Slå på strömbrytaren för kontrollboxen i Cummins Generator Set. När det finns två snabba, skarpa och små ljud är hastighetsstyrningssystemet i princip normalt; Om det inte finns något ljud kan det vara så att hastighetskontrollkortet inte har någon utgång eller ställdonet rostas och fastnar.
(1) Feldetektering av styrbrädan
När strömbrytaren är på, mät DC-spänningen på A23-A22 på den stora basplattan. Om spänningen är högre än 12V indikerar den att styrkortets utgång är normal. Om u = 0, mät spänningen vid punkterna b och c i hastighetskontrollkortets uttag. Om U> 12V är styrkortet normalt. Kontrollera om den stora basplattans tryckta krets är öppen; Annars, om hastighetskontrollkortet misslyckas, byt ut kontrollkortet.
(2) Feldetektering av ställdon
Ställdonets spolmotstånd är 7-LOQ och induktansen är 120MH. Det är isolerat från marken. Det elektriska tillståndet kan bedömas genom statisk mätning av olika parametrar; När det är svårt att bedöma det mekaniska tillståndet för driftsuppsättningen, kan en extern 12V direkt strömförsörjning anslutas, vilket kan bedömas av ljudtillståndet när det är på och av. När kortet är blockerat och rostat kan ställdonet tas bort med specialverktyg för rengöring och slipning (metall slipmedel är inte tillåtet) för reparation. När den inte kan repareras ska den bytas ut.
När styrkortet inte kan kontrollera den normala utgången utanför kontrollen orsakas den av oljeläckage på grund av slitage och ökad avstånd av ställdonet. När tomgångshastigheten är inställd på N <600R / min och hastigheten stiger till 900-L700R / min, kallas det vanligtvis ingen tomgångshastighet. När det inställda körtillståndet är n = l500r / regn är den faktiska hastigheten under L700R / min och hastighetsregleringen är ogiltig, vilket orsakas av ovanstående skäl. Eftersom dieselgeneratoruppsättningen fungerar på cirka L500R / regn, har tomgångshastigheten liten effekt, och ställdonet kan fortsätta att användas; När oljeläckaget är allvarligt och hastigheten är för hög, men när du laddar lo% - L5% kan hastighetsfallet nå det normala kontrolltillståndet och ställdonet kan också fortsätta att användas; Om hastigheten ökar mycket tills den slutar på grund av överhastighetsskydd, ersätt ställdonet.
(3) Upptäckt av hastighetssensor
När hastighetssensorns signal är för stark är hastigheten på hastighetsstyrningssystemet instabil. När signalen är för svag och det inte finns någon signal är det lätt att kontrollera fel och orsaka överhastighet. Spolmotståndet för hastighetssensorn är cirka 300 Ω och utgångsspänningen är 1,5-20VAC under drift. Annars ska sensorn bytas ut vid fel. Justering av hastighetssignalstyrkan för hastighetssensor: Skruva in sensorn, dra åt växeländen på svänghjulet, avsluta sedan för 1 / 2-3 / 4-sväng och lås den. För närvarande är klyftan mellan toppen av sensorn och svänghjulets tandspets cirka 0,7 mm-1,1 mm. Spinet i utgångsspänningen ökar och spinnut utgångsspänningen minskar.
Posttid: jan-13-2022
