Kazi tano za mafuta ya injini kwenye seti ya jenereta ya dizeli

1. Lubrication: mradi injini inafanya kazi, sehemu za ndani zitatoa msuguano. Kasi ya kasi ni, msuguano mkali zaidi utakuwa. Kwa mfano, joto la pistoni linaweza kuwa zaidi ya digrii 200 Celsius. Kwa wakati huu, ikiwa hakuna jenereta ya dizeli iliyowekwa na mafuta, joto litakuwa la kutosha kuchoma injini nzima. Kazi ya kwanza ya mafuta ya injini ni kufunika uso wa chuma ndani ya injini na filamu ya mafuta ili kupunguza upinzani wa msuguano kati ya metali.

2. Utoaji wa joto: pamoja na mfumo wa baridi, mafuta pia ina jukumu muhimu katika uondoaji wa joto wa injini ya gari yenyewe, kwa sababu mafuta yatapita kupitia sehemu zote za injini, ambayo inaweza kuondoa joto linalotokana na injini. msuguano wa sehemu, na sehemu ya pistoni iliyo mbali na mfumo wa kupoeza inaweza pia kupata athari ya kupoeza kupitia mafuta.

3. Athari ya kusafisha: kaboni inayozalishwa na uendeshaji wa muda mrefu wa injini na mabaki yaliyoachwa na mwako yatashikamana na sehemu zote za injini. Ikiwa haijatibiwa vizuri, itaathiri kazi ya injini. Hasa, mambo haya yatajilimbikiza katika pete ya pistoni, valves za kuingiza na kutolea nje, kuzalisha kaboni au vitu vya wambiso, na kusababisha uharibifu, kuchanganyikiwa na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Matukio haya ni maadui wakubwa wa injini. Mafuta ya injini yenyewe ina kazi ya kusafisha na kutawanya, ambayo haiwezi kufanya kaboni hizi na mabaki kujilimbikiza kwenye injini, waache wafanye chembe ndogo na kusimamisha katika mafuta ya injini.

4. Kazi ya kuziba: Ingawa kuna pete ya pistoni kati ya bastola na ukuta wa silinda ili kutoa kazi ya kuziba, kiwango cha kuziba hakitakuwa kamili kwa sababu uso wa chuma si tambarare sana. Ikiwa kazi ya kuziba ni duni, nguvu ya injini itapunguzwa. Kwa hiyo, mafuta yanaweza kuzalisha filamu kati ya metali ili kutoa kazi nzuri ya kuziba ya injini na kuboresha ufanisi wa uendeshaji wa injini.

5. Kuzuia kutu na kuzuia kutu: baada ya muda wa kuendesha gari, oksidi mbalimbali za babuzi zitatolewa kwa asili katika mafuta ya injini, hasa asidi kali katika vitu hivi vya babuzi, ambayo ni rahisi kusababisha kutu kwa sehemu za ndani za injini; Wakati huo huo, ingawa maji mengi yanayotokana na mwako yatachukuliwa na gesi ya kutolea nje, bado kuna maji kidogo ya kushoto, ambayo pia yataharibu injini. Kwa hiyo, viungio katika mafuta ya injini vinaweza kuzuia kutu na kutu, ili kulinda seti ya jenereta ya Cummins kutoka kwa vitu hivi hatari.