1. Ndryshimi parimor: motori i furçës miraton komutimin mekanik, poli magnetik nuk lëviz, karburanti rrotullohet. Kur motori funksionon, karburanti dhe komutatori rrotullohen, magneti dhe furça e karbonit nuk rrotullohen dhe ndryshimi i alternuar i drejtimit të rrymës së karburantit kryhet nga komutatori dhe furça që rrotullohen me motorin. Motori pa furça miraton komutimin elektronik, karburanti nuk lëviz dhe poli magnetik rrotullohet.
2. Dallimi i mënyrës së rregullimit të shpejtësisë: Në fakt, të dy motorët kontrollohen nga rregullimi i tensionit, vetëm sepse DC pa furçë përdor komutim elektronik, kërkohet kontroll dixhital. DC pa furçë ndërrohet nga furça e karbonit dhe mund të kontrollohet nga qarqet tradicionale analoge, si p.sh. i kontrolluar me silikon, i cili është relativisht i thjeshtë.
Dallimet në performancë:
▶ 1. Motori i furçës ka strukturë të thjeshtë, kohë të gjatë zhvillimi dhe teknologji të pjekur.
Qysh në lindjen e motorit në shekullin e nëntëmbëdhjetë, motori praktik i gjeneruar ishte në formë pa furça, dmth. motori asinkron AC ketri-kafaz, i cili është përdorur gjerësisht që nga gjenerimi i AC. Megjithatë, ka shumë defekte të pakapërcyeshme në motorin asinkron, kështu që zhvillimi i teknologjisë motorike është i ngadalshëm.
▶ 2. Motori i furçës DC ka shpejtësi të shpejtë reagimi dhe çift rrotullues të madh nisjeje:
Motori i furçës DC ka reagim të shpejtë të fillimit, çift rrotullues të madh nisjeje, ndryshim të qetë të shpejtësisë dhe vështirë se mund të ndjejë dridhje nga zero në shpejtësinë maksimale. Mund të sjellë ngarkesë më të madhe kur nis. Motori pa furça ka rezistencë të madhe nisjeje (induktivitet), pra ka një faktor të vogël fuqie, çift rrotullues relativisht të vogël nisjeje, gumëzhitje gjatë nisjes, shoqëruar me dridhje të fortë, ngarkesë të vogël lëvizëse gjatë nisjes.
▶ 3. Motori i furçës DC funksionon pa probleme me një efekt të mirë nisjeje dhe frenimi:
Motorët e furçave rregullohen nga voltazhi, kështu që filloni dhe frenoni pa probleme dhe funksiononi pa probleme me shpejtësi konstante. Motorët pa furça zakonisht kontrollohen nga konvertimi i frekuencës dixhitale. Së pari AC ndryshohet në DC, pastaj DC në AC. Shpejtësia kontrollohet nga ndryshimi i frekuencës. Prandaj, motorët pa furça funksionojnë në mënyrë të pabarabartë gjatë nisjes dhe frenimit, me dridhje të mëdha dhe vetëm kur shpejtësia është konstante do të funksionojnë pa probleme.
▶ 4. Saktësia e lartë e kontrollit të motorit të furçës DC:
Motori i furçës DC zakonisht përdoret së bashku me kutinë e shpejtësisë dhe dekoderin, gjë që e bën fuqinë e prodhimit të motorit më të madh dhe saktësinë e kontrollit më të lartë. Saktësia e kontrollit mund të arrijë 0,01 mm dhe mund të ndalojë pjesët lëvizëse pothuajse kudo që dëshironi. Të gjitha mjetet e makinerisë precize përdorin motor DC për të kontrolluar saktësinë.
▶ 5. Motori i furçës DC ka kosto të ulët dhe mirëmbajtje të lehtë.
Për shkak të strukturës së tij të thjeshtë, kostos së ulët të prodhimit, shumë prodhuesve dhe teknologjisë së pjekur, motori i furçës DC përdoret gjerësisht dhe shumë i lirë. Teknologjia e motorëve pa furça është e papjekur, çmimi është i lartë dhe diapazoni i aplikimit është i kufizuar. Duhet të përdoret kryesisht në pajisje me shpejtësi konstante, si p.sh. ajri i kondicionuar me frekuencë të ndryshueshme, frigorifer, etj. Dëmtimi i motorit pa furça mund të zëvendësohet vetëm.
▶ 6. Pa furça, ndërhyrje e ulët:
Motori pa furça heq furçat dhe ndryshimi më i drejtpërdrejtë është mungesa e shkëndijave elektrike të krijuara kur motori pa furça është në punë, gjë që redukton në masë të madhe ndërhyrjen e shkëndijave elektrike në pajisjet e radios me telekomandë.
Koha e postimit: Prill-20-2021
