1. Principiálny rozdiel: motor kefy využíva mechanickú komutáciu, magnetický pól sa nepohybuje, palivo sa otáča. Keď motor pracuje, palivo a komutátor sa otáčajú, magnet a uhlíková kefka sa neotáčajú a striedavú zmenu smeru prúdu paliva zabezpečuje komutátor a kefa, ktoré sa otáčajú s motorom. Bezuhlíkový motor využíva elektronickú komutáciu, palivo sa nepohybuje a magnetický pól sa otáča.
2. Rozdiel v režime regulácie otáčok: V skutočnosti sú oba motory riadené reguláciou napätia, len preto, že bezkomutátorový jednosmerný prúd využíva elektronickú komutáciu, je potrebné digitálne ovládanie. Bezkomutátorový jednosmerný prúd je komutovaný uhlíkovou kefou a môže byť riadený tradičnými analógovými obvodmi, ako je napríklad kremíkové ovládanie, čo je relatívne jednoduché.
Rozdiely vo výkone:
▶ 1. Motor kefy má jednoduchú štruktúru, dlhý čas vývoja a vyspelú technológiu.
Už pri zrode motora v devätnástom storočí sa prakticky generoval motor bezkomutátorovej formy, tj striedavý asynchrónny motor s kotvou nakrátko, ktorý bol široko používaný už od generácie striedavého prúdu. V asynchrónnom motore je však veľa neprekonateľných chýb, takže vývoj technológie motora je pomalý.
▶ 2. Jednosmerný motor kefy má rýchlu odozvu a veľký rozbehový moment:
Jednosmerný kefový motor má rýchlu štartovaciu odozvu, veľký rozbehový moment, plynulé zmeny rýchlosti a takmer necíti vibrácie od nuly po maximálnu rýchlosť. Dokáže poháňať väčšiu záťaž pri štartovaní. Bezkomutátorový motor má veľký rozbehový odpor (indukčnosť), preto má malý účinník, relatívne malý rozbehový moment, bzučanie pri štartovaní, sprevádzané silnými vibráciami, malé hnacie zaťaženie pri štartovaní.
▶ 3. Jednosmerný motor kefy beží hladko s dobrým štartovacím a brzdným účinkom:
Motory kief sú regulované napätím, takže štartovanie a brzdenie je plynulé a chod hladko pri konštantnej rýchlosti. Bezuhlíkové motory sú zvyčajne riadené digitálnou frekvenčnou konverziou. Najprv sa striedavý prúd zmení na jednosmerný, potom jednosmerný na striedavý. Rýchlosť je riadená zmenou frekvencie. Preto bezkomutátorové motory bežia pri štartovaní a brzdení nerovnomerne, s veľkými vibráciami a len pri konštantných otáčkach budú bežať hladko.
▶ 4. Vysoká presnosť ovládania jednosmerného kefového motora:
Jednosmerný kefový motor sa zvyčajne používa spolu s prevodovkou a dekodérom, vďaka čomu je výstupný výkon motora väčší a presnosť riadenia vyššia. Presnosť ovládania môže dosiahnuť 0,01 mm a dokáže zastaviť pohyblivé časti takmer kdekoľvek chcete. Všetky presné obrábacie stroje používajú na kontrolu presnosti jednosmerný motor.
▶ 5. Jednosmerný motor kefy má nízku cenu a jednoduchú údržbu.
Vďaka svojej jednoduchej štruktúre, nízkym výrobným nákladom, mnohým výrobcom a vyspelej technológii je jednosmerný kefový motor široko používaný a veľmi lacný. Technológia bezkefkových motorov je nevyspelá, cena je vysoká a rozsah použitia je obmedzený. Mal by sa používať hlavne v zariadeniach s konštantnou rýchlosťou, ako sú klimatizácie s premenlivou frekvenciou, chladničky atď. Poškodenie bezkefkového motora je možné iba nahradiť.
▶ 6. Bezkefkový, nízke rušenie:
Bezuhlíkový motor odstraňuje kefy a najpriamejšou zmenou je absencia elektrických iskier generovaných pri bežiacom bezkomutátorovom motore, čo výrazne znižuje rušenie elektrických iskier na rádiovom zariadení diaľkového ovládania.
Čas odoslania: 20. apríla 2021
