Tregtarët dhe pjesët rezervë

Ne mund t'ju japim biznes CKD/SKD të gjeneratorëve me naftë, të kontaktoni për detaje.
Grupi i gjeneratorit me naftë është një njësi relativisht e madhe me strukturë komplekse dhe mirëmbajtje të mundimshme. Më poshtë është një hyrje në përbërësit kryesorë dhe metodat e mirëmbajtjes së gjeneratorit të naftës të vendosur për shumicën e përdoruesve.

Komponentët kryesorë të grupit të gjeneratorit me naftë:

1. Boshti i gungës dhe kushineta kryesore
Boshti i gungës është një bosht i gjatë i instaluar në pjesën e poshtme të bllokut të cilindrit. Boshti është i pajisur me një ditar të shufrës lidhëse të kompensuar, d.m.th., pinin e fiksimit të boshtit të boshtit, i cili përdoret për të kthyer lëvizjen reciproke të shufrës lidhëse të pistonit në lëvizje rrotulluese. Një kanal i furnizimit me vaj është shpuar brenda boshtit të gungës për të furnizuar vaj lubrifikues në kushinet kryesore dhe mbajtjen e shufrës lidhëse. Kushineta kryesore që mbështet boshtin e gungës në bllokun e cilindrit është një kushinetë rrëshqitëse.
2. Blloku i Cilindrit
Blloku i cilindrit është skeleti i një motori me djegie të brendshme. Të gjitha pjesët e tjera të motorit me naftë janë instaluar në bllokun e cilindrit me vida ose metoda të tjera të lidhjes. Ka shumë vrima të filetuara në bllokun e cilindrit për t'u lidhur me përbërës të tjerë me bulona. Ekzistojnë gjithashtu vrima ose mbështetje që mbështesin Quzhou në trupin e cilindrit; Vrimat e stërvitjes për mbështetjen e boshteve të kamionëve; Veshja e cilindrit që mund të vendoset në oxhakun e cilindrit.
3. pistoni, unaza pistoni dhe shufra lidhëse
Funksioni i pistonit dhe unazës së pistonit të instaluar në brazdën e tij të unazës është transferimi i presionit të karburantit dhe djegies së ajrit në shufrën lidhëse të lidhur me boshtin e gungës. Funksioni i shufrës lidhëse është të lidhni pistonin me boshtin e gungës. Lidhja e pistonit me shufrën lidhëse është pin pistoni, i cili zakonisht është plotësisht lundrues (kunja e pistonit po noton si në pistoni ashtu edhe në shufrën lidhëse).
4. boshti i kamionit dhe ingranazhet
Në një motor nafte, boshti i kamionit operon valvulat e hyrjes dhe të shkarkimit; Në disa motorë nafte, ai gjithashtu mund të drejtojë pompën e vajit lubrifikues ose pompën e injektimit të karburantit. Boshti i kamionit është koha nga boshti i gungës përmes ingranazhit të kohës ose ingranazhit të boshtit të ekspozuar ndaj ingranazhit të përparmë të boshtit të gungës. Kjo jo vetëm që drejton boshtin e kamionit, por gjithashtu siguron që valvula e motorit me naftë mund të jetë në një pozicion të saktë me boshtin me gunga dhe pistoni.
5. Koka e cilindrit dhe valvula
Funksioni kryesor i kokës së cilindrit është të sigurojë një mbulesë për cilindrin. Përveç kësaj, kokës së cilindrit pajiset me një hyrje ajri dhe një prizë ajri për të lejuar që ajri të hyjë në cilindrin dhe gazin e shkarkimit të shkarkohet. Këto pasazhe ajrore hapen dhe mbyllen nga valvulat e drejtuara të instaluara në tubin e valvulave në kokën e cilindrit.
6. Sistemi i karburantit
Sipas ngarkesës dhe shpejtësisë së motorit me naftë, sistemi i karburantit injekton një sasi të saktë të karburantit në cilindrin e motorit me naftë në një kohë të saktë.
7. Supercharger
Supercharger është një pompë ajri e drejtuar nga gazi i shkarkimit, i cili siguron ajër nën presion në motorin me naftë. Kjo rritje e presionit, e quajtur supercharging, përmirëson efikasitetin e motorit me naftë.