Si funksionon një gjenerator nafte

Si funksionon një gjenerator me naftë?

Gjeneratorët me naftë janë burime të besueshme të energjisë që shndërrojnë energjinë kimike të ruajtur në karburantin me naftë në energji elektrike. Ato përdoren gjerësisht në aplikacione të ndryshme, nga sigurimi i energjisë rezervë gjatë urgjencave deri tek fuqizimi i vendeve të largëta ku energjia elektrike e rrjetit nuk është e disponueshme. Të kuptuarit se si funksionon një gjenerator me naftë përfshin ekzaminimin e përbërësve të tij themelorë dhe proceset që ndodhin brenda tyre për të gjeneruar energji elektrike.

Komponentët themelorë të një gjeneratori me naftë

Një sistem i gjeneratorit me naftë zakonisht përbëhet nga dy përbërës kryesorë: një motor (konkretisht, një motor nafte) dhe një alternator (ose gjenerator). Këto përbërës punojnë në të njëjtën kohë për të prodhuar energji elektrike.

1. Motori me naftë: Motori me naftë është zemra e sistemit të gjeneratorit. Shtë një motor djegie që djeg karburantin me naftë për të prodhuar energji mekanike në formën e lëvizjes rrotulluese. Motorët me naftë janë të njohur për qëndrueshmërinë e tyre, efikasitetin e karburantit dhe kërkesat e ulëta të mirëmbajtjes.
2. Alternatori: Alternatori konverton energjinë mekanike të prodhuar nga motori me naftë në energji elektrike. Kjo e bën këtë përmes një procesi të quajtur induksion elektromagnetik, ku fushat magnetike rrotulluese krijojnë një rrymë elektrike në një grup mbështjellje të plagosur rreth një bërthame hekuri.

Parimi i punës

Parimi i punës i një gjeneratori me naftë mund të ndahet në disa hapa:

1. Injeksioni dhe djegia e karburantit: Motori me naftë funksionon në një parim të ndezjes së kompresimit. Ajri tërhiqet në cilindrat e motorit përmes valvulave të marrjes dhe kompresohet në një presion shumë të lartë. Në kulmin e kompresimit, karburanti me naftë injektohet në cilindra nën presion të lartë. Nxehtësia dhe presioni bëjnë që karburanti të ndizet spontanisht, duke lëshuar energji në formën e zgjerimit të gazrave.
2. Lëvizja e pistonit: Gazrat në zgjerim i shtyjnë pistonët poshtë, duke e shndërruar energjinë e djegies në energji mekanike. Pistonët janë të lidhur me një bosht me gunga përmes shufrave lidhës, dhe lëvizja e tyre poshtë rrotullohet boshti me gunga.
3. Transferimi mekanik i energjisë: Boshti rrotullues rrotullues është i lidhur me rotorin e alternatorit (i njohur edhe si armatura). Ndërsa boshti i gungës rrotullohet, ai e kthen rotorin brenda alternatorit, duke krijuar një fushë magnetike rrotulluese.
4. Induksioni elektromagnetik: Fusha magnetike rrotulluese bashkëvepron me mbështjelljet e statorit të palëvizshëm plagosën rreth bërthamës së hekurt të alternatorit. Ky ndërveprim shkakton një rrymë elektrike alternative (AC) në mbështjellje, e cila më pas furnizohet në ngarkesën elektrike ose ruhet në një bateri për përdorim të mëvonshëm.
5. Rregullimi dhe Kontrolli: Tensioni dhe frekuenca e daljes së gjeneratorit rregullohen nga një sistem kontrolli, i cili mund të përfshijë një rregullator automatik të tensionit (AVR) dhe një guvernator. AVR mban tensionin e daljes në një nivel konstant, ndërsa guvernatori rregullon furnizimin e karburantit në motor për të mbajtur një shpejtësi konstante dhe, kështu, një frekuencë të vazhdueshme të daljes.
6. Ftohja dhe shteri: Motori me naftë gjeneron një sasi të konsiderueshme të nxehtësisë gjatë djegies. Një sistem ftohjeje, duke përdorur zakonisht ujë ose ajër, është thelbësor për të ruajtur temperaturën e funksionimit të motorit brenda kufijve të sigurt. Për më tepër, procesi i djegies prodhon gazra të shkarkimit, të cilat dëbohen përmes sistemit të shkarkimit.