uchochezi wa motor wa kudumu) inatumika, basi nguvu ya UPS inazidishwa na 1.2 kuamua nguvu ya jenereta, yaani, nguvu ya jenereta ni mara 1.2 ile ya UPS.
38. Je! Vipengele vya umeme au umeme vilivyowekwa alama 500V vinaweza kuhimili voltage kutumiwa katika baraza la mawaziri la kudhibiti jenereta ya dizeli?
J: Hapana. Kwa sababu voltage 400/230V iliyoonyeshwa kwenye seti ya jenereta ya dizeli ni voltage inayofaa. Voltage ya kilele ni mara 1.414 voltage yenye ufanisi. Hiyo ni, voltage ya kilele cha jenereta ya dizeli ni UMAX = 566/325V.
39. Je! Jenereta zote za dizeli zina vifaa vya kujilinda?
J: Hapana. Kuna wengine na wengine bila sokoni leo hata katika vikundi sawa vya chapa. Wakati wa ununuzi wa seti, mtumiaji lazima afanye wazi kwake. Imeandikwa vizuri kama kiambatisho kwa mkataba. Kwa ujumla, mashine za bei ya chini hazina kazi ya kujilinda.
40. Je! Ni faida gani za wateja kununua makabati ya kujiendesha lakini sio kuinunua?
J: 1) Mara tu kushindwa kwa nguvu kutokea katika mtandao wa jiji, seti itaanza kiotomatiki ili kuharakisha wakati wa maambukizi ya nguvu ya mwongozo;
2) Ikiwa mstari wa taa umeunganishwa mbele ya swichi ya hewa, inaweza pia kuhakikisha kuwa taa kwenye chumba cha kompyuta haiathiriwa na kushindwa kwa nguvu, ili kuwezesha uendeshaji wa waendeshaji.
41. Je! Alama ya jumla ya GF kwa seti za jenereta ya ndani inamaanisha nini?
J: Inawakilisha maana mbili: a) Seti ya jenereta ya frequency ya nguvu inafaa kwa seti ya jumla ya nguvu ya China 50Hz. B) seti za jenereta za ndani.
42. Je! Mzigo uliochukuliwa na jenereta lazima uweke usawa wa awamu tatu katika matumizi?
Jibu: Ndio. Kupotoka kubwa sio lazima kuzidi 25%. Operesheni ya kukosa ya awamu ni marufuku kabisa.
43. Je! Injini ya dizeli ya viboko vinne inamaanisha nini?
J: Kuvuta pumzi, compression, kazi na kutolea nje.
44. Kuna tofauti gani kati ya injini ya dizeli na injini ya petroli?
A: 1) Shinikiza katika silinda ni tofauti. Injini za dizeli hushinikiza hewa wakati wa awamu ya kiharusi cha compression; Injini ya petroli inasisitiza mchanganyiko wa petroli na hewa wakati wa awamu ya kiharusi cha compression.
2) Njia tofauti za kuwasha. Injini za dizeli husababisha mara moja kwa kunyunyizia mafuta ya dizeli ya atomiki ndani ya gesi zenye shinikizo kubwa. Injini za petroli zinaelekezwa na plugs za cheche.
45. Je! "Kura mbili, mifumo mitatu" inamaanisha nini katika mfumo wa nguvu?
J: Tikiti mbili zinarejelea tikiti ya kazi na tikiti ya operesheni. Kazi yoyote au operesheni inayofanywa kwenye vifaa vya umeme. Tikiti za kazi na operesheni zilizotolewa na mtu anayesimamia jukumu lazima zikusanywe kwanza. Vyama lazima vitekeleze kwa kura. Mifumo mitatu inarejelea mfumo wa kuhama, mfumo wa ukaguzi wa doria na mfumo wa kubadili vifaa vya kawaida.
46. Je! Ni nini kinachojulikana kama mfumo wa waya-wa-awamu nne?
J: Kuna mistari 4 inayomaliza ya seti ya jenereta, ambayo 3 ni mistari ya moto na 1 ni mstari wa sifuri. Voltage kati ya mistari ni 380V. Umbali kati ya mstari wa moto na mstari wa sifuri ni 220 V.
47. Je! Kuhusu mzunguko mfupi wa awamu tatu? Matokeo ni nini?
J: Bila kupakia kati ya mistari, mzunguko mfupi wa moja kwa moja ni mzunguko mfupi wa awamu tatu. Matokeo yake ni mabaya, na matokeo mabaya yanaweza kusababisha uharibifu wa mashine na kifo.
48. Je! Ni nini kinachojulikana kama usambazaji wa nguvu ya nyuma? Je! Ni nini matokeo mabaya mawili?
J: Ugavi wa umeme kutoka kwa jenereta inayojitolea hadi mtandao wa jiji inaitwa usambazaji wa umeme. Kuna athari mbili mbaya: a)
Hakuna kushindwa kwa nguvu inayotokea katika mtandao wa jiji, na usambazaji wa umeme wa mtandao wa jiji na usambazaji wa umeme wa jenereta iliyo na kibinafsi haujasawazishwa, ambayo itaharibu seti. Ikiwa uwezo wa jenereta inayojitolea ni kubwa, mtandao wa jiji pia utaweza. B)
Gridi ya nguvu ya manispaa imekatwa na iko chini ya matengenezo. Jenereta zake mwenyewe husambaza nguvu nyuma. Itasababisha wafanyikazi wa idara ya usambazaji wa umeme kwa umeme na kufa.
49. Je! Kwa nini debugger lazima ichunguze kabisa ikiwa bolts zote za kurekebisha ziko katika hali nzuri kabla ya kutatua? Je! Sehemu zote za mstari ziko sawa?
J: Baada ya usafirishaji wa umbali mrefu, wakati mwingine haiwezi kuepukika kwa seti kufungua au kuacha vifungo na viunganisho vya mstari. Nyepesi ya Debugging, nzito uharibifu wa mashine.
50. Je! Nishati ya umeme ni ya kiwango gani? Je! Ni sifa gani za AC?
J: Nishati ya umeme ni ya nishati ya sekondari. AC inabadilishwa kutoka nishati ya mitambo na DC hubadilishwa kutoka nishati ya kemikali. AC inaonyeshwa na kutokuwa na uwezo wa kuhifadhi. Sasa hupatikana kwa matumizi.
51. Je! Jenereta inaweza kukutana na hali gani kabla ya kufunga kwa usambazaji wa umeme?
J: Seti ya baridi ya maji na joto la maji hufikia nyuzi 56 Celsius. Seti iliyochomwa hewa na mwili ni moto kidogo. Frequency ya voltage ni kawaida bila mzigo. shinikizo la mafuta ni kawaida. Hapo ndipo nguvu inaweza kufungwa.
52. Je! Mlolongo wa mizigo ni nini baada ya nguvu?
J: Mizigo hubeba kutoka kubwa hadi ndogo.
53. Je! Ni mlolongo gani wa kupakua kabla ya kuzima?
J: Mizigo hupakiwa kutoka ndogo hadi kubwa na imefungwa baadaye.
54. Kwa nini hatuwezi kuzima na kuendelea na mzigo?
J: Kufunga na mzigo ni kituo cha dharura.
Wakati wa chapisho: Aug-30-2019
