Čo sa týka základných technických znalostí bežnej elektrocentrály, dieselového motora a súpravy, spopularizovali sme ich formou otázok a odpovedí pred pár rokmi a teraz sa to na žiadosť niektorých používateľov opakuje. Keďže každá technológia bola aktualizovaná a vyvinutá, nasledujúci obsah slúži len ako referencia:
1. Ktorých šesť systémov je súčasťou základnej výbavy dieselagregátu?
A: (1) systém mazania paliva; (2) palivový systém; (3) systém kontroly a ochrany; (4) chladiaci a radiačný systém; (5) výfukový systém; (6) Štartovací systém;
2. Prečo pri predaji odporúčame palivo odporúčané odbornými spoločnosťami?
A: Palivo je krv motora. Akonáhle zákazník použije nekvalifikované palivo, dôjde k vážnym nehodám, ako je prehryznutie ložiskového plášťa, prerezanie zubov ozubeného kolesa, deformácia kľukového hriadeľa a zlomenina motora, až kým nebude celý stroj zošrotovaný. Špecifické opatrenia na výber paliva a používanie sú podrobne uvedené v príslušných článkoch tohto vydania.
3. Prečo musí nový stroj po určitom čase meniť palivo a palivový filter?
Odpoveď: Počas zábehu sa nečistoty nevyhnutne dostanú do palivovej vane, čo spôsobí fyzikálne alebo chemické poškodenie paliva a palivového filtra. Popredajný zákaznícky servis a zmluvný proces súprav predávaných spoločnosťou Wuhan Jili, budeme mať profesionálny personál, ktorý pre vás vykoná príslušnú údržbu.
4. Prečo požadujeme, aby zákazník pri montáži súpravy naklonil výfukové potrubie nadol o 5-10 stupňov?
Odpoveď: Ide hlavne o to, aby sa zabránilo vniknutiu dažďovej vody do dymového potrubia, čo by viedlo k veľkým nehodám.
5. Ručné palivové čerpadlo a výfuková skrutka sú namontované na bežnom dieselovom motore. Aká je ich funkcia?
A: Na odstránenie vzduchu z palivového potrubia pred naštartovaním.
6. Ako je rozdelená úroveň automatizácie dieselagregátu?
A: Manuálne, samočinné spustenie, samočinné spustenie plus automatická konverzná skriňa napájania, diaľkové tri diaľkové ovládanie (diaľkové ovládanie, diaľkové meranie, diaľkové monitorovanie).
7. Prečo je štandardné výstupné napätie generátora 400V namiesto 380V?
Odpoveď: Pretože po zhasnutí vo vedení dochádza k strate poklesu napätia.
8. Prečo sa vyžaduje, aby miesto použitia dieselagregátu bolo vzduchovo hladké?
Odpoveď: Výkon dieselového motora je priamo ovplyvnený množstvom a kvalitou nasávaného vzduchu. Okrem toho musí mať generátor dostatok vzduchu na chladenie. Preto musí byť používanie lokality plynulé.
9. Prečo by sa pri inštalácii palivového filtra, naftového filtra a odlučovača paliva a vody nemali vyššie uvedené tri súpravy príliš pevne priskrutkovať pomocou náradia, ale iba ručne, aby sa zabránilo úniku paliva?
Odpoveď: Pretože ak je tesniaci krúžok priskrutkovaný príliš pevne, pôsobením bublín paliva a zvýšením telesnej teploty sa roztiahne, čo vedie k veľkému namáhaniu. Poškodenie krytu filtra alebo samotného krytu separátora. Závažnejšie je poškodenie organizmu dysprosium, ktoré sa nedá napraviť.
10. Ako rozlíšiť falošné a falošné domáce dieselové motory?
Odpoveď: Je potrebné skontrolovať, či existujú certifikáty výrobcu a certifikáty produktu, čo sú „identifikačné certifikáty“ výrobcu dieselového motora. Skontrolujte tri hlavné čísla na certifikáte 1) Číslo typového štítku;
2) Číslo draku (typ písma je konvexný na opracovanej rovine konca zotrvačníka v naturáliách); 3) Číslo typového štítku palivového čerpadla. Tri hlavné čísla musia byť správne porovnané so skutočnými číslami na dieselovom motore. Ak sa zistia nejaké pochybnosti, tieto tri čísla možno oznámiť výrobcovi na overenie.
11. Ktoré tri body treba skontrolovať ako prvé po prevzatí dieselagregátu elektrikárom?
Odpoveď: 1) Overte skutočnú užitočnú silu súpravy. Potom určte ekonomickú silu a záložnú energiu. Metódou na overenie skutočného užitočného výkonu súpravy je vynásobenie 12-hodinového menovitého výkonu dieselového motora číslom 0,9, čím sa získa údaj (kw). Ak je menovitý výkon generátora menší alebo rovný týmto údajom, potom sa menovitý výkon generátora nastaví ako skutočný užitočný výkon súpravy. Ak je menovitý výkon generátora väčší ako tento údaj, treba tento údaj použiť ako skutočný užitočný výkon súpravy.
2) Overte funkcie vlastnej ochrany súpravy. 3) Overte, či je elektrické vedenie súpravy kvalifikované, či je ochranné uzemnenie spoľahlivé a či je trojfázová záťaž v zásade vyvážená.
12. Jeden štartovací motor výťahu je 22 kW. Aká by mala byť súprava generátora?
A: 22*7=154KW (výťah je priamo zaťažený štartérom, okamžitý štartovací prúd je zvyčajne 7-násobok menovitého prúdu).
Až potom sa môže výťah pohybovať konštantnou rýchlosťou). (tj aspoň 154KW generátorová súprava)
13. Ako vypočítať najlepší prevádzkový výkon (ekonomický výkon) agregátu?
Odpoveď: P je dobré = hodnotenie 3/4*P (tj 0,75-násobok menovitého výkonu).
14. Stanovuje štát, že výkon motora všeobecného generátora je oveľa väčší ako výkon generátora?
A: 10.
15. Ako previesť výkon motora niektorých agregátov na kW?
A: 1 HP = 0,735 kW a 1 kW = 1,36 HP.
16. Ako vypočítať prúd trojfázového generátora?
A: I = P / (3 Ucos) φ ) To znamená, že prúd = výkon (watt) / (3 * 400 (volt) * 0,8).
Jednoduchý vzorec je: I(A) = nastavený menovitý výkon (KW) * 1,8
17. Vzťah medzi zdanlivým výkonom, činným výkonom, menovitým výkonom, veľkým výkonom a ekonomickou silou?
Odpoveď: 1) Vzhľadom na súbor zdanlivého výkonu ako KVA sa Čína používa na vyjadrenie kapacity transformátorov a UPS.
2) Činný výkon je 0,8-násobok zdanlivého výkonu v súboroch KW. Pre zariadenia na výrobu energie a elektrické zariadenia je v Číne zvykom.
3) Menovitý výkon dieselagregátu je výkon, ktorý môže bežať nepretržite 12 hodín.
4) Vysoký výkon je 1,1-násobok menovitého výkonu, ale počas 12 hodín je povolená iba 1 hodina.
5) Ekonomický výkon je 0,75-násobok menovitého výkonu, čo je výstupný výkon dieselagregátov, ktoré môžu pracovať dlhú dobu bez časového obmedzenia. Pri tomto výkone je nízka spotreba paliva a poruchovosť.
18. Prečo nie je dovolené prevádzkovať dieselagregáty dlhodobo pod 50 % menovitého výkonu?
A: Zvýšená spotreba paliva, ľahké koksovanie dieselového motora, zvýšená poruchovosť a skrátený cyklus generálnej opravy.
19. Funguje skutočný výstupný výkon generátora podľa merača výkonu alebo ampérmetra?
A: Ampérmeter je len referenčný.
20. Frekvencia a napätie generátora nie sú stabilné. Problém je v motore alebo generátore?
A: To je motor.
21. Frekvenčná stabilita generátora a nestabilita napätia je problémom motora alebo generátora?
A: To je generátor.
22. Čo sa stane so stratou budenia generátora a ako ju riešiť?
Odpoveď: Generátor sa dlho nepoužíva, čo má za následok stratu zvyškového magnetu obsiahnutého v železnom jadre pred opustením továrne. Budiace palivo nemôže vytvoriť magnetické pole, aké by malo mať. V tomto čase motor beží normálne, ale nedokáže vyrábať elektrinu. Tento fenomén je nový. Alebo dlhodobé nevyužívanie viacerých súprav.
Spôsob spracovania: 1) Jedenkrát stlačte tlačidlo budenia s tlačidlom budenia, 2) Nabite ho batériou, 3) Zoberte záťaž zo žiarovky a niekoľko sekúnd bežte cez rýchlosť.
23. Po určitom čase generátor zistí, že všetko ostatné je normálne, ale výkon klesá. Aký je hlavný dôvod?
A: a. Vzduchový filter je príliš znečistený na to, aby nasal dostatok vzduchu. V tomto čase je potrebné vyčistiť alebo vymeniť vzduchový filter.
B. Palivový filter je príliš znečistený a množstvo vstrekovaného paliva nie je dostatočné. Musí sa vymeniť alebo vyčistiť. C. Čas zapaľovania nie je správny a musí sa upraviť.
24. Keď je generátor zaťažený, jeho napätie a frekvencia sú stabilné, ale prúd je nestabilný. v čom je problém?
A: Problém je, že zaťaženie zákazníka je nestabilné a kvalita generátora je úplne v poriadku.
25. Frekvenčná nestabilita generátorového agregátu. Aké sú hlavné problémy?
Odpoveď: Hlavným problémom je nestabilná rýchlosť generátora.
26. Aké sú najdôležitejšie body, ktorým je potrebné venovať pozornosť pri používaní dieselagregátu?
A: 1) Vody v nádrži musí byť dostatok a musí fungovať v povolenom teplotnom rozsahu.
2) Mazacie palivo musí byť na mieste, ale nie nadmerne, a musí pracovať v povolenom rozsahu tlaku. 3) Frekvencia je stabilná pri približne 50 Hz a napätie je stabilné pri približne 400 V. 4) Trojfázový prúd je v rámci menovitého rozsahu.
27. Koľko dielov je potrebné často meniť alebo čistiť agregáty dieselagregátu?
A: Palivový filter nafty, palivový filter, vzduchový filter. (jednotlivé sety majú aj vodné filtre)
28. Aké sú hlavné výhody bezkomutátorového generátora?
A: (1) Odstráňte údržbu uhlíkovej kefky; (2) protirádiové rušenie; (3) Znížte stratu poruchy budenia.
29. Aká je všeobecná úroveň izolácie domácich generátorov?
A: Domáce stroj triedy B; Stroje značky Marathon, stroje značky Lillisenma a stroje značky Stanford sú triedy H.
30. Aké palivo pre benzínový motor potrebuje benzín a zmiešavanie paliva?
A: Dvojtaktný benzínový motor.
31. Aké sú podmienky pre paralelné použitie dvoch generátorových agregátov? Aké zariadenie sa používa na dokončovacie a strojové práce?
A: Podmienkou pre paralelnú prevádzku je, že okamžité napätie, frekvencia a fáza oboch strojov sú rovnaké. Bežne známy ako „tri simultánne“. Na dokončenie strojovo paralelnej práce použite špeciálne strojové paralelné zariadenie. Všeobecne sa odporúča plne automatická skriňa. Snažte sa nekombinovať ručne. Pretože úspech alebo neúspech ručného zlučovania závisí od ľudských skúseností. S viac ako 20-ročnými skúsenosťami v elektroenergetike autor odvážne tvrdí, že spoľahlivá miera úspešnosti manuálneho paralelného zapojenia dieselových generátorov sa rovná 0. Nikdy nepoužívajte koncept ručného posunu na aplikáciu malého napájacieho systému na napájanie Mestského rozhlasu a TV Univerzity systému, pretože úrovne ochrany týchto dvoch systémov sú značne odlišné.
32. Aký je účinník trojfázového generátora? Môže sa pridať kompenzátor výkonu na zlepšenie účinníka?
A: Faktor výkonu je 0,8. Nie, pretože nabíjanie a vybíjanie kondenzátorov spôsobí malé kolísanie výkonu. A nastavte osciláciu.
33. Prečo žiadame našich zákazníkov, aby po každých 200 hodinách prevádzky utiahli všetky elektrické kontakty?
Odpoveď: Dieselový generátor je vibračným zariadením. A veľa súprav predávaných alebo montovaných doma by malo používať dvojité matice. Pružinové tesnenie je zbytočné. Po uvoľnení elektrických spojovacích prvkov vznikne veľký prechodový odpor, ktorý spôsobí abnormálny chod súpravy.
34. Prečo musí byť miestnosť generátora čistá a bez plávajúceho piesku?
Odpoveď: Ak dieselový motor vdýchne špinavý vzduch, zníži sa jeho výkon. Ak generátor nasaje piesok a iné nečistoty, izolácia medzi medzerami statora a rotora sa poškodí, alebo dokonca vyhorí.
35. Prečo sa používateľom v posledných rokoch vo všeobecnosti neodporúča používať pri inštalácii neutrálne uzemnenie?
Odpoveď: 1) Samoregulačná funkcia generátora novej generácie sa výrazne zlepšila;
2) V praxi sa zistilo, že miera zlyhania blesku neutrálnej uzemňovacej súpravy je relatívne vysoká.
3) Požiadavka na kvalitu uzemnenia je vysoká a bežní používatelia ju nedokážu dosiahnuť. Nebezpečná pracovná plocha je lepšia ako neuzemnená.
4) súpravy uzemnené v neutrálnom bode majú možnosť prekryť zvodové chyby a chyby uzemnenia záťaží, ktoré nemôžu byť vystavené pri veľkom napájaní prúdu v mestských elektrárňach.
36. Na aké problémy treba dávať pozor pri používaní súpravy s neuzemneným neutrálnym bodom?
Odpoveď: Vedenie 0 môže byť pod napätím, pretože kapacitné napätie medzi požiarnym vodičom a nulovým bodom nemožno eliminovať. Operátori musia vidieť riadok 0 ako živý. Nedá sa nakladať podľa zvyklostí na trhu s elektrinou.
37. Ako zosúladiť výkon UPS s dieselagregátom na zabezpečenie stabilného výkonu UPS?
Odpoveď: 1) UPS je vo všeobecnosti reprezentovaný zdanlivým výkonom KVA, ktorý sa najprv vynásobí 0,8 a prevedie sa na nastavený KW v súlade s aktívnym výkonom generátora.
2) Ak sa použije všeobecný generátor, činný výkon UPS sa vynásobí 2, aby sa určil výkon priradeného generátora, tj výkon generátora je dvojnásobok výkonu UPS.
3) Ak sa použije generátor s PMG (budenie motora s permanentným magnetom), potom sa výkon UPS vynásobí 1,2 na určenie výkonu generátora, tj výkon generátora je 1,2-násobok výkonu UPS.
38. Môžu byť elektronické alebo elektrické komponenty označené 500V napätím použité v riadiacej skrini dieselového generátora?
Odpoveď: Nie. Pretože napätie 400/230 V uvedené na súprave dieselového generátora je efektívne napätie. Špičkové napätie je 1,414-násobok efektívneho napätia. To znamená, že špičkové napätie dieselového generátora je Umax=566/325V.
39. Sú všetky dieselové generátory vybavené vlastnou ochranou?
Odpoveď: Nie. Dnes sú na trhu niektoré s a niektoré bez nich, dokonca aj v rovnakých skupinách značiek. Pri kúpe setu si to musí urobiť užívateľ sám. Veľmi dobre napísané ako príloha k zmluve. Vo všeobecnosti lacné stroje nemajú funkciu vlastnej ochrany.
40. Aké sú výhody zákazníkov, ktorí si kúpia skrinky s vlastným spustením, ale nekúpia si ich?
A: 1) Akonáhle dôjde k výpadku prúdu v mestskej sieti, súprava sa automaticky spustí, aby sa urýchlil čas manuálneho prenosu energie;
2) Ak je osvetľovacie vedenie pripojené na prednej strane vzduchového spínača, môže tiež zabezpečiť, aby osvetlenie v počítačovej miestnosti nebolo ovplyvnené výpadkom napájania, aby sa uľahčila obsluha operátorov.
41. Čo znamená všeobecný symbol GF pre domáce elektrocentrály?
Odpoveď: Predstavuje dva významy: a) Súprava generátora výkonovej frekvencie je vhodná pre súpravu generátora všeobecného výkonu 50 Hz v Číne. B) Domáce agregáty.
42. Musí záťaž prenášaná generátorom udržiavať pri používaní trojfázovú rovnováhu?
A: Áno. Veľká odchýlka nesmie presiahnuť 25 %. Operácia bez fázy je prísne zakázaná.
43. Aké štyri takty znamená štvortaktný dieselový motor?
A: Inhalácia, kompresia, práca a výfuk.
44. Aký je veľký rozdiel medzi naftovým a benzínovým motorom?
A: 1) Tlak vo valci je iný. Dieselové motory stlačujú vzduch počas fázy kompresného zdvihu; Benzínový motor stláča zmes benzínu a vzduchu počas fázy kompresného zdvihu.
2) Rôzne spôsoby zapaľovania. Dieselové motory sa samovoľne vznietia rozprášením rozprášenej motorovej nafty do vysokotlakových plynov. Benzínové motory sa zapaľujú zapaľovacími sviečkami.
45. Čo znamená „dva hlasy, tri systémy“ v energetickom systéme?
Odpoveď: Dva lístky sa týkajú pracovného lístka a prevádzkového lístka. Akékoľvek práce alebo operácie vykonávané na elektrickom zariadení. Najprv si treba vyzdvihnúť pracovné a prevádzkové lístky vydané zodpovednou osobou. Strany musia presadiť hlasovaním. Tri systémy sa vzťahujú na systém zmeny, systém kontroly hliadok a systém pravidelného prepínania zariadení.
46. Čo je takzvaný trojfázový štvorvodičový systém?
Odpoveď: Generátor má 4 výstupné vedenia, z ktorých 3 sú požiarne vedenia a 1 je nulové vedenie. Napätie medzi vedeniami je 380V. Vzdialenosť medzi požiarnou čiarou a nulovou čiarou je 220 V.
47. A čo trojfázový skrat? Aké sú dôsledky?
Odpoveď: Bez akéhokoľvek preťaženia medzi vedeniami je priamy skrat trojfázový skrat. Následky sú hrozné a vážne následky môžu viesť k zničeniu stroja a smrti.
48. Čo je takzvané zadné napájanie? Aké sú dva vážne dôsledky?
Odpoveď: Napájanie z vlastného generátora do mestskej siete sa nazýva reverzné napájanie. Má to dva vážne dôsledky:a)
V mestskej sieti nedochádza k výpadku prúdu a nie je synchronizované napájanie mestskej siete a napájanie autonómneho generátora, čo zničí súpravy. Ak je kapacita vlastného generátora veľká, rozhýbe sa aj mestská sieť. B)
Mestská elektrická sieť je odpojená a prebieha údržba. Jeho vlastné generátory dodávajú energiu späť. Spôsobí zásah personálu údržby oddelenia napájania elektrickým prúdom a smrť.
49. Prečo musí debugger pred ladením dôkladne skontrolovať, či sú všetky upevňovacie skrutky súpravy v dobrom stave? Sú všetky rozhrania linky neporušené?
Odpoveď: Po preprave na dlhé vzdialenosti je niekedy nevyhnutné, aby súprava uvoľnila alebo spadla skrutky a spoje vedenia. Čím ľahšie je ladenie, tým väčšie je poškodenie stroja.
50. Do akej úrovne energie patrí elektrická energia? Aké sú vlastnosti AC?
A: Elektrická energia patrí do sekundárnej energie. AC sa premieňa z mechanickej energie a jednosmerný z chemickej energie. AC je charakteristické svojou neschopnosťou skladovať. Teraz sa našiel na použitie.
51. Aké podmienky môže spĺňať generátor pred uzavretím pre napájanie?
Odpoveď: Súprava vodného chladenia a teplota vody dosahujú 56 stupňov Celzia. Vzduchom chladená súprava a telo sú mierne horúce. Frekvencia napätia je normálna bez zaťaženia. tlak paliva je normálny. Až potom môže byť napájanie uzavreté.
52. Aká je postupnosť záťaží po zapnutí?
Odpoveď: Náklad sa prenáša od veľkého po malé.
53. Aká je postupnosť vykladania pred vypnutím?
Odpoveď: Náklad sa vyloží od malých po veľké a potom sa vypne.
54. Prečo nemôžeme vypnúť a zapnúť so záťažou?
Odpoveď: Vypnutie so záťažou je núdzové zastavenie.
Čas odoslania: 30. augusta 2019
