බුරුසුව හා බුරුසු රහිත ජනක යන්ත්රය අතර වෙනස කුමක්ද?

1. මූලධර්ම වෙනස: බුරුසු මෝටර් රථය යාන්ත්රික ගමනාගමනය, චුම්බක ධ්රැවය චලනය නොවේ, සීෆෙල් භ්රමණය වේ. මෝටරය වැඩ කරන විට, සීෆුෙල් සහ නවාතැන්පත්ත, චුම්බක සහ කාබන් බුරුසුව භ්රමණය නොවන අතර, වර්තමාන වර්තමාන දිශාව වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයෙන් භ්රමණය වන මගී හා බුරුසුවෙනි. බුරුසු රහිත මෝටරය ඉලෙක්ට්රොනික ගමනාගමනය භාවිතා කරයි, CFUEL චලනය නොවී චුම්බක ධ්රැවය භ්රමණය වේ.

2. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පීඩ් නියාමනයේ මාදිලියේ වෙනස: ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ දෙකම වෝල්ටීයතා නියාමනය මගින් පාලනය කරනු ලබන්නේ බුරුසු රහිත ඩීසී ඉලෙක්ට්රොනික් ගමනාගමනය භාවිතා කරන නිසා ඩිජිටල් පාලනය අවශ්ය වේ. බුරුසු රහිත ඩීසී කාබන් බුරුසුව විසින් ගමනාගමනයට ලක්ව ඇති අතර සිලිකන් පාලනය වන සාම්ප්රදායික ඇනලොග් පරිපථ මගින් පාලනය කළ හැකිය.

කාර්ය සාධනයේ වෙනස්කම්:

▶ 1. බුරුසු මෝටරයේ සරල ව්යුහයක්, දිගු සංවර්ධන කාලය සහ පරිණත තාක්ෂණය ඇත.
දහනව වන ශතවර්ෂයේ මෝටරයේ උපත මෙන්, ජනනය කරන ලද ප්රායෝගික මෝටර් රථයේ ප්රායෝගික මෝටරය බුරුෂ් රහිත ස්වරූපයක්, එනම් ඒසී ලේලන්-කූඩු මෝටරය, එනම් AC පරම්පරාවේ සිට බහුලව භාවිතා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අසමමුහුර්ත මෝටරයේ ඇති බිඳවැටෙන අඩුපාඩු බොහොමයක්, එවිට මෝටර් තාක්ෂණය දියුණු කිරීම මන්දගාමී වේ.
▶ 2. ඩීසී බුරුසු මෝටරය වේගවත් ප්රතිචාර වේගය සහ විශාල ආරම්භක ව්යවර්ථයක් ඇත:
ඩීසී බුරුසු මෝටරය වේගවත් ආරම්භක ප්රතිචාරයක්, විශාල ආරම්භක ව්යවර්ථ, සිනිඳු වේග වෙනසක් ඇති අතර, ශුන්යයේ සිට උපරිම වේගය දක්වා කම්පනයකට කම්පනයකට හෝ උපරිම වේගය ලෙස කම්පනයකට දැනිය නොහැක. එය ආරම්භ කරන විට විශාල බරක් ධාවනය කළ හැකිය. බුරුසු රහිත මෝටරයක් ​​විශාල ආරම්භක ප්රතිරෝධයක් ඇත (ප්රේරණය), එබැවින් එය ආරම්භ කරන විට කුඩා බලකායක් වන සාපේක්ෂව කුඩා ආරම්භක ව්යවර්ථය, ශක්තිමත් කම්පනය, කුඩා රිය පැදවීමේදී කුඩා රිය පැදවීමේ බර.
▶ 3. ඩීසී බුරුසු මෝගේ හොඳ ආරම්භක හා තිරිංග ආචරණය සමඟ සුමටව ධාවනය වේ:
බුරුසු මෝටර වෝල්ටීයතාව අනුව නියාමනය කරනු ලැබේ, එබැවින් ආරම්භ කර සුමටව තිරිංග කර නිරන්තර වේගය මත සුමටව ධාවනය කරන්න. බුරුසු රහිත මෝටර සාමාන්යයෙන් පාලනය කරනු ලබන්නේ ඩිජිටල් සංඛ්යාත පරිවර්තනයෙනි. පළමු AC ඩීසී වෙත වෙනස් කර ඇති අතර පසුව ඩීසී ඒසී වෙත වෙනස් වේ. සංඛ්යාත වෙනස මගින් වේගය පාලනය වේ. එමනිසා, බුරුසු රහිත මෝටර අසනීපව සිටින්නේ විශාල කම්පනයකින්, සහ වේගය නියතව පවතින විට පමණක් ඒවා සුමටව ක්රියාත්මක වන විට පමණි.
▶ 4. ඩීසී බුරුසු මෝටරයේ ඉහළ පාලක නිරවද්යතාවය:
ඩීසී බුරුසු මෝටරය සාමාන්යයෙන් ගියර් පෙට්ටිය සහ විකේතකය සමඟ භාවිතා කරන අතර එමඟින් මෝටර් නිමැච් බලයෙන් බලය විශාල හා පාලන නිරවද්යතාවය ඉහළ යයි. පාලන නිරවද්යතාව මි.මී. 0.01 ට ළඟා විය හැකි අතර ඔබට අවශ්ය ඕනෑම තැනක චලනය වන කොටස් නැවැත්විය හැකිය. නිරවද්යතාවය පාලනය කිරීම සඳහා සියලුම නිරවද්යතා යන්ත්ර උපකරණ DC මෝටර් භාවිතය භාවිතා කරයි.
▶ 5. ඩීසී බුරුසු මෝටරය අඩු වියදම් හා පහසු නඩත්තු කිරීමකි.
එහි සරල ව්යුහය නිසා අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සහ පරිණත තාක්ෂණය, ඩීසී බුරුසු මෝටරය බහුලව භාවිතා වන අතර ඉතා මිල අඩු ය. බුරුසු රහිත මෝටර් තාක්ෂණය නොමේරූ, මිල ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර යෙදුම් පරාසය සීමිතයි. එය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කළ යුත්තේ විචල්ය සංඛ්යාත වායුසමීකරණය, ශීතකරණය, ආදිය වැනි නිරන්තර වේග උපකරණවල ය. බුරුසු රහිත මෝටර් රථ හානිය ආදේශ කළ හැකිය.
▶ 6. බුරුසු රහිත, අඩු ඇඟිලි ගැසීම්:
බුරුසු රහිත මෝටරය බුරුසු ඉවත් කරන අතර වඩාත්ම direct ජු වෙනස වන්නේ බුරුසු රහිත මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට ජනනය කරන විදුලි ගිනි පුබුල නොමැති වීමයි. එය දුරස්ථ පාලක ගුවන්විදුලි උපකරණවල විදුලි රැළේ මැදිහත් වීම බෙහෙවින් අඩු කරයි.