Tlak paliva naftového motora bude príliš nízky alebo netlakový v dôsledku opotrebovania častí motora, nesprávnej montáže alebo iných porúch. Poruchy, ako je nadmerný tlak paliva alebo oscilujúci ukazovateľ tlakomeru. V dôsledku toho dochádza pri používaní stavebných strojov k nehodám, ktoré vedú k zbytočným stratám.
1. Nízky tlak paliva
Keď sa zistí, že tlak indikovaný tlakomerom paliva je nižší ako normálna hodnota (0,15-0,4 MPa), okamžite zastavte stroj. Po čakaní 3-5 minút vytiahnite palivomer a skontrolujte kvalitu a množstvo paliva. Ak je množstvo paliva nedostatočné, treba ho doplniť. Ak je viskozita paliva nízka, hladina paliva stúpa a objavuje sa zápach paliva, palivo sa zmiešava s palivom. Ak je palivo mliečne biele, ide o vodu primiešanú do paliva. Skontrolujte a odstráňte únik paliva alebo vody a podľa potreby vymeňte palivo. Ak palivo spĺňa požiadavky tohto typu dieselového motora a jeho množstvo je dostatočné, uvoľnite zátku hlavného palivového priechodu a otočte kľukovým hriadeľom. Ak dôjde k vypusteniu väčšieho množstva paliva, spojovacia vôľa hlavného ložiska, ojničného ložiska a ložiska vačkového hriadeľa môže byť príliš veľká. Je potrebné skontrolovať a nastaviť vôľu ložísk. Ak je výstup paliva malý, môže to byť zablokovaný filter, netesnosť obmedzovacieho ventilu alebo nesprávne nastavenie. V tomto čase je potrebné vyčistiť alebo skontrolovať filter a nastaviť obmedzovací ventil tlaku. Nastavenie obmedzovacieho ventilu tlaku by sa malo vykonávať na skúšobnom zariadení a nemalo by sa vykonávať ľubovoľne. Okrem toho, ak je palivové čerpadlo silne opotrebované alebo je poškodené tesnenie, čo spôsobí, že palivové čerpadlo nečerpá palivo, spôsobí to aj príliš nízky tlak paliva. V tejto chvíli je potrebné skontrolovať a opraviť palivové čerpadlo. Ak sa po vyššie uvedených kontrolách nezistí žiadna abnormalita, znamená to, že tlakomer paliva je nefunkčný a je potrebné vymeniť nový tlakomer.
2. Žiadny tlak paliva
Ak sa počas prevádzky stavebných strojov rozsvieti kontrolka paliva a ručička tlakomeru paliva ukazuje na 0, treba stroj okamžite zastaviť a zastaviť požiar. Potom skontrolujte, či palivové potrubie veľmi netečie z dôvodu náhleho prasknutia. Ak na vonkajšej strane motora nedochádza k veľkému úniku paliva, uvoľnite spojku tlakomeru paliva. Ak palivo rýchlo vyteká, je poškodený tlakomer paliva. Keďže palivový filter je namontovaný na bloku valcov, vo všeobecnosti by tam mal byť papierový vankúš. Ak je papierový vankúš nesprávne namontovaný alebo je palivový vstupný otvor spojený s národným palivovým otvorom, palivo sa nemôže dostať do hlavného palivového kanála. To je dosť nebezpečné, najmä pre dieselový motor, ktorý práve prešiel generálnou opravou. Ak sa vyššie uvedenými kontrolami nezistia žiadne abnormálne javy, chyba môže byť na palivovom čerpadle a je potrebné skontrolovať a opraviť palivové čerpadlo.
3. Nadmerný tlak paliva
V zime, keď je dieselový motor práve naštartovaný, sa zistí, že tlak paliva je na vysokej strane a po predhriatí klesne na normálnu hodnotu. Ak indikovaná hodnota tlakomeru paliva stále prekračuje normálnu hodnotu, obmedzovací ventil tlaku by mal byť nastavený tak, aby spĺňal špecifikovanú hodnotu. Ak je po uvedení do prevádzky tlak paliva stále príliš vysoký, je potrebné skontrolovať značku paliva, či nie je príliš vysoká viskozita paliva. Ak palivo nie je viskózne, je možné, že mazací palivový kanál je zablokovaný a vyčistený čistou motorovou naftou. Vzhľadom na slabú mazivosť motorovej nafty je možné počas čistenia otáčať štartérom s kľukovým hriadeľom iba 3-4 minúty (všimnite si, že motor sa nesmie naštartovať). Ak je potrebné motor na čistenie naštartovať, je možné ho vyčistiť po zmiešaní 2/3 paliva a 1/3 paliva po dobu maximálne 3 minút.
4. Ukazovateľ tlakomeru paliva osciluje dopredu a dozadu
Ak po naštartovaní naftového motora ručička tlakomeru kmitá dopredu a dozadu, treba najskôr vytiahnuť palivomer, aby ste skontrolovali, či je dostatok paliva, a ak nie, doplniť kvalifikované palivo podľa normy. Obtokový ventil by sa mal skontrolovať, či je dostatok paliva. Ak je pružina obtokového ventilu zdeformovaná alebo má nedostatočnú elasticitu, pružina obtokového ventilu by sa mala vymeniť; Ak sa obtokový ventil nezatvára správne, je potrebné ho opraviť
Čas odoslania: 21. júna 2020
