Што се тиче основног техничког знања о обичном генератору, дизел мотору и агрегату, популарисали смо га у форми питања и одговора пре неколико година, а сада се понавља на захтев неких корисника. Како је свака технологија ажурирана и развијена, следећи садржаји су само за референцу:
1. Којих шест система је укључено у основну опрему дизел агрегата?
О: (1) систем за подмазивање горива; (2) Систем горива; (3) систем контроле и заштите; (4) Систем за хлађење и зрачење; (5) издувни систем; (6) Систем за покретање;
2. Зашто у продајном раду препоручујемо гориво које препоручују професионалне компаније?
О: Гориво је крв мотора. Када купац користи неквалификовано гориво, мотору ће се десити озбиљне незгоде као што су гризење шкољке лежаја, сечење зубаца зупчаника, деформација радилице и лом све док се цела машина не расходи. Специфичне мере предострожности за избор горива и употребу су детаљно описане у релевантним чланцима у овом издању.
3. Зашто нова машина треба да промени гориво и филтер горива након одређеног временског периода?
О: Током периода уходавања, нечистоће неизбежно улазе у посуду за гориво, узрокујући физичко или хемијско пропадање горива и филтера за гориво. Служба за кориснике након продаје и процес уговарања комплета које продаје Вухан Јили, имаћемо стручно особље за обављање релевантног одржавања за вас.
4. Зашто захтевамо од купца да нагне издувну цев надоле за 5-10 степени приликом уградње комплета?
О: То је углавном да би се спречило да кишница уђе у димну цев, што доводи до великих несрећа.
5. Ручна пумпа за гориво и издувни вијак су уграђени на генерални дизел мотор. Која је њихова функција?
О: За уклањање ваздуха из цеви за гориво пре стартовања.
6. Како је подељен ниво аутоматизације дизел агрегата?
О: Ручно, самопокретање, самопокретање плус ормар за аутоматску конверзију снаге, даљински три даљински (даљинско управљање, даљинско мерење, даљинско праћење).
7. Зашто је стандардни излазни напон генератора 400В уместо 380В?
О: Зато што постоји губитак напона у линији након што се угаси.
8. Зашто је потребно да место употребе дизел агрегата буде глатко?
О: На снагу дизел мотора директно утиче количина и квалитет ваздуха који се усисава. Поред тога, генератор мора имати довољно ваздуха за хлађење. Због тога, коришћење сајта мора бити глатко.
9. Зашто се горња три сета не би превише зашрафили алатима приликом уградње филтера за гориво, филтера за дизел и сепаратора горива и воде, већ само ручно како би се избегло цурење горива?
О: Јер ако је заптивни прстен превише чврсто зашрафљен, он ће се проширити под дејством мехурића горива и пораста телесне температуре, што ће резултирати великим стресом. Оштећење кућишта филтера или самог кућишта сепаратора. Оно што је озбиљније је оштећење диспрозијума у телу које се не може поправити.
10. Како разликовати фалсификоване и лажне домаће дизел моторе?
О: Потребно је проверити да ли постоје сертификати произвођача и сертификати производа, који су „идентификациони сертификати“ произвођача дизел мотора. Проверите три главна броја на сертификату 1) Број на натписној плочици;
2) број оквира авиона (тип је конвексан на машински обрађеној равни краја замајца у натури); 3) Број натписне плочице пумпе за гориво. Три главна броја морају бити исправно проверена у односу на стварне бројеве на дизел мотору. Ако се открију било какве сумње, ова три броја се могу пријавити произвођачу ради провере.
11. Након што електричар преузме дизел агрегат, које три тачке прво треба проверити?
О: 1) Проверите праву корисну снагу скупа. Затим одредите економску снагу и резервну снагу. Метода да се провери права корисна снага сета је да се помножи 12-часовна номинална снага дизел мотора са 0,9 да би се добио податак (кв). Ако је називна снага генератора мања или једнака овим подацима, онда се називна снага генератора поставља као права корисна снага сета. Ако је називна снага генератора већа од ових података, ови подаци се морају користити као права корисна снага сета.
2) Проверите функције самозаштите комплета. 3) Проверите да ли је ожичење за напајање комплета квалификовано, да ли је заштитно уземљење поуздано и да ли је трофазно оптерећење у основи уравнотежено.
12. Један мотор покретача лифта је 22КВ. Које величине генератора треба да буде?
О: 22*7=154КВ (лифт је директно напуњен стартером, тренутна стартна струја је обично 7 пута већа од називне струје).
Тек тада лифт може да се креће константном брзином). (тј. генераторски сет од најмање 154КВ)
13. Како израчунати најбољу радну снагу (економску снагу) агрегата?
О: П је добар = 3/4*П оцена (тј. 0,75 пута номинална снага).
14. Да ли држава предвиђа да је снага мотора општег агрегата много већа од снаге генератора?
О: 10.
15. Како претворити снагу мотора неких агрегата у кВ?
О: 1 КС = 0,735 кВ и 1 кВ = 1,36 КС.
16. Како израчунати струју трофазног генератора?
А: И = П / (3 Уцос) φ ) То јест, струја = снага (ват) / (3 *400 (волт) * 0,8).
Једноставна формула је: И(А) = подешена називна снага (КВ) * 1,8
17. Однос између привидне снаге, активне снаге, називне снаге, велике снаге и економске моћи?
О: 1) Узимајући у обзир скуп привидне снаге као КВА, Кина се користи за изражавање капацитета трансформатора и УПС-а.
2) Активна снага је 0,8 пута већа од привидне снаге у сетовима од КВ. Уобичајено је за опрему за производњу електричне енергије и електричну опрему у Кини.
3) Називна снага дизел агрегата је снага која може радити непрекидно 12 сати.
4) Велика снага је 1,1 пута већа од називне снаге, али само 1 сат је дозвољен за употребу у року од 12 сати.
5) Економска снага је 0,75 пута од називне снаге, што је излазна снага дизел агрегата који могу радити дуго времена без временског ограничења. При овој снази, економичност горива и стопа кварова су ниски.
18. Зашто дизел агрегатима није дозвољено да раде дуже време испод 50% називне снаге?
О: Повећана потрошња горива, лако коксовање дизел мотора, повећана стопа кварова и скраћени циклус ремонта.
19. Да ли стварна излазна снага генератора ради према мерачу снаге или амперметру?
О: Амперметар је само референца.
20. Фреквенција и напон генераторског склопа нису стабилни. Проблем је да ли мотор или генератор?
О: То је мотор.
21. Стабилност фреквенције агрегата и нестабилност напона је проблем мотора или генератора?
О: То је генератор.
22. Шта се дешава са губитком побуде генератора и како се носити са тим?
О: Генератор се не користи дуго времена, што резултира губитком преосталог магнета садржаног у гвозденом језгру пре него што изађе из фабрике. Побудно гориво не може успоставити магнетно поље које би требало да има. У овом тренутку, мотор ради нормално, али не може да производи струју. Овај феномен је нов. Или дуготрајно некоришћење више комплета.
Метода обраде: 1) Једном притисните дугме за узбуђење са дугметом за узбуђивање, 2) Напуните га батеријом, 3) Напуните сијалицу и прегазите брзину неколико секунди.
23. Након одређеног временског периода, генераторски сет открива да је све остало нормално али се снага смањује. Шта је главни разлог?
О: а. Филтер за ваздух је превише прљав да усисава довољно ваздуха. У овом тренутку, ваздушни филтер мора бити очишћен или замењен.
Б. Филтер горива је превише прљав и количина убризганог горива није довољна. Мора се заменити или очистити. Ц. Време паљења није тачно и мора се подесити.
24. Када је генераторски сет оптерећен, његов напон и фреквенција су стабилни, али је струја нестабилна. у чему је проблем?
О: Проблем је што је оптерећење потрошача нестабилно и квалитет генератора је апсолутно у реду.
25. Фреквенцијска нестабилност генераторског склопа. Који су главни проблеми?
О: Главни проблем је нестабилна брзина генератора.
26. Које су најважније тачке на које треба обратити пажњу при коришћењу дизел агрегата?
О: 1) Вода у резервоару мора бити довољна и радити у дозвољеном температурном опсегу.
2) Гориво за подмазивање мора бити на месту, али не претерано, и да ради у оквиру дозвољеног опсега притиска. 3) Фреквенција је стабилна на око 50 Хз, а напон је стабилан на око 400 В. 4) Трофазна струја је унутар номиналног опсега.
27. Колико делова дизел агрегата треба мењати или често чистити?
О: Филтер за дизел гориво, филтер за гориво, филтер за ваздух. (појединачни сетови такође имају филтере за воду)
28. Које су главне предности генератора без четкица?
О: (1) Уклоните одржавање угљене четкице; (2) Анти-радио сметње; (3) Смањите губитак грешке побуде.
29. Који је општи ниво изолације домаћих генератора?
А: Домаћа машина класе Б; Машине марке Маратхон, машине марке Лиллисенма и машине марке Станфорд су класе Х.
30. Које гориво за бензинске моторе треба бензин и мешање горива?
О: Двотактни бензински мотор.
31. Који су услови за паралелну употребу два агрегата? Који уређај се користи за завршетак и машински рад?
О: Услов за паралелни рад је да су тренутни напон, фреквенција и фаза две машине исти. Уобичајено познат као „три симултано“. Користите посебан машински паралелни уређај да завршите машински паралелни рад. Уопштено се препоручује потпуно аутоматски орман. Покушајте да не комбинујете ручно. Зато што успех или неуспех ручног спајања зависи од људског искуства. Са више од 20 година искуства у електроенергетским пословима, аутор храбро наводи да је поуздана стопа успешности ручног паралелног упаривања дизел генератора једнака 0. Никада не користите концепт ручног ранжирања да примените мали систем напајања на напајање Општинског радија и ТВ Универзитета. система, јер су нивои заштите ова два система прилично различити.
32. Колики је фактор снаге трофазног генератора? Може ли се додати компензатор снаге да би се побољшао фактор снаге?
О: Фактор снаге је 0,8. Не, јер ће пуњење и пражњење кондензатора изазвати мале флуктуације снаге. И поставити осцилацију.
33. Зашто тражимо од наших купаца да затегну све електричне контакте након сваких 200 сати рада подешеног?
О: Дизел генераторски сет је вибрациони радник. И многи сетови који се продају или склапају у земљи требало би да користе двоструке матице. Заптивка опруге је бескорисна. Када се електрични причвршћивачи олабаве, појавиће се велики отпор контакта, што ће довести до ненормалног рада комплета.
34. Зашто просторија за генератор мора бити чиста и без плутајућег песка?
О: Ако дизел мотор удише прљав ваздух, то ће смањити његову снагу. Ако генератор усисава песак и друге нечистоће, изолација између зазора статора и ротора ће бити оштећена, или чак изгорела.
35. Зашто се од последњих година генерално не препоручује корисницима да користе неутрално уземљење у инсталацији?
О: 1) Функција саморегулације генератора нове генерације је знатно побољшана;
2) У пракси је утврђено да је стопа квара на неутралном уземљивачу релативно висока.
3) Захтеви за квалитет уземљења су високи и обични корисници га не могу достићи. Небезбедно радно тло је боље него неуземљено.
4) комплети уземљени на неутралној тачки имају могућност да прикрију кварове цурења и грешке уземљења оптерећења која се не могу изложити под условима велике струје у општинским електранама.
36. На које проблеме треба обратити пажњу када користите сет са неуземљеном неутралном тачком?
О: Линија 0 може бити под напоном јер се капацитивни напон између ватрене жице и неутралне тачке не може елиминисати. Оператери морају да виде линију 0 као живу. Не може се руковати у складу са навиком тржишта електричне енергије.
37. Како ускладити снагу УПС-а са дизел генератором да би се обезбедио стабилан излаз УПС-а?
О: 1) УПС је генерално представљен привидном снагом КВА, која се прво помножи са 0,8 и конвертује у скуп КВ у складу са активном снагом генератора.
2) Ако се користи генерални генератор, активна снага УПС-а се множи са 2 да би се одредила снага додељеног генератора, односно снага генератора је двоструко већа од снаге УПС-а.
3) Ако се користи генератор са ПМГ (перманент магнет мотор екцитатион), онда се снага УПС-а множи са 1,2 да би се одредила снага генератора, односно снага генератора је 1,2 пута већа од снаге УПС-а.
38. Да ли се електронске или електричне компоненте са ознаком 500В издрже напон могу користити у контролном ормару дизел генератора?
О: Не. Зато што је напон од 400/230В наведен на дизел агрегату ефективни напон. Врхунски напон је 1,414 пута већи од ефективног напона. Односно, вршни напон дизел генератора је Умак=566/325В.
39. Да ли су сви дизел агрегати опремљени самозаштитом?
О: Не. Данас на тржишту постоје неки са и без њих, чак иу истим групама брендова. Приликом куповине комплета, корисник мора то јасно да каже себи. Врло добро написано као прилог уз уговор. Генерално, јефтине машине немају функцију самозаштите.
40. Које су користи од купаца који купују ормане за самостално покретање, али их не купују?
О: 1) Када дође до нестанка струје у градској мрежи, сет ће се аутоматски покренути како би се убрзало време ручног преноса енергије;
2) Ако је вод осветљења повезан на предњем делу прекидача за ваздух, он такође може осигурати да на осветљење у рачунарској соби не утиче нестанак струје, како би се олакшао рад оператера.
41. Шта значи општи симбол ГФ за домаће агрегате?
О: Представља два значења: а) Генераторски сет за фреквенцију снаге је погодан за кинески генератор опште снаге 50 Хз. Б) Домаћи агрегати.
42. Да ли оптерећење које носи генератор мора да одржава трофазни баланс у употреби?
О: Да. Велико одступање не сме бити веће од 25%. Операција која недостаје фаза је строго забрањена.
43. Која четири такта значи четворотактни дизел мотор?
О: Удисање, компресија, рад и издув.
44. Која је велика разлика између дизел мотора и бензинског мотора?
О: 1) Притисак у цилиндру је различит. Дизел мотори компримују ваздух током фазе компресијског такта; Бензински мотор компримира мешавину бензина и ваздуха током фазе компресијског такта.
2) Различите методе паљења. Дизел мотори се спонтано запале прскањем распршеног дизел горива у гасове под високим притиском. Бензински мотори се пале свећицама.
45. Шта значи „два гласа, три система“ у електроенергетском систему?
О: Две карте се односе на радну карту и карту за операцију. Сваки рад или радња извршена на електричној опреми. Прво се морају преузети радне и оперативне карте које издаје дежурно лице. Странке морају спровести гласање. Три система се односе на систем смена, систем патролне инспекције и редовну промену опреме.
46. Шта је такозвани трофазни четворожични систем?
О: Постоје 4 излазне линије генераторског сета, од којих су 3 ватрене линије и 1 нулта линија. Напон између водова је 380В. Удаљеност између линије пожара и нулте линије је 220 В.
47. Шта је са трофазним кратким спојем? Које су последице?
О: Без икаквог преоптерећења између водова, директни кратки спој је трофазни кратки спој. Последице су страшне, а озбиљне последице могу довести до уништења машине и смрти.
48. Шта је такозвано задње напајање? Које су две озбиљне последице?
О: Напајање од самосталног генератора до градске мреже назива се обрнуто напајање. Постоје две озбиљне последице: а)
У градској мрежи не долази до нестанка струје, а напајање градске мреже и напајање самосталног генератора нису синхронизовани, што ће уништити комплете. Ако је капацитет самосталног генератора велики, осцилираће и градска мрежа. Б)
Општинска електромрежа је искључена и одржава се. Његови сопствени генератори враћају струју. Довешће до струјног удара и смрти особља за одржавање одељења за напајање.
49. Зашто дебугер мора темељно да провери да ли су сви завртњи за причвршћивање комплета у добром стању пре отклањања грешака? Да ли су сви линијски интерфејси нетакнути?
О: Након транспорта на велике удаљености, понекад је неизбежно да сет олабави или испусти завртње и везе линије. Што је лакше отклањање грешака, то је већа штета на машини.
50. Коме енергетском нивоу припада електрична енергија? Које су карактеристике АЦ?
О: Електрична енергија спада у секундарну енергију. АЦ се претвара из механичке енергије, а једносмерна се претвара из хемијске енергије. АЦ карактерише немогућност складиштења. Сада је пронађен за употребу.
51. Које услове генератор може да испуни пре затварања за напајање?
О: Сет за хлађење воде и температура воде достижу 56 степени Целзијуса. Ваздушно хлађени сет и тело су благо врући. Фреквенција напона је нормална без оптерећења. притисак горива је нормалан. Тек тада се струја може затворити.
52. Какав је редослед оптерећења након укључивања?
О: Терети се преносе од великих до малих.
53. Какав је редослед истовара пре гашења?
О: Терети се истоварају од малог до великог и након тога се гасе.
54. Зашто не можемо да се искључимо и укључимо са оптерећењем?
О: Искључивање са оптерећењем је заустављање у нужди.
Време објаве: 30.08.2019
