▶ Së pari, temperatura është e ulët, kushtet e djegies me naftë në cilindrin përkeqësohen, atomizimi i karburantit është i dobët, periudha e djegies pas rritjes së ndezjes, motori është i lehtë për të punuar i ashpër, përkeqëson dëmtimin e kushinetave të boshtit të gungës, unazave të pistonit dhe pjesëve të tjera, të zvogëlojë fuqinë dhe ekonominë.
▶ Së dyti, avulli i ujit pas djegies është i lehtë për tu kondensuar në murin e cilindrit, duke shkaktuar gërryerje metalike.
▶ Së treti, nafta e pa djegur mund të hollojë vajin e motorit dhe të përkeqësojë lubrifikimin.
▶ Së katërti, koloidi është formuar për shkak të djegies jo të plotë të karburantit, në mënyrë që unaza e pistonit të jetë e mbërthyer në brazdën e unazës së pistonit, valvula është mbërthyer, dhe presioni në cilindër zvogëlohet në fund të kompresimit.
▶ Pestë, temperatura e ujit është shumë e ulët, temperatura e vajit është gjithashtu e ulët, vaji trashet, rrjedhshmëria bëhet e dobët dhe pompa e vajit ka më pak vaj, duke rezultuar në furnizim të pamjaftueshëm të naftës. Përveç kësaj, pastrimi i mbajtjes së boshtit të gungës bëhet më i vogël dhe lubrifikimi është i dobët.
Koha e Postimit: Nëntor-13-2021
