Återförsäljare & reservdelar
Återförsäljarservice och information
Vi har nu några webbplatser lokal ingenjörstjänst, om du villkontrolleradetaljerad information, klicka här för att skriva din kontaktinformation.
Vad gör en LETON-kraftåterförsäljare?
* Ta delar av vår lokala marknadstjänst
* Reservdelscenter lagerförråd
* Försäljning av Leton power-produkter
* Bygg lokal tillverkningsfabrik
Hur blir man en återförsäljare av LETON kraftprodukter?
* Studera våra produkter och kultur
* Fyll i frågeformuläret
* Skicka in nödvändiga dokument
* Godkänt den kvalificerade certifieringen
* Gå utbildningarna
* Få servicecertifieringen
* Acceptera vår undersökning och kontrollera
Lär dig mer detaljer,kontrolleraatt skriva din information till oss
Reservdelar Upphittare
Vi kan ge dig CKD/SKD-verksamhet av dieselgeneratorer, kontakta för detaljer.
Dieselgeneratorset är en relativt stor enhet med komplex struktur och besvärligt underhåll. Följande är en introduktion till huvudkomponenterna och underhållsmetoderna för dieselgeneratorset för de flesta användare.
Huvudkomponenter i dieselgeneratorset:
1. Vevaxel och huvudlager
Vevaxeln är en lång axel installerad i den nedre delen av cylinderblocket. Axeln är utrustad med en förskjuten vevstångstapp, det vill säga vevaxelns vevtapp, som används för att omvandla kolvens fram- och återgående rörelse till roterande rörelse. En oljetillförselkanal borras inuti vevaxeln för att tillföra smörjolja till huvudlagret och vevstakeslagret. Huvudlagret som stöder vevaxeln i cylinderblocket är ett glidlager.
2. Cylinderblock
Cylinderblocket är skelettet av en förbränningsmotor. Alla andra delar av dieselmotorn är installerade på cylinderblocket med skruvar eller andra anslutningsmetoder. Det finns många gängade hål i cylinderblocket för att ansluta med andra komponenter med bultar. Det finns också hål eller stöd som stöder Quzhou i cylinderkroppen; Borra hål för att stödja kamaxlar; Cylinderhålet som kan monteras i cylinderfodret.
3. Kolv, kolvring och vevstake
Funktionen hos kolven och kolvringen installerade i dess ringspår är att överföra trycket från bränsle och luftförbränning till vevstaken som är ansluten till vevaxeln. Vevstångens funktion är att förbinda kolven med vevaxeln. Förbinder kolven med vevstaken är kolvtappen, som vanligtvis är helt flytande (kolvtappen är flytande till både kolven och vevstaken).
4. Kamaxel och kugghjul
I en dieselmotor driver kamaxeln inlopps- och avgasventilerna; I vissa dieselmotorer kan den också driva smörjoljepumpen eller bränsleinsprutningspumpen. Kamaxeln är tidsinställd av vevaxeln genom kugghjulet eller kamaxeldrevet exponerat mot vevaxelns främre kugghjul. Detta driver inte bara kamaxeln, utan säkerställer också att dieselmotorns ventil kan vara i ett exakt läge med vevaxeln och kolven.
5. Cylinderhuvud och ventil
Huvudfunktionen hos cylinderhuvudet är att tillhandahålla ett lock för cylindern. Dessutom är cylinderhuvudet försett med ett luftintag och ett luftutlopp för att tillåta luft att komma in i cylindern och avgaser att släppas ut. Dessa luftpassager öppnas och stängs av drivna ventiler installerade i ventilröret på cylinderhuvudet.
6. Bränslesystem
Beroende på belastningen och hastigheten på dieselmotorn sprutar bränslesystemet in en exakt mängd bränsle i dieselmotorns cylinder vid en exakt tidpunkt.
7. Supercharger
Kompressorn är en luftpump som drivs av avgaser, som förser dieselmotorn med tryckluft. Denna tryckökning, som kallas överladdning, förbättrar dieselmotorns effektivitet.
