Како функционира дизел генератор?

Како функционира дизел генератор?

Дизелски генератори су поуздани извори напајања који претворе хемијску енергију сачувану у дизел гориву у електричну енергију. Они се широко користе у разним апликацијама, од пружања резервне снаге током хитних случајева за напајање удаљених локација у којима је струја Грид недоступна. Разумевање начина на који дизел генератор ради са испитивањем својих основних компоненти и процеса који се јављају унутар њих да би се створиле електричном енергијом.

Основне компоненте дизел генератора

Систем генератора дизел обично се састоји од две главне компоненте: мотор (посебно, дизел мотор) и алтернатор (или генератор). Ове компоненте раде у Тандему да би произвеле електричну енергију.

1. Дизел мотор: Дизел мотор је срце система генератора. То је мотор сагоревања који гори дизел гориво да производи механичку енергију у облику ротирајућег покрета. Дизел мотори су познати по својој трабилности, ефикасности горива и ниским захтевима за одржавање.
2. Алтернатор: Алтернатор претвара механичку енергију коју је дизел мотор произвео у електричну енергију. То се то ради кроз поступак који се зове електромагнетна индукција, где ротирајуће магнетна поља стварају електричну струју у скупу завојнице ране око гвоздене језгре.

Принцип рада

Принцип рада дизел генератора може се разбити у неколико корака:

1. Убризгавање и сагоревање горива: Дизел мотор делује на принципу компресије и паљења. Аир се увуче у моторне цилиндре кроз усисни вентили и компримирани на веома висок притисак. На врхунцу компресије, дизелско гориво се убризгава у цилиндре под високим притиском. Топлина и притисак узрокују да се гориво спонтано запали, ослобађају енергију у облику ширења гасова.
2. Клипни покрет: Проширили гасови гурају клипове према доле, претварање енергије сагоревања у механичку енергију. Клипови су повезани са радилицом преко повезивања шипки, а њихово кретање према доле ротира радилицу.
3. Механички пренос енергије: Ротирајућа радилица је повезана са ротором алтернатора (такође позната као арматура). Како се радилице ротира, окреће ротор унутар алтернатора, стварајући ротирајућу магнетно поље.
4. Електромагнетна индукција: Ротирајуће магнетно поље комуницира са стационарним завојницама статора на рани око језгра алтернатора. Ова интеракција индукује наизменичну електричну струју (АЦ) у завојницама, која се затим испоручује на електрично оптерећење или сачувано у батерији за каснију употребу.
5. Регулација и контрола: Излазни напон и фреквенција генератора регулисани су системом управљања, који може да садржи аутоматски регулатор напона (АВР) и гувернера. АВР одржава излазни напон на константном нивоу, док гувернер прилагођава снабдевање горивом мотору да би одржао сталну брзину и, дакле, сталну излазну фреквенцију.
6. Хлађење и испух: Дизел мотор генерише значајну количину топлоте током сагоревања. Систем хлађења, који обично користи воду или ваздух, од суштинског је значаја за одржавање радне температуре мотора унутар сигурних граница. Поред тога, процес сагоревања производи издувне гасове који су протерани кроз испушни систем.