Како одабрати одговарајући дизел генератор за употребу на висоравни?
Нормална висина уобичајеног дизел агрегата је испод 1000 метара. Међутим, Кина има огромну територију. Надморска висина многих места је много већа од 1000 метара, а на неким местима достижу и више од 1450 метара. У овом случају Цхина Летон повер дели следеће ставке на које треба обратити пажњу приликом куповине дизела:
Излазна струја генераторског склопа ће се мењати са променом надморске висине. Са повећањем надморске висине смањује се снага агрегата, односно излазна струја и повећава се стопа потрошње горива. Овај ефекат такође утиче на индикаторе електричних перформанси у различитом степену.
Фреквенција генераторског агрегата одређена је сопственом структуром, а промена фреквенције је директно пропорционална брзини дизел мотора. Како је регулатор дизел мотора механички центрифугални тип, на његове радне перформансе не утиче промена надморске висине, тако да степен промене стопе подешавања фреквенције у стабилном стању треба да буде исти као у областима мале надморске висине.
Тренутна промена оптерећења ће изазвати тренутну промену обртног момента дизел мотора, а излазна снага дизел мотора се неће променити тренутно. Уопштено говорећи, на два индикатора тренутног напона и тренутне брзине не утиче надморска висина, али за дизел агрегате са компресором, на брзину одзива брзине дизел мотора утиче заостајање брзине одзива компресора, а ова два индикатора се повећавају.
Анализом и испитивањем доказано је да снага дизел агрегата опада, потрошња горива расте и топлотно оптерећење расте са повећањем надморске висине, а промене у перформансама су веома озбиљне.
Након имплементације комплетног скупа техничких мера за појачавање и рекуперацију снаге међухлађења ради прилагодљивости платоа, техничке перформансе дизел агрегата могу се вратити на првобитну фабричку вредност на надморској висини од 4000м. Противмере су потпуно ефикасне и изводљиве.
Поред тога, за употребу дизел агрегата на великим надморским висинама, предлажемо следећа решења:
Технологија препуњавања поврата енергије:
Надпуњење са повратом снаге се углавном односи на мере надпуњења које се предузимају за дизел мотор без компресора када снага на платоу опадне. Повећава густину пуњења цилиндра кроз довод ваздуха са напуњеним ваздухом, како би се побољшао коефицијент вишка ваздуха, постигло потпуно сагоревање горива у цилиндру и повратио просечни ефективни притисак, како би се његова снага вратила на калибрацију мале надморске висине ниво оригиналног мотора. Током овог периода, његово снабдевање горивом остаје непромењено. Стога је добро усклађивање пуњења најважнији технички кључ за опоравак перформанси генераторских сетова.
Мере међухлађења
Након што је улазни ваздух под притиском, његова температура расте са притиском, што утиче на густину улазног ваздуха и рекуперацију снаге, и изазива нагло повећање топлотног оптерећења и температуре издува, што даље утиче на поузданост. Средњи расхладни уређај се користи за хлађење напуњеног усисног ваздуха, што доприноси смањењу топлотног оптерећења и даљем побољшању снаге. Његова сарадња са мерама за пуњење је кључна карика за побољшање снаге и поузданости.
Контрола топлотног биланса
Након појачања и враћања снаге, оригинални систем хлађења више не може да испуни захтеве. Разлог је што се у окружењу платоа смањује густина ваздуха и смањује тачка кључања расхладне воде. Ако се предузму мере воденог хлађења, биће додати нови извори топлоте. Због тога је потребно поново подесити и одабрати одговарајуће параметре резервоара за воду и вентилатора како би се разумно контролисао топлотни биланс дизел мотора.
Систем за филтрирање ваздуха под притиском
Када је дизел мотор под притиском, довод ваздуха ће се повећати. Посебно за карактеристике високог песка и прашине на платоу, ваздушни филтер мора имати карактеристике високе ефикасности, малог отпора, великог протока, дугог века трајања, мале запремине, мале тежине, ниске цене и лаког одржавања.
Плато хладан старт
Почетни услови ниске температуре на платоу су тешки. Иако екстремна температура у кругу од 4000 м надморске висине није веома ниска (-30 ℃), почетно стање је лоше због ниског ваздушног притиска, недовољног притиска у крајњој тачки компресије и температуре током покретања, и блокирајућег ефекта уређаја за пуњење на стартни ваздух унос. Међутим, за јединицу, предност је што је почетно оптерећење релативно мало, које се може оптеретити након што температура порасте до одговарајућег стања након покретања. Према вишегодишњим тестовима и истраживањима покретања при ниским температурама, разматрају се мере комбинације покретања предгревања и батерије на ниској температури.
Систем за подмазивање под притиском
Суперпуњач је ротирајућа компонента високе температуре и велике брзине са брзином до 105 о/мин. Хлађење и подмазивање су изузетно важни. За његово уље је потребно посебно напуњено уље и такође је погодно за систем дизел мотора. Тест показује да се снага дизел агрегата смањује, потрошња горива расте и топлотно оптерећење расте са повећањем надморске висине, а перформансе се озбиљно мењају.
Након имплементације комплетног скупа техничких мера за прилагодљивост платоа, као што су појачавање и рекуперација снаге међухлађења, техничке перформансе дизел агрегата могу се вратити на оригиналну фабричку вредност на надморској висини од 4000м. Противмере су потпуно ефикасне и изводљиве.
Само правилним разумевањем штетности утицаја висинских подручја на снагу дизел мотора, можемо правилно и разумно изабрати дизел агрегате погодне за сопствену употребу, како бисмо избегли непотребан отпад.
Горе наведени садржај обезбеђује Цхина Летон генератор напајања.
sales@letonpower.com
Време поста: 27.06.2022
