සානුව ප්‍රදේශවල භාවිතය සඳහා සුදුසු ඩීසල් උත්පාදකයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
සාමාන්‍ය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක සාමාන්‍ය උන්නතාංශය මීටර් 1000 ට අඩු නමුත් චීනයට විශාල භූමි ප්‍රදේශයක් ඇත. බොහෝ ස්ථානවල උන්නතාංශය මීටර් 1000 ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වන අතර සමහර ස්ථාන මීටර් 1450 ට වඩා වැඩි වේ මෙම අවස්ථාවෙහිදී, චයිනා ලෙටන් බලය ඩීසල් මිලදී ගැනීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු පහත අයිතම බෙදා ගනී:
උන්නතාංශය වෙනස් වීමත් සමඟ උත්පාදක කට්ටලයේ ප්රතිදාන ධාරාව වෙනස් වේ. උන්නතාංශය වැඩි වන විට, ජෙනරේටර් කට්ටලයේ බලය, එනම් ප්රතිදාන ධාරාව, අඩු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුපාතය වැඩි වේ. මෙම බලපෑම විදුලි කාර්ය සාධන දර්ශක විවිධ මට්ටම් වලට ද බලපායි.
උත්පාදක කට්ටලයේ සංඛ්යාතය එහි ව්යුහය විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර, සංඛ්යාතයේ වෙනස ඩීසල් එන්ජිමේ වේගයට සෘජුව සමානුපාතික වේ. ඩීසල් එන්ජිමෙහි ආණ්ඩුකාරයා යාන්ත්‍රික කේන්ද්‍රාපසාරී වර්ගයක් වන බැවින්, එහි ක්‍රියාකාරී කාර්ය සාධනය උන්නතාංශයේ වෙනස්වීම්වලට බලපාන්නේ නැත, එබැවින් ස්ථායී රාජ්‍ය සංඛ්‍යාත ගැලපුම් අනුපාතය වෙනස් කිරීමේ උපාධිය අඩු උන්නතාංශ ප්‍රදේශවලට සමාන විය යුතුය.
බර ක්ෂණිකව වෙනස් වීම ඩීසල් එන්ජින් ව්යවර්ථය ක්ෂණිකව වෙනස් කිරීමට හේතු වන අතර ඩීසල් එන්ජිමේ ප්රතිදාන බලය ක්ෂණිකව වෙනස් නොවේ. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, ක්ෂණික වෝල්ටීයතාව සහ ක්ෂණික වේගය යන දර්ශක දෙක උන්නතාංශයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් අධි ආරෝපණය කරන ලද ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමේ වේගයේ ප්‍රතිචාර වේගය සුපර්චාර්ජර් ප්‍රතිචාර වේගයේ ප්‍රමාදය මගින් බලපාන අතර මෙම දර්ශක දෙක වැඩි වේ.
විශ්ලේෂණය සහ පරීක්ෂණයට අනුව, ඩීසල් උත්පාදක ඒකකයේ බලය අඩුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය වැඩි වීම සහ උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ තාප බර වැඩි වන අතර කාර්ය සාධන වෙනස්කම් ඉතා බරපතල බව ඔප්පු වී ඇත.
සානුව අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සඳහා බල ප්රතිසාධනය සහ අන්තර් සිසිලනය සඳහා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය මීටර් 4000 ක උන්නතාංශයක මුල් කර්මාන්තශාලා අගයට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රතිවිරෝධතා සම්පූර්ණයෙන්ම ඵලදායී හා ශක්ය වේ.
මීට අමතරව, ඉහළ උන්නතාංශවල ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල භාවිතය සඳහා, අපි පහත විසඳුම් යෝජනා කරමු:
බල ප්‍රතිසාධන සුපිරි ආරෝපණ තාක්ෂණය:
බලශක්ති ප්‍රතිසාධන සුපිරි ආරෝපණය ප්රධාන වශයෙන් අදහස් කරන්නේ සානුවේ බලය පහත වැටෙන විට අධිආරෝපණය නොකළ ඩීසල් එන්ජිම සඳහා ගන්නා සුපිරි ආරෝපණ ක්‍රියාමාර්ග වේ. එය සුපිරි ආරෝපණ වායු සැපයුම හරහා සිලින්ඩරයේ ආරෝපණ ඝනත්වය වැඩි කරයි, එවිට අතිරික්ත වායු සංගුණකය වැඩි දියුණු කිරීම, සිලින්ඩරයේ ඉන්ධන සම්පූර්ණ දහනය ලබා ගැනීම සහ අඩු උන්නතාංශ ක්‍රමාංකනයට එහි බලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය ඵලදායි පීඩනය යථා තත්වයට පත් කරයි. මුල් එන්ජිමේ මට්ටම. මෙම කාලය තුළ එහි ඉන්ධන සැපයුම නොවෙනස්ව පවතී. එබැවින්, උත්පාදක කට්ටලවල කාර්ය සාධන ප්රතිසාධනය සඳහා වඩාත් වැදගත් තාක්ෂණික යතුර වන්නේ හොඳ සුපිරි ආරෝපණ ගැලපීමයි.
අන්තර් සිසිලන පියවර
ආදාන වාතය පීඩනයට ලක් වූ පසු, එහි උෂ්ණත්වය පීඩනය සමඟ වැඩි වන අතර එය ඇතුල් වන වාතයේ ඝනත්වයට සහ බලය ප්රකෘතිමත් වීමට බලපාන අතර, තාප බර සහ පිටවන උෂ්ණත්වයේ තියුණු වැඩිවීමක් ඇති කරයි, විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් බලපායි. අතරමැදි සිසිලන උපාංගය අධි ආරෝපණය කරන ලද වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි, එය තාප බර අඩු කිරීමට සහ බලය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට හිතකර වේ. සුපිරි ආරෝපණ පියවරයන් සමඟ එහි සහයෝගීතාවය බලය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්රධාන සම්බන්ධකයකි.
තාප ශේෂ පාලනය
බලය වැඩි කිරීමෙන් සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මුල් සිසිලන පද්ධතියට තවදුරටත් අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක. හේතුව සානු පරිසරයේ වායු ඝනත්වය අඩුවීමත් සිසිලන ජලයේ තාපාංකය අඩුවීමත්ය. ජල සිසිලන පියවර ගනු ලබන්නේ නම්, නව තාප ප්රභවයන් එකතු කරනු ලැබේ. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජිමේ තාප ශේෂය සාධාරණ ලෙස පාලනය කිරීම සඳහා ජල ටැංකියේ සහ විදුලි පංකාවේ සුදුසු පරාමිතීන් නැවත සකස් කර තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.
පීඩන වායු පෙරීමේ පද්ධතිය
ඩීසල් එන්ජිම පීඩනයට ලක් වූ විට වායු සැපයුම වැඩි වේ. විශේෂයෙන් සානුවෙහි ඉහළ වැලි සහ දූවිලි වල ලක්ෂණ සඳහා, වායු පෙරහන ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, කුඩා ප්රතිරෝධය, විශාල ප්රවාහ, දිගු සේවා කාලය, කුඩා පරිමාව, සැහැල්ලු බර, අඩු පිරිවැය සහ පහසු නඩත්තු කිරීමේ ලක්ෂණ තිබිය යුතුය.
සානුව සීතල ආරම්භය
සානුවෙහි අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භක තත්ත්වයන් දරුණු වේ. මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 4000ක් ඇතුළත අධික උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු (-30 ℃) නොතිබුණද, අඩු වායු පීඩනය, ප්‍රමාණවත් සම්පීඩන අන්ත ලක්ෂ්‍ය පීඩනය සහ ආරම්භයේදී උෂ්ණත්වය ප්‍රමාණවත් නොවීම සහ ආරම්භක වාතය මත සුපිරි ආරෝපණ උපාංගයේ අවහිර බලපෑම හේතුවෙන් ආරම්භක තත්ත්වය දුර්වල වේ. ගැනීම. කෙසේ වෙතත්, ඒකකය සඳහා, වාසිය වන්නේ ආරම්භක භාරය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර, එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සුදුසු තත්ත්වයට උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමෙන් පසුව පැටවිය හැක. වසර ගණනාවක අඩු උෂ්ණත්ව ආරම්භක පරීක්ෂණ සහ පර්යේෂණ වලට අනුව, පූර්ව උනුසුම් ආරම්භක සහ අඩු-උෂ්ණත්ව බැටරි සංයෝජන පියවරයන් සලකා බලනු ලැබේ.
පීඩන ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය
සුපර්චාර්ජර් යනු 105r/min දක්වා වේගයක් සහිත ඉහළ-උෂ්ණත්වය, අධිවේගී භ්‍රමණය වන සංරචකයකි. සිසිලනය සහ ලිහිසි කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ. එහි තෙල් සඳහා විශේෂ අධි ආරෝපිත තෙල් අවශ්ය වන අතර ඩීසල් එන්ජින් පද්ධතියට ද සුදුසු ය. පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල බලය අඩු වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය වැඩි වන අතර උන්නතාංශය වැඩිවීමත් සමඟ තාප බර වැඩි වන අතර කාර්ය සාධනය බරපතල ලෙස වෙනස් වේ.
උත්පාදනය සහ අන්තර් සිසිලන බලය ප්රතිසාධනය වැනි සානු අනුවර්තනය සඳහා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය මීටර් 4000 ක උන්නතාංශයක මුල් කර්මාන්තශාලා අගයට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රතිවිරෝධතා සම්පූර්ණයෙන්ම ඵලදායී හා ශක්ය වේ.
ඩීසල් එන්ජින්වල බලය මත ඉහළ උන්නතාංශ ප්රදේශ වල බලපෑමේ හානිකර බව නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පමණක්, අනවශ්ය නාස්තිය වළක්වා ගැනීම සඳහා අපගේම භාවිතය සඳහා සුදුසු ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල නිවැරදිව හා සාධාරණ ලෙස තෝරා ගත හැකිය.
ඉහත අන්තර්ගතය සපයනු ලබන්නේ China Leton බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රය විසිනි.
sales@letonpower.com
පසු කාලය: ජූනි-27-2022
