Slå på strömbrytaren på kontrollboxen på Cummins generatorset. När det finns två snabba, skarpa och små ljud är hastighetskontrollsystemet i princip normalt; Om det inte hörs något ljud kan det vara så att hastighetskontrollkortet inte har någon utgång eller att ställdonet är rostigt och fastnat.
(1) Feldetektering av styrkort
När strömbrytaren är på, mät likspänningen för a23-a22 på den stora basplattan. Om spänningen är högre än 12V indikerar det att utsignalen från styrkortet är normal. Om u = 0, mät spänningen vid punkterna B och C i uttaget på hastighetskontrollkortet. Om u > 12V är styrkortet normalt. Kontrollera om den tryckta kretsen på den stora bottenplattan är öppen; Annars, om hastighetskontrollkortet misslyckas, byt ut kontrollkortet.
(2) Feldetektering av ställdon
Spolemotståndet för ställdonet är 7-loq och induktansen är 120mh. Den är isolerad från marken. Det elektriska tillståndet kan bedömas genom statisk mätning av olika parametrar; När det är svårt att bedöma driftsetets mekaniska tillstånd kan en extern 12V direkt strömförsörjning anslutas, vilket kan bedömas av ljudtillståndet när det är på och av. När kortet är blockerat och rostat kan manöverdonet tas bort med specialverktyg för rengöring och slipning (metallslipmedel är inte tillåtet) för reparation. När den inte kan repareras ska den bytas ut.
När styrkortet inte kan styra den normala uteffekten okontrollerat, orsakas det av oljeläckage på grund av slitage och ökat spelrum från ställdonet. När tomgångsvarvtalet är inställt på n < 600r/min och varvtalet stiger till 900-l700r/min brukar det kallas inget tomgångsvarvtal. När det inställda körtillståndet är n = l500r / regn, är den faktiska hastigheten under l700r / min och hastighetsregleringen är ogiltig, vilket orsakas av ovanstående skäl. Eftersom dieselgeneratorn fungerar på cirka l500r / regn, har tomgångsvarvtalet liten effekt, och ställdonet kan fortsätta att användas; När oljeläckaget är allvarligt och hastigheten är för hög, men vid belastning av Lo% – L5%, kan hastighetsfallet nå det normala styrtillståndet, och ställdonet kan också fortsätta att användas; Om hastigheten ökar mycket tills den stannar på grund av överhastighetsskydd, byt ut ställdonet.
(3) Detektering av hastighetssensor
När signalen från hastighetssensorn är för stark är hastigheten på hastighetskontrollsystemet instabil. När signalen är för svag och det inte finns någon signal är det lätt att kontrollera fel och orsaka överhastighet. Hastighetssensorns spolresistans är cirka 300 Ω, och utspänningen är 1,5-20vac under drift. I annat fall ska sensorn bytas ut vid fel. Justering av hastighetssignalstyrkan för hastighetssensorn: skruva in sensorn, dra åt växeländen på svänghjulet, gå sedan ur 1 / 2-3 / 4 varv och lås den. Vid denna tidpunkt är avståndet mellan sensorns övre del och svänghjulets tandspets cirka 0,7 mm-1,1 mm. Spin-out-utgångsspänningen ökar och spin-out-utgångsspänningen minskar.
Posttid: 2022-jan-13
