Како ради дизел генератор?

Како ради дизел генератор?

Дизел генератори су поуздани извори енергије који претварају хемијску енергију ускладиштену у дизел гориву у електричну енергију. Они се широко користе у разним апликацијама, од обезбеђивања резервног напајања током хитних случајева до напајања удаљених локација где електрична енергија није доступна. Разумевање како ради дизел генератор укључује испитивање његових основних компоненти и процеса који се дешавају у њима да би се произвела електрична енергија.

Основне компоненте дизел генератора

Систем дизел генератора се обично састоји од две главне компоненте: мотора (конкретно, дизел мотора) и алтернатора (или генератора). Ове компоненте раде у тандему за производњу електричне енергије.

1. Дизел мотор: Дизел мотор је срце генераторског система. То је мотор са унутрашњим сагоревањем који сагорева дизел гориво за производњу механичке енергије у облику обртног кретања. Дизел мотори су познати по својој издржљивости, ефикасности горива и ниским захтевима за одржавањем.
2. Алтернатор: Алтернатор претвара механичку енергију коју производи дизел мотор у електричну енергију. То ради кроз процес који се назива електромагнетна индукција, где ротирајућа магнетна поља стварају електричну струју у сету завојница намотаних око гвозденог језгра.

Принцип рада

Принцип рада дизел генератора може се подијелити на неколико корака:

1. Убризгавање горива и сагоревање: Дизел мотор ради на принципу паљења компресијом. Ваздух се увлачи у цилиндре мотора кроз усисне вентиле и компресује до веома високог притиска. На врхунцу компресије, дизел гориво се убризгава у цилиндре под високим притиском. Топлота и притисак узрокују да се гориво спонтано запали, ослобађајући енергију у облику гасова који се шире.
2. Кретање клипа: гасови који се шире гурају клипове надоле, претварајући енергију сагоревања у механичку енергију. Клипови су повезани са радилицом преко клипњача, а њихово кретање надоле ротира радилицу.
3. Механички пренос енергије: Ротирајућа радилица је повезана са ротором алтернатора (познатим и као арматура). Како се радилица окреће, она окреће ротор унутар алтернатора, стварајући ротирајуће магнетно поље.
4. Електромагнетна индукција: Ротирајуће магнетно поље је у интеракцији са стационарним намотајима статора намотаним око гвозденог језгра алтернатора. Ова интеракција индукује наизменичну електричну струју (АЦ) у намотајима, која се затим доводи до електричног оптерећења или се чува у батерији за каснију употребу.
5. Регулација и контрола: Излазни напон и фреквенција генератора су регулисани контролним системом, који може укључивати аутоматски регулатор напона (АВР) и регулатор. АВР одржава излазни напон на константном нивоу, док регулатор подешава довод горива у мотор да би одржао константну брзину и, самим тим, константну излазну фреквенцију.
6. Хлађење и издувни гасови: Дизел мотор генерише значајну количину топлоте током сагоревања. Систем за хлађење, који обично користи воду или ваздух, је неопходан за одржавање радне температуре мотора у сигурним границама. Поред тога, процес сагоревања производи издувне гасове, који се избацују кроз издувни систем.