Kako izbrati primeren dizelski agregat za uporabo v planotnih območjih?
Običajna nadmorska višina skupnega dizelskega agregata je pod 1000 metrov. Vendar ima Kitajska veliko ozemlje. Nadmorska višina marsikje je precej višja od 1000 metrov, ponekod pa celo več kot 1450 metrov. V tem primeru China Leton power deli naslednje elemente, na katere morate biti pozorni pri nakupu dizelskega goriva:
Izhodni tok generatorskega sklopa se bo spreminjal s spremembo nadmorske višine. Z večanjem nadmorske višine se moč generatorskega agregata oziroma izhodni tok zmanjšuje, poraba goriva pa se povečuje. Ta učinek v različni meri vpliva tudi na kazalnike električne učinkovitosti.
Frekvenca generatorskega sklopa je določena z lastno strukturo, sprememba frekvence pa je neposredno sorazmerna s hitrostjo dizelskega motorja. Ker je regulator dizelskega motorja mehanski centrifugalni tip, sprememba nadmorske višine ne vpliva na njegovo delovno zmogljivost, zato mora biti stopnja spremembe stopnje prilagajanja frekvence v stanju dinamičnega ravnovesja enaka kot na območjih z nizko nadmorsko višino.
Takojšnja sprememba obremenitve bo povzročila takojšnjo spremembo navora dizelskega motorja, izhodna moč dizelskega motorja pa se ne bo spremenila v trenutku. Na splošno gledano na dva indikatorja trenutne napetosti in trenutne hitrosti nadmorska višina ne vpliva, vendar pri kompresorsko polnjenih dizelskih generatorjih na odzivno hitrost dizelskega motorja vpliva zamik odzivne hitrosti kompresorja in ta dva indikatorja se povečata.
Glede na analizo in preskus je dokazano, da se moč dizelske generatorske enote zmanjša, stopnja porabe goriva poveča in toplotna obremenitev poveča s povečanjem nadmorske višine, spremembe v zmogljivosti pa so zelo resne.
Po uvedbi celotnega nabora tehničnih ukrepov za pospeševanje in obnovitev moči vmesnega hlajenja za prilagodljivost platoju se lahko tehnična zmogljivost dizelskega agregata povrne na prvotno tovarniško vrednost na nadmorski višini 4000 m. Protiukrepi so popolnoma učinkoviti in izvedljivi.
Poleg tega za uporabo dizel generatorskih agregatov na območjih z visoko nadmorsko višino predlagamo naslednje rešitve:
Tehnologija polnjenja z rekuperacijo moči:
Polnjenje z rekuperacijo moči se v glavnem nanaša na ukrepe za polnjenje dizelskega motorja brez kompresorja, ko moč platoja pade. Poveča gostoto polnjenja jeklenke s kompresorskim dovodom zraka, tako da izboljša koeficient presežka zraka, doseže popolno zgorevanje goriva v jeklenki in obnovi povprečni efektivni tlak, tako da obnovi svojo moč pri kalibraciji na nizki nadmorski višini ravni originalnega motorja. V tem obdobju njegova oskrba z gorivom ostane nespremenjena. Zato je dobro ujemanje kompresorskega polnjenja najpomembnejši tehnični ključ do obnovitve zmogljivosti generatorskih sklopov.
Ukrepi vmesnega hlajenja
Ko je vstopni zrak pod tlakom, se njegova temperatura poveča s tlakom, kar vpliva na gostoto vstopnega zraka in rekuperacijo moči ter povzroči močno povečanje toplotne obremenitve in temperature izpušnih plinov, kar dodatno vpliva na zanesljivost. Vmesna hladilna naprava se uporablja za hlajenje kompresorsko napolnjenega vsesanega zraka, kar prispeva k zmanjšanju toplotne obremenitve in nadaljnjemu izboljšanju moči. Njegovo sodelovanje z ukrepi polnjenja je ključna povezava za izboljšanje moči in zanesljivosti.
Nadzor toplotne bilance
Po povečanju in ponovni vzpostavitvi moči prvotni hladilni sistem ne more več izpolnjevati zahtev. Razlog je v tem, da se v okolju planote zmanjša gostota zraka in zmanjša vrelišče hladilne vode. Če bodo sprejeti ukrepi vodnega hlajenja, bodo dodani novi viri toplote. Zato je treba ponovno prilagoditi in izbrati ustrezne parametre rezervoarja za vodo in ventilatorja, da bi razumno nadzorovali toplotno bilanco dizelskega motorja.
Sistem za filtriranje zraka pod pritiskom
Ko je dizelski motor pod tlakom, se dovod zraka poveča. Zlasti za značilnosti visokega peska in prahu na planoti se zahteva, da ima zračni filter značilnosti visoke učinkovitosti, majhnega upora, velikega pretoka, dolge življenjske dobe, majhne prostornine, majhne teže, nizkih stroškov in enostavnega vzdrževanja.
Plato hladen začetek
Začetne razmere pri nizki temperaturi na planoti so resne. Čeprav ekstremna temperatura znotraj 4000 m nadmorske višine ni zelo nizka (-30 ℃), so začetni pogoji slabi zaradi nizkega zračnega tlaka, nezadostnega tlaka končne točke kompresije in temperature med zagonom ter blokirnega učinka polnilne naprave na zagonski zrak vnos. Za enoto pa je prednost relativno nizka zagonska obremenitev, ki jo je mogoče obremeniti, ko temperatura po zagonu naraste na ustrezno stanje. Glede na dolgoletne preizkuse in raziskave zagona pri nizkih temperaturah se upoštevajo kombinirani ukrepi za zagon predgretja in nizkotemperaturne baterije.
Sistem mazanja pod pritiskom
Kompresor je visokotemperaturna, visokohitrostna rotirajoča komponenta s hitrostjo do 105r/min. Hlajenje in mazanje sta izjemno pomembna. Njegovo olje potrebuje posebno kompresorsko olje in je primerno tudi za sistem dizelskega motorja. Preizkus je pokazal, da se moč dizelskih agregatov zmanjša, stopnja porabe goriva poveča in toplotna obremenitev poveča s povečanjem nadmorske višine, zmogljivost pa se resno spremeni.
Po uvedbi celotnega nabora tehničnih ukrepov za prilagodljivost platoju, kot sta pospeševanje in rekuperacija moči vmesnega hlajenja, je mogoče tehnično zmogljivost dizelskega agregata povrniti na prvotno tovarniško vrednost na nadmorski višini 4000 m. Protiukrepi so popolnoma učinkoviti in izvedljivi.
Le s pravilnim razumevanjem škodljivosti vpliva višinskih območij na moč dizelskih motorjev lahko pravilno in razumno izberemo dizel agregate, primerne za lastno rabo, da se izognemo nepotrebnemu zapravljanju.
Zgornjo vsebino zagotavlja generator električne energije China Leton.
sales@letonpower.com
Čas objave: 27. junij 2022
