පොදු ඩීසල් එන්ජින් උත්පාදක කට්ටල පිළිබඳ දැනුම ලබා ගන්න

පොදු ජනක යන්ත්රය, ඩීසල් එන්ජිම සහ කට්ටලය පිළිබඳ මූලික තාක්ෂණික දැනුම සඳහා, අපි එය මීට වසර කිහිපයකට පෙර ප්රශ්නාර්ථ හා පිළිතුරු වශයෙන් එය ජනප්රිය කර, සමහර පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලීම පරිදි අපි එය නැවත නැවතත් කරමු. සෑම තාක්ෂණයක්ම යාවත්කාලීන කර සංවර්ධනය කර ඇති බැවින් පහත දැක්වෙන අන්තර්ගතයන් යොමු කිරීම සඳහා පමණි:

1. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ මූලික උපකරණවල ඇති පද්ධති හයක් ඇතුළත් කර තිබේද?

පිළිතුර: (1) ඉන්ධන ලිහිසි පද්ධතිය; (2) ඉන්ධන පද්ධතිය; (3) පාලන හා ආරක්ෂණ ක්රමය; (4) සිසිලන හා විකිරණ පද්ධතිය; (5) පිටාර පද්ධතිය; (6) ආරම්භක පද්ධතිය;

2. අපගේ විකුණුම් කටයුතුවල වෘත්තීය සමාගම් විසින් නිර්දේශිත ඉන්ධන අප නිර්දේශ කරන්නේ ඇයි?

පිළිතුර: ඉන්ධන යනු එන්ජිමේ රුධිරයයි. පාරිභෝගිකයා සුදුසුකම් නොලත් ඉන්ධන, ෂෙල් දෂ්ට කිරීම වැනි බරපතල අනතුරු, ගියර් දත් කැපීම, ක්රම්ෂාෆ් විරූපණය සහ අස්ථි බිඳීම මුළු යන්ත්රයම ඉවත් කරන තෙක් එන්ජිම වෙත සිදු වේ. නිශ්චිත ඉන්ධන තේරීම සහ භාවිත පූර්වාරක්ෂාව මෙම සංස්කරණයේ අදාළ ලිපි වල සවිස්තරාත්මක වේ.

3. යම් කාලයකට පසු නව යන්ත්රය ඉන්ධන සහ ඉන්ධන පෙරණය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

පිළිතුර: ධාවන කාල පරිච්ඡේදයේදී, අපිරිසිදුකම අනිවාර්යයෙන්ම ඉන්ධන පෑන් තුළට ඇතුළු වන අතර ඉන්ධන සහ ඉන්ධන පෙරණය භෞතික හෝ රසායනික පිරිහීමකට හේතු වේ. වුහාන් ජිලී විසින් විකුණන ලද කට්ටලවල විකුණුම් පාරිභෝගික සේවය සහ කොන්ත්රාත් ක්රියාවලිය, ඔබ වෙනුවෙන් අදාළ නඩත්තු කිරීම සඳහා වෘත්තීය කාර්ය මණ්ඩලයක් අප සතුව ඇත.

4. කට්ටලය ස්ථාපනය කිරීමේදී පිටාර නළය අංශක 5-10 කින් පහළට ඇලවීම සඳහා පාරිභෝගිකයා පාරිභෝගිකයා ඇලවීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

පිළිතුර: වැසි ජලය දුමාර නළය ඇතුළුවීම වැළැක්වීම, විශාල අනතුරු වලට හේතු වීමයි.

5. සාමාන්ය ඩීසල් එන්ජිමේ අත්පොත පොම්පය සහ පිටාර බෝල්ට් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය කුමක්ද?

පිළිතුර: ආරම්භ කිරීමට පෙර ඉන්ධන මාර්ගයෙන් වාතය ඉවත් කිරීම.

6. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ ස්වයංක්රීය මට්ටම බෙදී යන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: අතින්, ස්වයං ආරම්භක, ස්වයං ආරම්භක ප්ලස් ප්ලස් ස්වයංක්රීය බල පරිවර්තනය කැබිනට්, දුරස්ථ ත්රි-දුරස්ථ (දුරස්ථ පාලක, දුරස්ථ මැනීම, දුරස්ථ අධීක්ෂණය).

7. 380V වෙනුවට ජනක යන්ත්රයේ 400V හි ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා ප්රමිතිය වන්නේ ඇයි?

පිළිතුර: මන්ද එය පිටත්ව ගිය පසු රේඛාවේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් සිදුවී ඇති බැවිනි.

8. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ භාවිතයේ ඇති වෙබ් අඩවිය වාතය සිනිඳුයි.

පිළිතුර: ඩීසල් එන්ජිමේ ප්රතිදානය උරා බොන ප්රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය නිසා කෙලින්ම බලපායි. ඊට අමතරව, ජනයාට සිසිලනය සඳහා ප්රමාණවත් වාතය තිබිය යුතුය. එබැවින් වෙබ් අඩවිය භාවිතා කිරීම වාතය සිනිඳු විය යුතුය.

9. ඉන්ධන පෙරණය, ඩීසල් ෆිල්ටර් සහ ඉන්ධන ජල බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉහත කට්ටල තුනට වඩා ඉහළ කට්ටල තුන තදින් ඉස්කුරුප්පු නොකළ යුත්තේ ඇයි? නමුත් ඉන්ධන කාන්දු වීම වළක්වා ගත හැකිද?

පිළිතුර: මුද්රා තැබීමේ මුද්ද ඉතා තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, එය ඉන්ධන බුබුලු සහ ශරීර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත්, විශාල ආතතියක් ඇති කරයි. පෙරහන් නිවාස හෝ බෙදුම්කරුගේ නිවාසවලට හානි වීම. වඩාත් බරපතල දෙය නම් අළුත්වැඩියා කළ නොහැකි ශරීර ඩිස්ප්රොර්ගොසියම් වලට සිදුවන හානියයි.

10. ව්යාජ හා ව්යාජ දේශීය ඩීසල් එන්ජින් අතර වෙනස හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ "හඳුනාගැනීමේ සහතික" වන නිෂ්පාදකයාගේ සහතික සහ නිෂ්පාදන සහතික තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සහතිකයේ ඇති ප්රධාන අංක තුන පරීක්ෂා කරන්න 1) නාම පුට්ල් අංකය;

2) ගුවන් යානා අංකය (ෆ්ලයිට් වීල් කෙළවරේ යන්ත්රවල ස්කන්ධ තලය මත යතුරු පුවරුව උත්තල); 3) ඉන්ධන පොම්පයේ නම් තහඩු ගණන. ප්රධාන අංක තුන ඩීසල් එන්ජිමේ සත්ය සංඛ්යාවට එරෙහිව නිවැරදිව පරීක්ෂා කළ යුතුය. කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, මෙම අංක තුන සත්යාපනය සඳහා නිෂ්පාදකයාට වාර්තා කළ හැකිය.

11. විදුලි කාර්මිකයා ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය පවරා ගැනීමෙන් පසුව, එය පළමු ලක්ෂණ තුනෙන් එකක් පරීක්ෂා කළ යුතුද?

පිළිතුර: 1) කට්ටලයේ සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය සත්යාපනය කරන්න. ඉන්පසු ආර්ථික බලය සහ උපස්ථ බලය තීරණය කරන්න. STARE හි සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය සත්යාපනය කිරීමේ ක්රමය වන්නේ දත්ත (KW) දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමේ පැය 12 ක් වටිනා පැය 12 ක ශ්රේණිගත ශක්තිය 0.9 කින් ගුණ කිරීමයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ ශ්රේණිගත ශක්තිය මෙම දත්ත වලට වඩා අඩු හෝ සමාන නම්, එවිට උත්පාදකකරුගේ ශ්රේණිගත ශක්තිය කට්ටලයේ සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය ලෙස සකසා ඇත. මෙම දත්ත වලට වඩා උත්පාදක යන්ත්රයේ ශ්රේණිගත ශක්තිය වඩා විශාල නම්, මෙම දත්ත කට්ටලයේ සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය ලෙස භාවිතා කළ යුතුය.

2) කට්ටලයේ ස්වයං ආරක්ෂණ කාර්යයන් සත්යාපනය කරන්න. 3) කට්ටලයේ විදුලිය විසන්ධි කිරීම සුදුසුකම් ලබන්නේද යන්න තහවුරු කර, ආරක්ෂණ පදනම විශ්වාසදායකද, තුන්-අදියර බර මූලික වශයෙන් සමතුලිතද යන්න.

12. එක් සෝපානය ආරම්භක මෝටරයක් ​​22kW වේ. එය කුමන ප්රමාණයේ උත්පාදක යන්ත්රයක් විය යුතුද?

පිළිතුර: 22 * ​​7 = 154kw (විදුලි සෝපානය කෙලින්ම පටවා ඇති ආරම්භකය, ක්ෂණික ආරම්භක ධාරාව සාමාන්යයෙන් 6 ගුණයක් ශ්රේණිගත වත්මන් වේ).

එවිට පමණක් සෝපානය නියත වේගයකින් ගමන් කළ හැක්කේ එවිට පමණි. (එනම් අවම වශයෙන් 154kw උත්පාදක කට්ටලයක්)

13. උත්පාදක කට්ටලයේ හොඳම මෙහෙයුම් බලය (ආර්ථික බලය) ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: p හොඳයි = 3/4 * පී ශ්රේණිගත කිරීම (එනම් 0.75 ගුණයකින් ශ්රේණිගත බලය).

14. සාමාන්ය ජනයා කට්ටලයක එන්ජින් බලය උත්පාදක යන්ත්රයකට වඩා විශාල බව රජය නියම කරයිද?

පිළිතුර: 10.

15. සමහර උත්පාදක කට්ටලවල එන්ජින් බලය KW බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: 1 HP = 0.735 kW සහ 1 kw = 1.36 hp.

16. අදියර උත්පාදක යන්ත්රයේ ධාරාව ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: i = p / (ucos) φ), එනම්, වත්මන් = බලය (වොට්) / (3 * 400 (වෝල්ට්) * 0.8).

සරල සූත්රය නම්: I (a) = ශ්රේණිගත කළ බලය (KW) * 1.8

17. පෙනෙන පරිදි බලය, ක්රියාකාරී බලය, ශ්රේණිගත බලය, විශාල බලය සහ ආර්ථික බලය අතර සම්බන්ධතාවය කුමක්ද?

පිළිතුර: 1) ට්රාස් මූන්කන් සහ යූපීඑස් ධාරිතාව ප්රකාශ කිරීම සඳහා චීනය භාවිතා කරන බව මත පෙනෙන බලයක් ගැන සලකා බැලීම.

2) ක්රියාකාරී බලය KW කට්ටලවල පෙනෙන බලයේ 0.8 ගුණයක් වේ. චීනයේ විදුලිබල උත්පාදන උපකරණ හා විදුලි උපකරණ සඳහා එය සිරිතකි.

3) ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ශ්රේණිගත බලය වන්නේ පැය 12 ක් අඛණ්ඩව ධාවනය කළ හැකි බලයයි.

4) ශ්රේණිගත බලයට ඉහළ බලය 1.1 ක් වන නමුත් පැය 12 ක් තුළ භාවිතයට අවසර ඇත්තේ පැය 1 ක් පමණි.

5) ආර්ථික බලය ශ්රේණිගත බලයෙන් 0.75 ගුණයකින් යුක්ත වන අතර එය කාල සීමාවකින් තොරව දීර් time කාලයක් ක්රියාත්මක කළ හැකි ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල නිමැවුම් බලයයි. මෙම බලයෙන් ඉන්ධන ආර්ථිකය හා අසාර්ථක අනුපාතය අඩු වේ.

18. ශ්රේණිගත කළ බලයෙන් 50% ක් අඩු කාලයක් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල දීර් time කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ නොදෙන්නේ ඇයි?

පිළිතුර: ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, ඩීසල් එන්ජිම පහසුවෙන් කෝපය කිරීම, අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය වැඩි කිරීම සහ ඕවර්හල් චක්රය කෙටි කිරීම.

19. උත්පාදක යන්ත්රයේ සැබෑ නිමැවුම් බලය බල මීටර හෝ අම්මෙටර් අනුව ක්රියාත්මක වේද?

පිළිතුර: අම්මෙටරය යොමු කිරීම පමණි.

20. උත්පාදක කට්ටලයක සංඛ්යාතය සහ වෝල්ටීයතාව ස්ථාවර නොවේ. ගැටලුව වන්නේ එන්ජිම හෝ විදුලි ජනක යන්ත්රය ද?

ඒ: එය එන්ජිම.

21. උත්පාදක කට්ටලයක් සහ වෝල්ටීයතා අස්ථාවරභාවයේ සංඛ්යාත ස්ථායිතාව යනු එන්ජිම හෝ විදුලි ජනක යන්ත්රයේ ගැටලුව කුමක්ද?

පිළිතුර: එය උත්පාදක යන්ත්රයයි.

22. විදුලි ජනක යන්ත්රය උද්දීපනය කිරීම සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කුමක් සිදුවේද?

පිළිතුර: උත්පාදක යන්ත්රය දීර් time කාලයක් තිස්සේ භාවිතා නොකෙරේ, එහි ප්රති results ලය වන්නේ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර යකඩ හවිල්ලේ ඇති අවශේෂ චුම්බක නැතිවීමයි. උද් itation ෝෂණ සීෆෙල්ට එහි ඇති චුම්බක ක්ෂේත්රය ස්ථාපිත කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන නමුත් විදුලිය ජනනය කළ නොහැක. මෙම සංසිද්ධිය අලුත් ය. හෝ දිගු කාලීනව වැඩි කට්ටල භාවිතා නොකිරීම.

සැකසුම් ක්රමය: 1) උද්දීපණ බොත්තම එක් වරක් උද්දීපනය කරන්න, 2) බැටරියෙන් එය ආරෝපණය කරන්න, 3) බල්බ බරක් ගෙන තත්පර කිහිපයක් වේගයෙන් ධාවනය කරන්න.

23. යම් කාල පරිච්ඡේදයකින් පසුව, උත්පාදක කට්ටලය සොයා ගන්නේ අනෙක් සියල්ල සාමාන්ය දෙයක් නමුත් විදුලිය අඩු වන බවයි. ප්රධාන හේතුව කුමක්ද?

පිළිතුර: අ. වායු පෙරණය ප්රමාණවත් වාතය උරා බොන තරම් අපිරිසිදු ය. මෙම අවස්ථාවේදී, වායු පෙරණය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

B. ඉන්ධන පෙරණය අපිරිසිදු වන අතර එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණය ප්රමාණවත් නොවේ. එය ප්රතිස්ථාපනය හෝ පිරිසිදු කළ යුතුය. C. ජ්වලන කාලය නිවැරදි නොවන අතර සකස් කළ යුතුය.

24. උත්පාදක කට්ටලයක් පටවන විට එහි වෝල්ටීයතාව සහ සංඛ්යාතය ස්ථාවර නමුත් ධාරාව අස්ථාවර වේ. ප්රශ්නය කුමක් ද?

පිළිතුර: ගැටලුව වන්නේ පාරිභෝගිකයාගේ බර අස්ථායී වීම සහ උත්පාදකකයේ ගුණාත්මකභාවය නියත වශයෙන්ම හොඳින්.

25. උත්පාදක කට්ටලයක සංඛ්යාත අස්ථාවරත්වය. ප්රධාන ගැටළු මොනවාද?

පිළිතුර: ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ අස්ථායී වේගයයි.

26. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය භාවිතා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම කරුණු මොනවාද?

පිළිතුර: 1) ටැංකියේ ජලය ප්රමාණවත් විය හැකි අතර අවසර ලත් උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්රියාත්මක විය යුතුය.

2) ලිහිසි කළ ඉන්ධන ක්රියාත්මක විය යුතු නමුත් අධික ලෙස නොව, අවසර ලත් පීඩන පරාසය තුළ වැඩ කිරීම. 3) සංඛ්යාතය 50Hz ගැන ස්ථාවර වන අතර වෝල්ටීයතාව 400V ගැන ස්ථාවරයි. 4) තුන්-අදියර ධාරාව ශ්රේණිගත පරාසය තුළ ඇත.

27. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල නිතරම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය කොටස් කීයක් තිබේද?

පිළිතුර: ඩීසල් ඉන්ධන පෙරණය, ඉන්ධන පෙරණය, වායු පෙරණය. (තනි කට්ටලවල ජල පෙරහන් ද ඇත)

28. බුරුසු රහිත උත්පාදක යන්ත්රයක ප්රධාන වාසි මොනවාද?

පිළිතුර: (1) කාබන් බුරුසුව නඩත්තු කිරීම ඉවත් කරන්න; (2) ගුවන් විදුලි විරෝධී ඇඟිලි ගැසීම්; (3) උද්දීපන වරද නැතිවීම අඩු කරන්න.

29. ගෘහස්ථ උත්පාදක යන්ත්රවල පොදු පරිවරණය කිරීමේ මට්ටම කුමක්ද?

පිළිතුර: ගෘහස්ථ මැෂින් පංතිය b; මැරතන් සන්නාම යන්ත්ර, ලිලිසෙන්මා සන්නාම යන්ත්ර සහ ස්ටැන්ෆර්ඩ් සන්නාම යන්ත්ර පන්තියේ එච්.

30. පෙට්රල් එන්ජින් ඉන්ධන ඉන්ධන මගින් පෙට්රල් සහ ඉන්ධන මිශ්ර කිරීම අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?

පිළිතුර: ආ roke ාත පෙට්රල් එන්ජිමක්.

31. සමාන්තරවල උත්පාදක කට්ටල දෙකක් භාවිතා කිරීම සඳහා වන කොන්දේසි මොනවාද? සම්පුර්ණ කිරීම සහ මැෂින් වැඩ සඳහා භාවිතා කරන උපාංගය කුමක්ද?

පිළිතුර: සමාන්තර මෙහෙයුම සඳහා කොන්දේසිය නම් යන්ත්ර දෙකේ ක්ෂණික වෝල්ටීයතාව, සංඛ්යාතය සහ අවධිය එක හා සමාන වීමයි. පොදුවේ හැඳින්වූයේ "එකවර තුනක්" ලෙසිනි. මැෂින්-සමාන්තර වැඩ නිම කිරීම සඳහා විශේෂ යන්ත්ර-සමාන්තර උපාංගයක් භාවිතා කරන්න. සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය කැබිනට් මණ්ඩලය සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ. අතින් ඒකාබද්ධ නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. අතින් ඒකාබද්ධ කිරීමේ සාර්ථකත්වය හෝ අසාර්ථකත්වය මානව අත්දැකීම් මත රඳා පවතී. අවුරුදු 20 කට වැඩි පළපුරුද්දක් විදුලි බල වැඩ පිළිබඳ අත්දැකීම් සහිතව, කතුවරයා නිර්භීතව පවසන්නේ ඩීසල් ජනක යන්ත්රවල අතුවාල් ජනකායක සමාන්තරය 0 ට සමාන බවයි. කුඩා බල සැපයුම් පද්ධතියක්

32. තුන්වන අදියර උත්පාදක යන්ත්රයේ බල සාධකය කුමක්ද? බල සාධකය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විදුලිබල වන්දියක් එකතු කළ හැකිද?

පිළිතුර: බල සාධකය 0.8 යි. නැත, මන්ද ධාරිත්රකයන්ගේ ආරෝපණය හා විසර්ජනය කුඩා විදුලි උච්චාවචනයන් ඇති කරයි. සහ දෝලනය සකසන්න.

33. සෑම පැය 200 කට වරක් සෑම පැය 200 කට වරක් සියලුම විදුලි සම්බන්ධතා තද කරන ලෙස අපි අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ඇයි?

පිළිතුර: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය කම්පන සේවකයෙකි. බොහෝ කට්ටල විකුණනු ලැබුවහොත් හෝ එකලස් කර ඇතිකම ද්විත්ව ඇට වර්ග භාවිතා කළ යුතුය. වසන්ත ගෑස්කට් නිෂ් less ල ය. විදුලි ගාංචු ලිහිල් වූ පසු විශාල සම්බන්ධතා ප්රතිරෝධයක් සිදුවනු ඇති අතර, එමඟින් කට්ටලය අසාමාන්ය ලෙස ක්රියාත්මක වීමට හේතු වේ.

34. උත්පාදක කාමරය පිරිසිදු හා පාවෙන වැලි වලින් තොර විය යුත්තේ ඇයි?

පිළිතුර: ඩීසල් එන්ජිමක් අපිරිසිදු වාතය ආශ්වාස කරන්නේ නම්, එය එහි බලය අඩු කරනු ඇත. උත්පාදක යන්ත්රය වැලි සහ වෙනත් අපද්රව්ය වලින් උරා බොන නම්, ප්ලේටර් සහ රෝටර් හිඩැස් අතර පරිවරණය කිරීම හානි සිදුවේ, නැතහොත් පුළුස්සා දැමීම පවා.

35. මෑත වසරවල සිට පරිශීලකයින්ට මධ්යස්ථව භූමදාන කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් එය සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කර නොමැති ඇයි?

පිළිතුර: 1) නව පරම්පරාවේ උත්පාදක යන්ත්රයේ ස්වයං-නියාමන කාර්යය බෙහෙවින් වැඩි කර තිබේ.

2) උදාසීන බිම් සැකසුම් කට්ටලයේ අකුණු කපන අනුපාතය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතින බව ප්රායෝගිකව සොයාගත හැකිය.

3) ගුණාත්මකභාවය පදනම් කර ගැනීමේ අවශ්යතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර පොදු පරිශීලකයින් විසින් ළඟා විය නොහැක. අනාරක්ෂිත වැඩිකිරීම් භූමියට වඩා අනාරක්ෂිත වැඩ;

4) උදාසීන කොටසට පදනම් වූ කට්ටලවලට කාන්දු වන ලද දෝෂයන් ආවරණය කිරීමට සුදුසු වන්නේ කාන්දු වූ විදුලි බලාගාරවල විශාල වර්තමාන සැපයුම යටතේ හෙළිදරව් කළ නොහැකි බර පැටවීම සහ පදනම් කරගෙන ය.

36. සාප්පු සවාරියේ මධ්යස්ථ ලක්ෂ්යයක් සහිත කට්ටලය භාවිතා කරන විට කුමක් ද යන්න කුමක් කළ යුතුද?

පිළිතුර: 0 පේළිය සජීවීව තිබිය හැක්කේ ගිනි කම්බි අතර ධාරිත් කිරීමේ වෝල්ටීයතාවය සහ උදාසීන කරුණ තුරන් කළ නොහැකි බැවිනි. ක්රියාකරුවන් 0 ලයින් සජීවීව සජීවීව සැලකිය යුතුය. වෙළඳපල විදුලිබල පුරුද්දට අනුව හැසිරවිය නොහැක.

37. යූපීඑස් හි ස්ථායී නිමැවුම සහතික කිරීම සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ යූපීඑස් බලයට ගැලපෙන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: 1) යූපීඑස් සාමාන්යයෙන් නිරූපණය වන්නේ ක්වා, එය මුලින්ම 0.8 කින් ගුණ කර ජනක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී බලයට අනුකූල වේ.

2) සාමාන්ය උත්පාදක යන්ත්රය භාවිතා කරන්නේ නම්, පවරා ඇති ජනක යන්ත්රයේ බලය තීරණය කිරීම සඳහා යූපීඑස් හි ක්රියාකාරී බලය 2 කින් ගුණ කරන්න, එනම් උත්පාදකයාගේ බලය යූපීඑස් දෙගුණයක් වේ.

3) PMG සහිත විදුලි ජනක යන්ත්රයක් (ස්ථිර චුම්බක මෝටර් උද් with ෝෂනය) භාවිතා කරන්නේ නම්, ජනක යන්ත්රයේ බලය තීරණය කිරීම සඳහා යූපීඑස් හි බලය 1.2 කින් වැඩි කරන්න, එනම් උත්පාදකයාගේ බලය තීරණය කිරීම, එනම් යූපීඑස් හි 1.2 ගුණයක් වේ.

38. 500V වන ඉලෙක්ට්රොනික් හෝ විදුලි සංරචකවලට දසිලියේ වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දෙන ඉලෙක්ට්රොනික හෝ විදුලි සංරචකවලට ඩීසල් උත්පාදක පාලක කැබිනට් මණ්ඩලයේ භාවිතා කළ හැකිද?

පිළිතුර: නැහැ. උපරිම වෝල්ටීයතාව 1.414 ගුණයක් time ලදායී වෝල්ටීයතාවයකි. එනම්, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ උපරිම වෝල්ටීයතාව උමස් = 566 / 325V ය.

39. සියලුම ඩීසල් ජනක යන්ත්ර ස්වයං රැකවරණයෙන් සමන්වින්ද?

පිළිතුර: නැහැ. එකම වෙළඳ නාම කණ්ඩායම්වල පවා අද වෙළඳපොලේ සමහරක් සහ සමහරක් වෙළඳපොලේ නොමැත. කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී, පරිශීලකයා එය තමාටම පැහැදිලි කළ යුතුය. කොන්ත්රාත්තුවට ඇමුණුමක් ලෙස ඉතා හොඳින් ලියා ඇත. සාමාන්යයෙන්, අඩු මිලට යාන්ත්රණයන්ට ස්වයං ආරක්ෂණ ශ්රමය නොමැත.

40. ස්වයං ආරම්භක කැබිනට් මිලදී ගන්නා ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ප්රතිලාභ මොනවාද? නමුත් ඒවා මිලදී නොගන්නේද?

පිළිතුර: 1) නගර ජාලයේ විදුලිය ඇනහිටීම් සිදු වූ පසු, අත්පොත බල සම්ප්රේෂණ කාලය වේගවත් කිරීම සඳහා කට්ටලය ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වේ;

2) විසර්ජන ස්විචයේ ඉදිරිපස ආලෝකකරණ රේඛාව සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, ක්රියාකරුවන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය පහසු කිරීම සඳහා පරිගණක කාමරයේ ආලෝකකරණය බලයේ අප අසාර්ථකත්වයට බලපාන්නේ නැති බව සහතික විය හැකිය.

41. ගෘහස්ථ උත්පාදක කට්ටල සඳහා GF වන ජීඑෆ් යනු කුමක්ද?

පිළිතුර: අර්ථ දෙකක් නියෝජනය කරයි: අ) බල සංඛ්යාත උත්පාදක කට්ටලය චීනයේ සාමාන්ය බලය 50hz උත්පාදක කට්ටලය සඳහා සුදුසු වේ. ආ) ගෘහස්ථ උත්පාදක කට්ටල.

42. උත්පාදක යන්ත්රය විසින් ගෙන යන බරට අදියර තුනේ ශේෂය භාවිතයේ තබා ගත යුතුද?

පිළිතුර: ඔව්. විශාල අපගමනය 25% නොඉක්මවිය යුතුය. අවිනිශ්චිත මෙහෙයුම සපුරා තහනම්ය.

43. සිව්-ආ roke ාත ඩීසල් එන්ජිමෙන් අදහස් කරන්නේ ආ ro ාත හතර කුමක්ද?

A: ආශ්වාස, සම්පීඩනය, වැඩ සහ පිටාර ගැලීම.

44. ඩීසල් එන්ජිමක් සහ පෙට්රල් එන්ජිමක් අතර ඇති විශාල වෙනස කුමක්ද?

පිළිතුර: 1) සිලින්ඩරයේ පීඩනය වෙනස් ය. සම්පීඩන ආ roke ාතය අදියරේදී ඩීසල් එන්ජින් වාතය සම්පීඩනය කරයි; ගැසොලින් එන්ජිමයක් සම්පීඩන ආ roke ාත අදියරේදී පෙට්රල් සහ වාතය මිශ්රණයක් සම්පීඩනය කරයි.

2) විවිධ ජ්වලන ක්රම. ඩීසල් එන්ජින් ස්වයංසිද්ධව පරමාණුකෘත ඩීසල් ඉන්ධන අධි පීඩන වායූන් බවට ඉසීමෙන් ජ්වලනය කිරීම. ගිනි පුපුර්ක් ප්ලග් මගින් ගෑස්ලයින් එන්ජින් ජ්වලනය කර ඇත.

45. බල පද්ධතියේ "ඡන්ද දෙකක්, පද්ධති තුනක්" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

පිළිතුර: ටිකට්පත් දෙකක් වැඩ ප්රවේශ පත්ර සහ මෙහෙයුම් ටිකට් පත ගැන සඳහන් කරයි. විදුලි උපකරණ මත සිදුකරන ඕනෑම වැඩක් හෝ මෙහෙයුමක්. රාජකාරියේ යෙදී සිටින පුද්ගලයා විසින් නිකුත් කරන ලද වැඩ සහ මෙහෙයුම් ප්රවේශ පත්ර පළමුවෙන්ම එකතු කළ යුතුය. පාර්ශ්වයන් ඡන්දයෙන් බලාත්මක කළ යුතුය. 4 පද්ධති මාරුවීමේ පද්ධතිය, මුර සංචාර පරීක්ෂණ පද්ධතිය සහ සාමාන්ය උපකරණ මාරු කිරීමේ පද්ධතිය වෙත යොමු වේ.

46. ​​ඊනියා තුන් අදියර-වයර් පද්ධතිය කුමක්ද?

පිළිතුර: උත්පාදක කට්ටලයේ පිටතට යන රේඛා 4 ක් ඇති අතර ඉන් 3 ක් ගිනි රේඛා සහ 1 ශුන්ය රේඛාවක් වේ. රේඛා අතර වෝල්ටීයතාව 380V වේ. ගිනි මාර්ගය සහ ශුන්ය රේඛාව අතර දුර 220 V.

47. තුන් අදියර කෙටි පරිපථයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? ප්රතිවිපාක මොනවාද?

පිළිතුර: රේඛා අතර කිසිදු අධික බරක් නොමැතිව, සෘජු කෙටි පරිපථයක් අදියර තුනක කෙටි පරිපථයකි. එහි ප්රතිවිපාක දරුණු වන අතර බරපතල ප්රතිවිපාක මැෂින් විනාශය හා මරණයට තුඩු දිය හැකිය.

48. ඊනියා පසුපස බල සැපයුම කුමක්ද? බරපතල ප්රතිවිපාක දෙක කුමක්ද?

පිළිතුර: ස්වයං සපයා ඇති විදුලි ජනක යන්ත්රයේ සිට නගර ජාලයට බල සැපයුම ප්රතිලෝම බල සැපයුම ලෙස හැඳින්වේ. බරපතල ප්රතිවිපාක දෙකක් තිබේ: අ)

නගර ජාලයේ බලශක්ති අනයක් ඇති නොවන අතර නගර ජාලයේ බල සැපයුම සහ ස්වයං අන්තර්ගත උත්පාදක යන්ත්රයේ විදුලිය සැපයුම සමමුහුර්ත නොවේ, එය කට්ටල විනාශ කරයි. ස්වයං සපයා ඇති උත්පාදක යන්ත්රය විශාල නම්, නගර ජාලය ද දෝලනය වේ. ආ)

නාගරික බල ජාල ජාලය කපා දමා නඩත්තු කර ඇත. එහි ජනක යන්ත්ර සපයයි. බල සැපයුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ විදුලි ආරක්ෂණ සේවකයින්ට විදුලි සැර වැදීමට හා මිය යාමට හේතු වේ.

49. නිදොස්කරණයට පෙර කට්ටලයේ සියලු සවි කිරීම් සියලු සවි කිරීම් බෝල්ට් හොඳ තත්ත්වයේ නිරාකරණය කළ යුතුද? සියලුම රේඛා අතුරුමුහුණත් නොවෙනස්ව තිබේද?

පිළිතුර: දිගු දුර ප්රවාහනයෙන් පසු, සමහර විට බෝල්ට් සහ රේඛීය සම්බන්ධතා ලිහිල් කිරීමට හෝ අතහැර දැමීමට කට්ටලයට එය නොවැළැක්විය හැකිය. නිදහසට යාම, යන්ත්රයට සිදුවන හානිය බරයි.

50. විදුලි ශක්තිය අයත් වන්නේ කුමන මට්ටමේ ද? AC හි ලක්ෂණ මොනවාද?

පිළිතුර: විදුලි ශක්තිය ද්විතීයික ශක්තියට අයත් වේ. AC යාන්ත්රික ශක්තියෙන් හා ඩීසී වලින් රසායනික ශක්තියෙන් පරිවර්තනය වේ. Ac යනු ගබඩා කිරීමට ඇති නොහැකියාවෙන් ඒසී සංලක්ෂිත වේ. එය දැන් භාවිතයට සොයාගෙන ඇත.

51. විදුලිබල සැපයුම අවසන් වීමට පෙර උත්පාදක යන්ත්රයට මුහුණ දිය හැකි කොන්දේසි මොනවාද?

පිළිතුර: ජල සිසිලන කට්ටලය සහ ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 56 යි. වායු සිසිල් ලද කට්ටලය සහ ශරීරය තරමක් උණුසුම් ය. බරක් නොමැති විට වෝල්ටීයතා සංඛ්යාතය සාමාන්යයි. ඉන්ධන පීඩනය සාමාන්යයි. බලය වසා දැමිය හැක්කේ එවිට පමණි.

52. බලයෙන් පසු බර පැටවීමේ අනුක්රමය කුමක්ද?

පිළිතුර: විශාල වශයෙන් බරින් බර පැටවීම.

53. වසා දැමීමට පෙර බෑමේ අනුක්රමය කුමක්ද?

පිළිතුර: කුඩා සිට විශාල දක්වා බර පැටවීම සහ පසුව වසා දැමීම.

54. අපට බර පැටවීමට නොහැකි ඇයි?

පිළිතුර: බර සහිත වසා දැමීම හදිසි නැවතුමකි.