Si funksionon një gjenerator me naftë?

Si funksionon një gjenerator me naftë?

Gjeneratorët me naftë janë burime të besueshme të energjisë që konvertojnë energjinë kimike të ruajtur në karburant dizel në energji elektrike. Ato përdoren gjerësisht në aplikacione të ndryshme, nga sigurimi i energjisë rezervë gjatë emergjencave deri te furnizimi me energji elektrike i vendeve të largëta ku energjia elektrike në rrjet nuk është e disponueshme. Të kuptuarit se si funksionon një gjenerator me naftë përfshin ekzaminimin e komponentëve të tij bazë dhe proceseve që ndodhin brenda tyre për të prodhuar energji elektrike.

Përbërësit bazë të një gjeneratori me naftë

Një sistem gjeneratori me naftë zakonisht përbëhet nga dy komponentë kryesorë: një motor (veçanërisht, një motor nafte) dhe një alternator (ose gjenerator). Këta komponentë punojnë së bashku për të prodhuar energji elektrike.

1. Motori me naftë: Motori me naftë është zemra e sistemit të gjeneratorit. Është një motor me djegie që djeg naftë për të prodhuar energji mekanike në formën e lëvizjes rrotulluese. Motorët me naftë janë të njohur për qëndrueshmërinë e tyre, efikasitetin e karburantit dhe kërkesat e ulëta të mirëmbajtjes.
2. Alternatori: Alternatori konverton energjinë mekanike të prodhuar nga motori me naftë në energji elektrike. Ai e bën këtë nëpërmjet një procesi të quajtur induksion elektromagnetik, ku fushat magnetike rrotulluese krijojnë një rrymë elektrike në një grup mbështjellash të mbështjella rreth një bërthame hekuri.

Parimi i Punës

Parimi i punës së një gjeneratori me naftë mund të ndahet në disa hapa:

1. Injektimi dhe djegia e karburantit: Motori me naftë funksionon sipas parimit të ndezjes së kompresimit. Ajri tërhiqet në cilindrat e motorit përmes valvulave të marrjes dhe kompresohet në një presion shumë të lartë. Në kulmin e kompresimit, karburanti dizel injektohet në cilindra nën presion të lartë. Nxehtësia dhe presioni bëjnë që karburanti të ndizet spontanisht, duke çliruar energji në formën e gazrave në zgjerim.
2. Lëvizja e pistonit: Gazrat në zgjerim i shtyjnë pistonët poshtë, duke e kthyer energjinë e djegies në energji mekanike. Pistonët janë të lidhur me një bosht me gunga nëpërmjet shufrave lidhëse, dhe lëvizja e tyre në rënie e rrotullon boshtin me gunga.
3. Transferimi mekanik i energjisë: Boshti me gunga rrotulluese është i lidhur me rotorin e alternatorit (i njohur gjithashtu si armaturë). Ndërsa boshti me gunga rrotullohet, ai e kthen rotorin brenda alternatorit, duke krijuar një fushë magnetike rrotulluese.
4. Induksioni elektromagnetik: Fusha magnetike rrotulluese ndërvepron me mbështjelljet e palëvizshme të statorit të mbështjellë rreth bërthamës së hekurit të alternatorit. Ky ndërveprim shkakton një rrymë elektrike alternative (AC) në mbështjellje, e cila më pas furnizohet me ngarkesën elektrike ose ruhet në një bateri për përdorim të mëvonshëm.
5. Rregullimi dhe kontrolli: Tensioni dhe frekuenca e daljes së gjeneratorit rregullohen nga një sistem kontrolli, i cili mund të përfshijë një rregullator automatik të tensionit (AVR) dhe një guvernator. AVR ruan tensionin e daljes në një nivel konstant, ndërsa guvernatori rregullon furnizimin me karburant në motor për të mbajtur një shpejtësi konstante dhe, në këtë mënyrë, një frekuencë konstante dalëse.
6. Ftohja dhe shkarkimi: Motori me naftë gjeneron një sasi të konsiderueshme nxehtësie gjatë djegies. Një sistem ftohjeje, zakonisht duke përdorur ujë ose ajër, është thelbësor për të ruajtur temperaturën e funksionimit të motorit brenda kufijve të sigurt. Përveç kësaj, procesi i djegies prodhon gazra të shkarkimit, të cilat nxirren përmes sistemit të shkarkimit.