▶ Së pari, temperatura është e ulët, kushtet e djegies së naftës në cilindër përkeqësohen, atomizimi i karburantit është i dobët, periudha e djegies pas ndezjes rritet, motori është i lehtë për t'u punuar i ashpër, përkeqëson dëmtimin e kushinetave të boshtit të gungës, unazave të pistonit dhe pjesëve të tjera , zvogëlojnë fuqinë dhe ekonominë.
▶ Së dyti, avulli i ujit pas djegies kondensohet lehtë në murin e cilindrit, duke shkaktuar korrozion të metalit.
▶ Së treti, nafta e padjegur mund të hollojë vajin e motorit dhe të përkeqësojë lubrifikimin.
▶ Së katërti, koloidi formohet për shkak të djegies jo të plotë të karburantit, kështu që unaza e pistonit është mbërthyer në brazdë të unazës së pistonit, valvula është mbërthyer dhe presioni në cilindër zvogëlohet në fund të ngjeshjes.
▶ Së pesti, temperatura e ujit është shumë e ulët, temperatura e vajit është gjithashtu e ulët, vaji trashet, rrjedhshmëria bëhet e dobët dhe pompa e vajit ka më pak vaj, duke rezultuar në furnizim të pamjaftueshëm të vajit. Përveç kësaj, hapësira e kushinetave të boshtit të gungës bëhet më e vogël dhe lubrifikimi është i dobët.
Koha e postimit: Nëntor-13-2021
