ඩීසල් එන්ජිමෙහි අසාර්ථක ඉන්ධන පීඩනය විනිශ්චය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම

එන්ජින් කොටස් ඇඳීම, නුසුදුසු එකලස් කිරීම හෝ වෙනත් දෝෂ හේතුවෙන් ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන පීඩනය ඉතා අඩු හෝ පීඩනයක් නොවනු ඇත. අධික ඉන්ධන පීඩනය හෝ පීඩන මානයක දෝලනය වන දර්ශකය වැනි දෝෂ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ භාවිතයේදී අනතුරු සිදුවී අනවශ්‍ය පාඩු සිදුවේ.

1. අඩු ඉන්ධන පීඩනය
ඉන්ධන පීඩන මිනුම මගින් පෙන්නුම් කරන පීඩනය සාමාන්ය අගය (0.15-0.4 MPa) ට වඩා අඩු බව සොයාගත් විට, යන්ත්රය වහාම නතර කරන්න. මිනිත්තු 3-5 ක් බලා සිටීමෙන් පසු, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉන්ධන මිනුම අදින්න. ඉන්ධන ප්රමාණය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, එය එකතු කළ යුතුය. ඉන්ධන දුස්ස්රාවීතාවය අඩු නම්, ඉන්ධන මට්ටම ඉහළ ගොස් ඉන්ධන සුවඳක් ඇති වුවහොත්, ඉන්ධන ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර වේ. ඉන්ධන කිරි සුදු නම්, එය ඉන්ධන තුළ මිශ්ර ජලය වේ. ඉන්ධන හෝ ජලය කාන්දු වීම පරීක්ෂා කර ඉවත් කර අවශ්‍ය පරිදි ඉන්ධන ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉන්ධන මෙම වර්ගයේ ඩීසල් එන්ජිමක අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නම් සහ ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නම්, ප්‍රධාන ඉන්ධන මාර්ගයේ ඉස්කුරුප්පු ප්ලග් එක ලිහිල් කර දොඹකරය හරවන්න. වැඩිපුර ඉන්ධන මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, ප්‍රධාන ෙබයාරිං, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං වල සංසර්ග නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල විය හැකිය. දරණ නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය. කුඩා ඉන්ධන ප්‍රතිදානයක් තිබේ නම්, එය අවහිර වන පෙරහන, පීඩන සීමා කිරීමේ කපාට කාන්දු වීම හෝ නුසුදුසු ගැලපීම විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, පෙරහන පිරිසිදු කිරීම හෝ පරීක්ෂා කිරීම සහ පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය සකස් කළ යුතුය. පීඩන සීමා කිරීමේ කපාට ගැලපීම පරීක්ෂණ ස්ථාවරය මත සිදු කළ යුතු අතර අභිමතය පරිදි සිදු නොකළ යුතුය. මීට අමතරව, ඉන්ධන පොම්පය දැඩි ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත් හෝ මුද්රා ගෑස්කට් එකට හානි වී, ඉන්ධන පොම්පය ඉන්ධන පොම්ප නොකිරීමට හේතු වේ නම්, එය ඉන්ධන පීඩනය ඉතා අඩු වීමට ද හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉහත පරීක්ෂා කිරීම් වලින් පසුව කිසිදු අසාමාන්‍යතාවයක් හමු නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන පීඩන මානය ක්‍රියා විරහිත වී ඇති අතර නව ඉන්ධන පීඩන මානයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.

2. ඉන්ධන පීඩනය නැත
ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, ඉන්ධන දර්ශකය දැල්වී ඉන්ධන පීඩන මානය 0 ට යොමු කළහොත්, යන්ත්‍රය වහාම නැවැත්විය යුතු අතර ගින්න නැවැත්විය යුතුය. එවිට හදිසියේ කැඩී යාමෙන් ඉන්ධන නළය විශාල වශයෙන් කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිමේ පිටත විශාල ඉන්ධන කාන්දුවක් නොමැති නම්, ඉන්ධන පීඩන මානයෙහි කප්ලිං ලිහිල් කරන්න. ඉන්ධන ඉක්මනින් ඉවතට ගියහොත්, ඉන්ධන පීඩන මිනුම හානි වේ. ඉන්ධන පෙරහන සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත සවි කර ඇති බැවින්, සාමාන්යයෙන් කඩදාසි කුෂන් තිබිය යුතුය. කඩදාසි කුෂන් වැරදි ලෙස සවි කර ඇත්නම් හෝ ඉන්ධන ඇතුල් වීමේ සිදුර ජාතික ඉන්ධන කුහරය සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ඉන්ධන ප්රධාන ඉන්ධන මාර්ගයට ඇතුල් විය නොහැක. මෙය ඉතා භයානක ය, විශේෂයෙන් නවීකරණය කර ඇති ඩීසල් එන්ජිම සඳහා. ඉහත චෙක්පත් හරහා කිසිදු අසාමාන්ය සංසිද්ධියක් සොයාගත නොහැකි නම්, දෝෂය ඉන්ධන පොම්පය මත විය හැකි අතර ඉන්ධන පොම්පය පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.

3. අධික ඉන්ධන පීඩනය
ශීත ඍතුවේ දී, ඩීසල් එන්ජිම යන්තම් ආරම්භ කරන විට, ඉන්ධන පීඩනය ඉහළ පැත්තේ ඇති බව සොයා ගත හැකි අතර එය පෙර රත් කිරීමෙන් පසු සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වනු ඇත. ඉන්ධන පීඩන මානයෙහි දක්වා ඇති අගය තවමත් සාමාන්‍ය අගය ඉක්මවා ගියහොත්, නියමිත අගයට ගැලපෙන පරිදි පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටය සකස් කළ යුතුය. කොමිස් කිරීමෙන් පසුව, ඉන්ධන පීඩනය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, ඉන්ධන දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි දැයි බැලීමට ඉන්ධන වෙළඳ නාමය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්ධන දුස්ස්රාවී නොවේ නම්, එය ලිහිසි තෙල් නළය අවහිර කර පිරිසිදු ඩීසල් ඉන්ධන වලින් පිරිසිදු කර ඇත. ඩීසල් ඉන්ධනවල දුර්වල ලිහිසිභාවය හේතුවෙන්, පිරිසිදු කිරීමේදී මිනිත්තු 3-4 ක් සඳහා දොඹකරය සමඟ ආරම්භකය කරකැවිය හැක්කේ (එන්ජිම ආරම්භ නොකළ යුතු බව සලකන්න). එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම සඳහා ආරම්භ කළ යුතු නම්, එය විනාඩි 3 කට නොඅඩු ඉන්ධන 2/3 ක් සහ ඉන්ධන 1/3 ක් මිශ්ර කිරීමෙන් පසුව එය පිරිසිදු කළ හැකිය.

4. ඉන්ධන පීඩන මානයෙහි දර්ශකය එහා මෙහා දෝලනය වේ
ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු ඉන්ධන පීඩන මාපකයේ පොයින්ටරය එහාට මෙහාට දෝලනය වන්නේ නම්, ඉන්ධන ප්‍රමාණවත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්‍රථමයෙන් ඉන්ධන මාපකය පිටතට ඇද ගත යුතු අතර එසේ නොමැති නම් ප්‍රමිතියට අනුව සුදුසුකම් ලත් ඉන්ධන එකතු කළ යුතුය. බයිපාස් කපාටය ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. බයිපාස් කපාට වසන්තය විකෘති වී හෝ ප්රමාණවත් නම්යතාවයක් නොමැති නම්, බයිපාස් කපාට වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය; බයිපාස් කපාටය නිසියාකාරව වැසී නොමැති නම් එය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය