Dieselmotorns bränsletryck kommer att vara för lågt eller inte trycket på grund av slitage på motordelar, felaktig montering eller andra fel. Fel som för högt bränsletryck eller oscillerande visare på tryckmätaren. Som ett resultat inträffar olyckor vid användning av entreprenadmaskiner, vilket leder till onödiga förluster.
1. Lågt bränsletryck
När trycket som indikeras av bränsletrycksmätaren visar sig vara lägre än normalvärdet (0,15-0,4 MPa), stoppa maskinen omedelbart. Efter att ha väntat 3-5 minuter, dra ut bränslemätaren för att kontrollera bränslets kvalitet och kvantitet. Om bränslemängden är otillräcklig bör den tillsättas. Om bränslets viskositet är låg, bränslenivån stiger och bränslelukten uppstår, blandas bränslet med bränsle. Om bränslet är mjölkvitt är det vatten som blandas i bränslet. Kontrollera och eliminera bränsle- eller vattenläckage och byt ut bränslet vid behov. Om bränslet uppfyller kraven för denna typ av dieselmotor och mängden är tillräcklig, lossa skruvpluggen på huvudbränslepassagen och vrid på vevaxeln. Om mer bränsle töms ut, kan det passande spelet för huvudlagret, vevstakeslagret och kamaxellagret vara för stort. Lagerspelet bör kontrolleras och justeras. Om det är lite bränsleutmatning kan det vara ett blockerat filter, läckage av tryckbegränsningsventil eller felaktig justering. Vid denna tidpunkt bör filtret rengöras eller kontrolleras och tryckbegränsningsventilen justeras. Justering av tryckbegränsningsventil bör utföras på provbänken och bör inte göras efter behag. Dessutom, om bränslepumpen är mycket sliten eller tätningspackningen är skadad, vilket gör att bränslepumpen inte pumpar bränsle, kommer det också att göra att bränsletrycket blir för lågt. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera och reparera bränslepumpen. Om ingen avvikelse hittas efter ovanstående kontroller betyder det att bränsletrycksmätaren är ur funktion och en ny bränsletrycksmätare måste bytas ut.
2. Inget bränsletryck
Under drift av entreprenadmaskiner, om bränsleindikatorn tänds och bränsletrycksmätarens pekare pekar på 0, ska maskinen stoppas omedelbart och elden stoppas. Kontrollera sedan om bränsleledningen läcker mycket på grund av ett plötsligt brott. Om det inte finns något stort bränsleläckage på motorns utsida, lossa kopplingen på bränsletrycksmätaren. Om bränslet forsar ut snabbt skadas bränsletrycksmätaren. Eftersom bränslefiltret är monterat på cylinderblocket bör det i allmänhet finnas en papperskudde. Om papperskudden är felaktigt monterad eller bränsleinloppshålet är anslutet till det nationella bränslehålet, kan bränslet inte komma in i huvudbränslepassagen. Detta är ganska farligt, speciellt för dieselmotorn som just har fått en översyn. Om inga onormala fenomen hittas genom ovanstående kontroller, kan felet vara på bränslepumpen och bränslepumpen måste kontrolleras och repareras.
3. För högt bränsletryck
På vintern, när dieselmotorn precis har startat, kommer det att upptäckas att bränsletrycket är på den höga sidan och kommer att sjunka till normalt efter att ha förvärmts. Om det angivna värdet på bränsletrycksmätaren fortfarande överstiger normalvärdet, bör tryckbegränsningsventilen justeras för att uppfylla det angivna värdet. Efter idrifttagning, om bränsletrycket fortfarande är för högt, måste bränslemärket kontrolleras för att se om bränslets viskositet är för hög. Om bränslet inte är trögflytande kan det vara så att smörjbränslekanalen är blockerad och rengörs med rent dieselbränsle. På grund av dieselbränslets dåliga smörjbarhet är det endast möjligt att rotera startmotorn med vevaxeln i 3-4 minuter under rengöringen (observera att motorn inte får startas). Om motorn måste startas för rengöring kan den rengöras efter att ha blandat 2/3 av bränslet och 1/3 av bränslet i högst 3 minuter.
4. Bränsletrycksmätarens visare svänger fram och tillbaka
Efter start av dieselmotorn, om visaren på bränsletrycksmätaren svänger fram och tillbaka, ska bränslemätaren dras ut först för att kontrollera om bränslet är tillräckligt, och om inte, ska det kvalificerade bränslet tillsättas enligt standarden. Bypassventilen bör kontrolleras om det finns tillräckligt med bränsle. Om bypass-ventilfjädern är deformerad eller har otillräcklig elasticitet, bör bypass-ventilfjädern bytas ut; Om bypassventilen inte stänger ordentligt bör den repareras
Posttid: 21 juni 2020
