Dieselmotorbränsletrycket kommer att vara för lågt eller inte tryck på grund av slitage av motordelar, felaktig montering eller andra fel. Fel som överdrivet bränsletryck eller oscillerande pekare av tryckmätaren. Som ett resultat inträffar olyckor vid användning av byggmaskiner, vilket resulterar i onödiga förluster.
1. Låg bränsletryck
När trycket som indikeras av bränsletrycksmätaren har visat sig vara lägre än normalvärdet (0,15-0,4 MPa), stoppa maskinen omedelbart. När du har väntat 3-5 minuter drar du ut bränslemätaren för att kontrollera bränslets kvalitet och kvantitet. Om bränslemängden är otillräcklig bör den läggas till. Om bränsleviskositeten är låg, stiger bränslenivån och bränslelukten inträffar, bränslet blandas med bränsle. Om bränslet är mjölkigt vitt är det vatten blandat i bränslet. Kontrollera och eliminera bränsle- eller vattenläckage och byt ut bränslet efter behov. Om bränslet uppfyller kraven för denna typ av dieselmotor och mängden är tillräcklig, lossa skruvpluggen på huvudbränslepassagen och vrid vevaxeln. Om mer bränsle släpps ut kan parningsavståndet för huvudlagret, anslutningsstångslagret och kamaxellaget vara för stort. Lageravståndet ska kontrolleras och justeras. Om det finns lite bränsleutgång kan det blockeras filter, läckage av tryckbegränsande ventil eller felaktig justering. Vid denna tidpunkt ska filtret rengöras eller kontrolleras och tryckbegränsningsventilen justeras. Justering av tryckbegränsande ventil ska utföras på teststativet och bör inte göras när som helst. Dessutom, om bränslepumpen är hårt sliten eller tätningspackningen skadas, vilket gör att bränslepumpen inte pumpar bränsle, kommer det också att få bränsletrycket att vara för lågt. För närvarande är det nödvändigt att kontrollera och reparera bränslepumpen. Om ingen avvikelse hittas efter ovanstående kontroller, betyder det att bränsletrycksmätaren är ur funktion och en ny bränsletrycksmätare måste bytas ut.
2. Inget bränsletryck
Under driften av konstruktionsmaskiner, om bränsleindikatorn tänds och bränsletrycksmätaren pekar på 0, bör maskinen stoppas omedelbart och branden ska stoppas. Kontrollera sedan om bränsleledningen läcker mycket på grund av ett plötsligt brott. Om det inte finns någon stor bränsleläckage på motorens yttre, lossa kopplingen av bränsletrycksmätaren. Om bränslet rusar ut snabbt skadas bränsletrycksmätaren. Eftersom bränslefiltret är monterat på cylinderblocket bör det i allmänhet finnas en pappersdyna. Om pappersdynan är felaktig monterad eller bränsleinloppshålet är anslutet till det nationella bränslehålet kan bränslet inte komma in i huvudbränslepassagen. Detta är ganska farligt, särskilt för dieselmotorn som just har översynats. Om inga onormala fenomen hittas genom ovanstående kontroller kan felet vara på bränslepumpen och bränslepumpen måste kontrolleras och repareras.
3. Överdriven bränsletryck
På vintern, när dieselmotorn just startas, kommer det att konstateras att bränsletrycket är på hög sida och kommer att sjunka till det normala efter att ha förvärmts. Om det angivna värdet på bränsletrycksmätaren fortfarande överskrider normalvärdet, bör tryckbegränsningsventilen justeras för att uppfylla det angivna värdet. Efter idrifttagning, om bränsletrycket fortfarande är för högt, måste bränslemärket kontrolleras för att se om bränsleviskositeten är för hög. Om bränslet inte är visköst kan det vara så att smörjbränslekanalen är blockerad och rengöras med rent dieselbränsle. På grund av den dåliga smörjningen av dieselbränsle är det bara möjligt att rotera startaren med vevaxel i 3-4 minuter under rengöring (notera att motorn inte får startas). Om motorn måste startas för rengöring kan den rengöras efter att ha blandat 2/3 av bränslet och 1/3 av bränslet i högst 3 minuter.
4. Pekaren på bränsletrycksmätaren svänger fram och tillbaka
Efter att ha startat dieselmotorn, om pekaren på bränsletrycksmätaren svänger fram och tillbaka, bör bränslemätaren först dras ut för att kontrollera om bränslet är tillräckligt, och om inte, bör det kvalificerade bränslet läggas till enligt standarden. Bypassventilen ska kontrolleras om det finns tillräckligt med bränsle. Om förbikopplingsventilfjädern deformeras eller har otillräcklig elasticitet, bör förbikopplingsventilfjädern bytas ut; Om förbikopplingsventilen inte stängs ordentligt bör den repareras
Inläggstid: juni-21-2020
