පොදු ඩීසල් එන්ජින් උත්පාදක කට්ටල පිළිබඳ දැනුම ලබා ගන්න

සාමාන්‍ය ජනක යන්ත්‍රය, ඩීසල් එන්ජිම සහ කට්ටලය පිළිබඳ මූලික තාක්ෂණික දැනුම සම්බන්ධයෙන්, අපි මීට වසර කිහිපයකට පෙර එය ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු ආකාරයෙන් ප්‍රචලිත කළ අතර දැන් එය සමහර පරිශීලකයින්ගේ ඉල්ලීම පරිදි නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. එක් එක් තාක්ෂණය යාවත්කාලීන කර සංවර්ධනය කර ඇති බැවින්, පහත සඳහන් අන්තර්ගතයන් යොමු කිරීම සඳහා පමණි:

1. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ මූලික උපකරණවල ඇතුළත් කර ඇති පද්ධති හය කුමක්ද?

A: (1) ඉන්ධන ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය; (2) ඉන්ධන පද්ධතිය; (3) පාලන සහ ආරක්ෂණ පද්ධතිය; (4) සිසිලන සහ විකිරණ පද්ධතිය; (5) පිටාර පද්ධතිය; (6) ආරම්භක පද්ධතිය;

2. අපගේ විකුණුම් කාර්යයේදී වෘත්තීය සමාගම් විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඉන්ධන නිර්දේශ කරන්නේ ඇයි?

A: ඉන්ධන යනු එන්ජිමේ රුධිරයයි. පාරිභෝගිකයා නුසුදුසු ඉන්ධන භාවිතා කළ පසු, බෙයාරිං ෂෙල් සපාකෑම, ගියර් දත් කැපීම, දොඹකර විකෘති කිරීම සහ අස්ථි බිඳීම වැනි බරපතල අනතුරු මුළු යන්ත්‍රයම ඉවත් කරන තෙක් එන්ජිමට සිදු වේ. නිශ්චිත ඉන්ධන තෝරාගැනීම සහ භාවිත පූර්වාරක්ෂාවන් මෙම සංස්කරණයේ අදාළ ලිපිවල විස්තර කර ඇත.

3. නව යන්ත්රය යම් කාල පරිච්ඡේදයකට පසු ඉන්ධන සහ ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

A: ක්‍රියාත්මක වන කාලය තුළ, අපද්‍රව්‍ය අනිවාර්යයෙන්ම ඉන්ධන පෑන් තුළට ඇතුළු වන අතර, ඉන්ධන සහ ඉන්ධන පෙරහන භෞතික හෝ රසායනික පිරිහීමට හේතු වේ. Wuhan Jili විසින් අලෙවි කරන ලද කට්ටලවල අලෙවියෙන් පසු පාරිභෝගික සේවා සහ කොන්ත්‍රාත් ක්‍රියාවලිය, ඔබට අදාළ නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට අප සතුව වෘත්තීය කාර්ය මණ්ඩලයක් ඇත.

4. කට්ටලය ස්ථාපනය කිරීමේදී පිටාර නළය අංශක 5-10 දක්වා පහතට ඇල කිරීමට පාරිභෝගිකයාගෙන් අප ඉල්ලා සිටින්නේ ඇයි?

පි: ප්‍රධාන වශයෙන්ම දුම් පයිප්පයට වැසි ජලය ඇතුළුවීම වැළැක්වීම සඳහා විශාල අනතුරු සිදුවේ.

5. සාමාන්ය ඩීසල් එන්ජිම මත අතින් ඉන්ධන පොම්පය සහ පිටාර බෝල්ට් සවි කර ඇත. ඔවුන්ගේ කාර්යය කුමක්ද?

A: ආරම්භ කිරීමට පෙර ඉන්ධන මාර්ගයෙන් වාතය ඉවත් කිරීමට.

6. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ස්වයංක්රීය මට්ටම බෙදී ඇත්තේ කෙසේද?

A: අතින්, ස්වයං-ආරම්භය, ස්වයං-ආරම්භය සහ ස්වයංක්‍රීය බල පරිවර්තන කැබිනට්ටුව, දුරස්ථ තුනක් දුරස්ථ (දුරස්ථ පාලක, දුරස්ථ මිනුම්, දුරස්ථ අධීක්ෂණය).

7. ජෙනරේටරයේ ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතා ප්‍රමිතිය 380V වෙනුවට 400V වන්නේ ඇයි?

A: එය පිටතට ගිය පසු රේඛාවේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් ඇති බැවින්.

8. ඩීසල් ජෙනරේටරය භාවිතා කරන ස්ථානය වායු සුමට වීම අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

A: ඩීසල් එන්ජිමේ නිමැවුමට උරා ගන්නා වාතයේ ප්‍රමාණය හා ගුණාත්මක භාවය සෘජුවම බලපායි. ඊට අමතරව, උත්පාදක යන්ත්රය සිසිලනය සඳහා ප්රමාණවත් වාතය තිබිය යුතුය. එමනිසා, වෙබ් අඩවිය භාවිතා කිරීම වාතය සුමට විය යුතුය.

9. ඉන්ධන කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන පෙරහන, ඩීසල් පෙරහන සහ ඉන්ධන-ජල බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉහත කට්ටල තුන මෙවලම් සමඟ ඉතා තදින් ඉස්කුරුප්පු නොකළ යුත්තේ ඇයි?

A: මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද ඉතා තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, එය ඉන්ධන බුබුලු සහ ශරීර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ප්‍රසාරණය වන අතර එමඟින් විශාල ආතතියක් ඇති වේ. පෙරහන් නිවාසයට හෝ බෙදුම්කරු නිවාසයටම හානි වීම. වඩාත් බරපතල වන්නේ ශරීරයේ dysprosium අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි හානියයි.

10. ව්‍යාජ සහ ව්‍යාජ ගෘහස්ථ ඩීසල් එන්ජින් අතර වෙනස හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

A: ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ "හඳුනාගැනීමේ සහතික" වන නිෂ්පාදකයාගේ සහතික සහ නිෂ්පාදන සහතික තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සහතිකයේ ඇති ප්‍රධාන අංක තුන පරීක්ෂා කරන්න 1) නාමපුවරු අංකය;

2) ගුවන් රාමු අංකය (අකුරු වර්ගය පියාසර රෝදයේ යන්ත්‍රගත තලයේ උත්තල වේ); 3) ඉන්ධන පොම්පයේ නාම පුවරු අංකය. ප්‍රධාන අංක තුන ඩීසල් එන්ජිමේ සත්‍ය සංඛ්‍යාවලට එරෙහිව නිවැරදිව පරීක්ෂා කළ යුතුය. කිසියම් සැකයක් සොයාගතහොත්, සත්‍යාපනය සඳහා මෙම අංක තුන නිෂ්පාදකයාට වාර්තා කළ හැකිය.

11. විදුලි කාර්මිකයා ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටලය භාරගත් පසු, මුලින්ම පරීක්ෂා කළ යුතු කරුණු තුන කුමක්ද?

A: 1) කට්ටලයේ සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය තහවුරු කරන්න. ඉන්පසු ආර්ථික බලය සහ උපස්ථ බලය තීරණය කරන්න. කට්ටලයේ සැබෑ ප්‍රයෝජනවත් බලය සත්‍යාපනය කිරීමේ ක්‍රමය වන්නේ දත්ත (kw) ලබා ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමේ පැය 12 ශ්‍රේණිගත බලය 0.9 කින් ගුණ කිරීමයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ ශ්රේණිගත බලය මෙම දත්ත වලට වඩා අඩු හෝ සමාන නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ ශ්රේණිගත බලය කට්ටලයේ සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය ලෙස සකසා ඇත. උත්පාදක යන්ත්රයේ ශ්රේණිගත බලය මෙම දත්ත වලට වඩා වැඩි නම්, මෙම දත්ත කට්ටලයේ සැබෑ ප්රයෝජනවත් බලය ලෙස භාවිතා කළ යුතුය.

2) කට්ටලයේ ස්වයං ආරක්ෂණ කාර්යයන් තහවුරු කරන්න. 3) කට්ටලයේ විදුලි රැහැන් සුදුසුකම් ලත්ද, ආරක්ෂණ භූගත කිරීම විශ්වාසදායකද සහ තෙකලා භාරය මූලික වශයෙන් සමතුලිතද යන්න තහවුරු කරන්න.

12. එක් සෝපාන ආරම්භක මෝටරයක් ​​22KW වේ. එය කුමන ප්‍රමාණයේ උත්පාදක කට්ටලයක් විය යුතුද?

A: 22*7=154KW (සෝපානය සෘජුවම පටවන ලද ආරම්භකය, ක්ෂණික ආරම්භක ධාරාව සාමාන්‍යයෙන් ශ්‍රේණිගත ධාරාව මෙන් 7 ගුණයක් වේ).

එවිට පමණක් සෝපානය නියත වේගයකින් ගමන් කළ හැකිය). (එනම් අවම වශයෙන් 154KW උත්පාදක කට්ටලයක්)

13. උත්පාදක කට්ටලයේ හොඳම ක්රියාකාරී බලය (ආර්ථික බලය) ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

A: P හොඳයි = 3/4*P ශ්රේණිගත කිරීම (එනම් 0.75 ගුණයක ශ්රේණිගත බලය).

14. සාමාන්‍ය උත්පාදක කට්ටලයක එන්ජින් බලය ජනක යන්ත්‍රයකට වඩා විශාල බව රජය නියම කරයිද?

A: 10.

15. සමහර ජෙනරේටර් කට්ටලවල එන්ජින් බලය kW බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද?

A: 1 HP = 0.735 kW සහ 1 kW = 1.36 hp.

16. තෙකලා උත්පාදකයේ ධාරාව ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

A: I = P / (3 Ucos) φ ) එනම්, ධාරාව = බලය (වොට්) / (3 *400 (වෝල්ට්) * 0.8).

සරල සූත්‍රය නම්: I(A) = ශ්‍රේණිගත කළ බලය (KW) * 1.8

17. පෙනෙන බලය, ක්‍රියාකාරී බලය, ශ්‍රේණිගත බලය, විශාල බලය සහ ආර්ථික බලය අතර සම්බන්ධය?

A: 1) KVA ලෙස පෙනෙන බල කට්ටලය සලකා බලන විට, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සහ UPS වල ධාරිතාව ප්‍රකාශ කිරීමට චීනය භාවිතා කරයි.

2) ක්‍රියාකාරී බලය යනු KW කට්ටලවල පෙනෙන බලය මෙන් 0.8 ගුණයකි. චීනයේ බලශක්ති උත්පාදන උපකරණ සහ විදුලි උපකරණ සඳහා එය සිරිතකි.

3) ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටලයේ ශ්‍රේණිගත බලය යනු පැය 12 ක් අඛණ්ඩව ක්‍රියා කළ හැකි බලයයි.

4) අධි බලය යනු ශ්‍රේණිගත කළ බලය මෙන් 1.1 ගුණයකි, නමුත් පැය 12 ක් ඇතුළත භාවිතා කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ පැය 1 ක් පමණි.

5) ආර්ථික බලය යනු ශ්‍රේණිගත බලයෙන් 0.75 ගුණයක් වන අතර එය කාල සීමාවකින් තොරව දිගු කාලයක් ක්‍රියා කළ හැකි ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල නිමැවුම් බලය වේ. මෙම බලයේ දී ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ අසාර්ථක අනුපාතය අඩු වේ.

18. ශ්‍රේණිගත බලයෙන් 50%ක් යටතේ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ නොදෙන්නේ ඇයි?

A: ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, ඩීසල් එන්ජිම පහසුවෙන් කෝක් කිරීම, අසාර්ථක වීමේ ප්‍රතිශතය වැඩි වීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණ චක්‍රය කෙටි කිරීම.

19. ජෙනරේටරයේ සත්‍ය නිමැවුම් බලය ක්‍රියාත්මක වන්නේ විදුලි මීටරයට හෝ ඇමීටරයට අනුවද?

A: ammeter යනු යොමුව පමණි.

20. උත්පාදක කට්ටලයක සංඛ්යාතය සහ වෝල්ටීයතාව ස්ථායී නොවේ. ගැටලුව වන්නේ එන්ජිම හෝ ජෙනරේටරයද?

පිළිතුර: එය එන්ජිමයි.

21. ජෙනරේටර් කට්ටලයක සංඛ්‍යාත ස්ථායීතාවය සහ වෝල්ටීයතා අස්ථාවරත්වය එන්ජිමේ හෝ උත්පාදකයේ ගැටලුවද?

A: ඒක ජෙනරේටරය.

22. උත්පාදක යන්ත්රයේ උද්දීපනය අහිමි වීම සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

A: උත්පාදක යන්ත්රය දිගු වේලාවක් භාවිතා නොකරන අතර, කර්මාන්තශාලාවෙන් පිටවීමට පෙර යකඩ හරයේ අඩංගු අවශේෂ චුම්බකයක් අහිමි වේ. උත්තේජක ඉන්ධනය සතුව තිබිය යුතු චුම්බක ක්ෂේත්‍රය ස්ථාපිත කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන නමුත් විදුලිය නිපදවිය නොහැක. මෙම සංසිද්ධිය අලුත් ය. නැතහොත් දිගු කාලීනව වැඩි කට්ටල භාවිතා නොකිරීම.

සැකසුම් ක්‍රමය: 1) උත්තේජක බොත්තම සමඟ එක් වරක් උද්දීපන බොත්තම ඔබන්න, 2) බැටරියෙන් එය ආරෝපණය කරන්න, 3) බල්බයක් ගෙන තත්පර කිහිපයක් වේගයෙන් ධාවනය කරන්න.

23. ටික වේලාවකට පසු, ජෙනරේටර් කට්ටලය අනෙක් සියල්ල සාමාන්‍ය බව සොයා ගනී නමුත් බලය අඩු වේ. ප්රධාන හේතුව කුමක්ද?

A: a. වායු පෙරහන ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය උරා ගැනීමට නොහැකි තරම් අපිරිසිදු ය. මෙම අවස්ථාවේදී, වායු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

B. ඉන්ධන පෙරහන ඉතා අපිරිසිදු වන අතර එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවේ. එය ප්රතිස්ථාපනය හෝ පිරිසිදු කළ යුතුය. C. ජ්වලන කාලය නිවැරදි නොවන අතර එය සකස් කළ යුතුය.

24. උත්පාදක කට්ටලයක් පටවා ඇති විට, එහි වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්යාතය ස්ථායී වේ, නමුත් ධාරාව අස්ථායී වේ. ප්රශ්නය කුමක් ද?

A: ගැටළුව වන්නේ පාරිභෝගිකයාගේ බර අස්ථායී වීම සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ ගුණාත්මක භාවය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි.

25. උත්පාදක කට්ටලයක සංඛ්යාත අස්ථායීතාවය. ප්රධාන ගැටළු මොනවාද?

A: ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ අස්ථායී වේගයයි.

26. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් භාවිතා කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු වැදගත්ම කරුණු මොනවාද?

A: 1) ටැංකියේ ජලය ප්රමාණවත් විය යුතු අතර අවසර ලත් උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්රියාත්මක විය යුතුය.

2) ලිහිසි තෙල් ස්ථානයේ තිබිය යුතුය, නමුත් අධික ලෙස නොවේ, සහ අවසර ලත් පීඩන පරාසය තුළ වැඩ කරන්න. 3) සංඛ්යාතය 50HZ දී ස්ථායී වන අතර වෝල්ටීයතාව 400V දී ස්ථායී වේ. 4) තෙකලා ධාරාව ශ්‍රේණිගත පරාසය තුළ පවතී.

27. ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටල නිතර නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ පිරිසිදු කිරීමට අවශ්‍ය කොටස් කීයක් තිබේද?

A: ඩීසල් ඉන්ධන පෙරහන, ඉන්ධන පෙරහන, වායු පෙරහන. (තනි කට්ටලවල ජල පෙරහන් ද ඇත)

28. බුරුසු රහිත උත්පාදක යන්ත්රයක ප්රධාන වාසි මොනවාද?

A: (1) කාබන් බුරුසු නඩත්තුව ඉවත් කරන්න; (2) ගුවන්විදුලි විරෝධී මැදිහත්වීම්; (3) උද්දීපන දෝෂය නැතිවීම අඩු කරන්න.

29. ගෘහස්ත ජනක යන්ත්‍රවල සාමාන්‍ය පරිවාරක මට්ටම කුමක්ද?

A: ගෘහස්ථ යන්ත්‍ර පන්තිය B; මැරතන් සන්නාම යන්ත්‍ර, ලිලිසෙන්මා සන්නාම යන්ත්‍ර සහ ස්ටැන්ෆර්ඩ් සන්නාම යන්ත්‍ර එච් පන්තියයි.

30. පෙට්‍රල් සහ ඉන්ධන මිශ්‍ර කිරීම අවශ්‍ය පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉන්ධන මොනවාද?

A: ද්වි-පහර ගැසොලින් එන්ජිමක්.

31. සමාන්තරව උත්පාදක කට්ටල දෙකක් භාවිතා කිරීම සඳහා කොන්දේසි මොනවාද? සම්පූර්ණ කිරීමට සහ යන්ත්‍ර වැඩ කිරීමට භාවිතා කරන උපාංගය කුමක්ද?

A: සමාන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ යන්ත්‍ර දෙකේ ක්ෂණික වෝල්ටීයතාවය, සංඛ්‍යාතය සහ අදියර සමාන වීමයි. පොදුවේ හඳුන්වනු ලබන්නේ "සමගාමී තුනක්" ලෙසිනි. යන්ත්‍ර සමාන්තර වැඩ නිම කිරීම සඳහා විශේෂ යන්ත්‍ර සමාන්තර උපාංගයක් භාවිතා කරන්න. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය කැබිනට් සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. අතින් ඒකාබද්ධ නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. මක්නිසාද යත්, අත්පොත ඒකාබද්ධ කිරීමක සාර්ථකත්වය හෝ අසාර්ථකත්වය මිනිසාගේ අත්දැකීම් මත රඳා පවතින බැවිනි. විදුලි බල වැඩ පිළිබඳ වසර 20කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති කතුවරයා නිර්භීතව පවසන්නේ ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර අතින් සමාන්තරකරණය කිරීමේ විශ්වාසනීය සාර්ථකත්ව අනුපාතය 0 ට සමාන බවයි. නාගරික ගුවන්විදුලිය සහ රූපවාහිනී විශ්වවිද්‍යාල බල සැපයුම සඳහා කුඩා බල සැපයුම් පද්ධතියක් යෙදීමට කිසිවිටෙක අතින් shunting සංකල්පය භාවිතා නොකරන්න. පද්ධතිය, පද්ධති දෙකෙහි ආරක්ෂණ මට්ටම් බෙහෙවින් වෙනස් නිසා.

32. තෙකලා උත්පාදකයේ බල සාධකය කුමක්ද? බලශක්ති සාධකය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා බලශක්ති වන්දියක් එකතු කළ හැකිද?

A: බල සාධකය 0.8 වේ. නැත, මන්ද ධාරිත්‍රකවල ආරෝපණය සහ විසර්ජනය කුඩා බල උච්චාවචනයන් ඇති කරයි. සහ දෝලනය සකසන්න.

33. සෑම පැය 200කට වරක්ම ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසු සියලුම විදුලි සම්බන්ධතා තද කරන ලෙස අපි අපගේ පාරිභෝගිකයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ඇයි?

A: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය කම්පන සේවකයෙකි. ගෘහස්ථව විකුණන ලද හෝ එකලස් කරන ලද බොහෝ කට්ටල ද්විත්ව ගෙඩි භාවිතා කළ යුතුය. වසන්ත ගෑස්කට් එක නිෂ්ඵලයි. විදුලි ගාංචු ලිහිල් වූ පසු, විශාල ස්පර්ශක ප්රතිරෝධයක් සිදුවනු ඇත, එමගින් කට්ටලය අසාමාන්ය ලෙස ක්රියාත්මක වේ.

34. විදුලි ජනක කාමරය පිරිසිදු හා පාවෙන වැලි වලින් තොර විය යුත්තේ ඇයි?

A: ඩීසල් එන්ජිමක් අපිරිසිදු වාතය ආශ්වාස කරන්නේ නම්, එය එහි බලය අඩු කරයි. ජෙනරේටරය වැලි සහ අනෙකුත් අපද්‍රව්‍ය උරා ගන්නේ නම්, ස්ටෝරර් සහ රෝටර් හිඩැස් අතර පරිවරණය හානි වේ, නැතහොත් දැවී යයි.

35. මෑත වසරවල සිට ස්ථාපනය කිරීමේදී උදාසීන භූගත කිරීම් භාවිතා කිරීමට පරිශීලකයින්ට සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කර නැත්තේ ඇයි?

A: 1) නව පරම්පරාවේ උත්පාදක යන්ත්රයේ ස්වයං-නියාමනය කිරීමේ කාර්යය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත;

2) මධ්‍යස්ථ බිම් සැකසීමේ අකුණු අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය සාපේක්ෂව ඉහළ බව ප්‍රායෝගිකව සොයාගෙන ඇත.

3) භූගත කිරීමේ ගුණාත්මක අවශ්‍යතාවය ඉහළ වන අතර සාමාන්‍ය පරිශීලකයින්ට ළඟා විය නොහැක. අනාරක්ෂිත වැඩබිම බිමට වඩා හොඳයි.

4) නාගරික බලාගාරවල විශාල ධාරා සැපයුමේ කොන්දේසිය යටතේ නිරාවරණය කළ නොහැකි බර පැටවීමේ කාන්දුවීම් සහ භූගත දෝෂ ආවරණය කිරීමට උදාසීන ලක්ෂ්‍යයේ පදනම් වූ කට්ටලවලට අවස්ථාව තිබේ.

36. පදනම් නොවූ උදාසීන ලක්ෂ්‍යයක් සහිත කට්ටලය භාවිතා කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු ගැටළු මොනවාද?

A: ගිනි වයරය සහ උදාසීන ලක්ෂ්‍යය අතර ධාරිත්‍රක වෝල්ටීයතාවය ඉවත් කළ නොහැකි නිසා පේළිය 0 සජීවී විය හැක. ක්‍රියාකරුවන් 0 පේළිය සජීවී ලෙස බැලිය යුතුය. වෙළෙඳපොළ විදුලිය පුරුද්දට අනුව හැසිරවිය නොහැක.

37. UPS හි ස්ථායී ප්‍රතිදානය සහතික කිරීම සඳහා ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය සමඟ UPS බලය ගලපන්නේ කෙසේද?

A: 1) UPS සාමාන්‍යයෙන් නිරූපනය වන්නේ දෘශ්‍ය බලය KVA මගින් වන අතර, එය ප්‍රථමයෙන් 0.8 කින් ගුණ කර උත්පාදකයේ ක්‍රියාකාරී බලයට අනුකූලව KW කට්ටලයක් බවට පරිවර්තනය වේ.

2) සාමාන්‍ය උත්පාදක යන්ත්‍රය භාවිතා කරන්නේ නම්, පවරා ඇති ජෙනරේටරයේ බලය තීරණය කිරීම සඳහා UPS හි ක්‍රියාකාරී බලය 2 න් ගුණ කරනු ලැබේ, එනම් උත්පාදකයේ බලය UPS මෙන් දෙගුණයකි.

3) PMG (permanent magnet motor excitation) සහිත ජෙනරේටරයක් ​​භාවිතා කරන්නේ නම්, උත්පාදකයේ බලය තීරණය කිරීම සඳහා UPS හි බලය 1.2 කින් ගුණ කරනු ලැබේ, එනම් උත්පාදකයේ බලය UPS මෙන් 1.2 ගුණයක් වේ.

38. ඩීසල් උත්පාදක පාලන කැබිනට්ටුවේ වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දෙන 500V ලෙස සලකුණු කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික හෝ විද්‍යුත් සංරචක භාවිතා කළ හැකිද?

A: නැත. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ දැක්වෙන 400/230V වෝල්ටීයතාවය ඵලදායී වෝල්ටීයතාවය වන බැවිනි. උපරිම වෝල්ටීයතාවය ඵලදායී වෝල්ටීයතාවයේ 1.414 ගුණයකි. එනම් ඩීසල් ජෙනරේටරයේ උපරිම වෝල්ටීයතාවය Umax=566/325V වේ.

39. සියලුම ඩීසල් උත්පාදක ස්වයං-ආරක්ෂාවකින් සමන්විතද?

පි: නෑ.. ඇතැමුන් ඇති සහ නැති අය අද වෙළෙඳ පොළේ එකම වෙළෙඳනාම කණ්ඩායම්වල පවා සිටිනවා. කට්ටලයක් මිල දී ගැනීමේදී, පරිශීලකයා තමාටම පැහැදිලි කළ යුතුය. කොන්ත්රාත්තුවේ ඇමුණුමක් ලෙස ඉතා හොඳින් ලියා ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, අඩු මිල යන්ත්‍රවලට ස්වයං ආරක්‍ෂක ක්‍රියාකාරිත්වයක් නොමැත.

40. පාරිභෝගිකයන් විසින් ස්වයං-ආරම්භක කැබිනට් මිලදී ගන්නා නමුත් ඒවා මිලදී නොගැනීමේ ප්‍රතිලාභ මොනවාද?

A: 1) නගර ජාලයේ විදුලිය බිඳවැටීම සිදු වූ පසු, අතින් බල සම්ප්රේෂණ කාලය වේගවත් කිරීම සඳහා කට්ටලය ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වේ;

2) වායු ස්විචයේ ඉදිරිපසින් ආලෝක රේඛාව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ක්‍රියාකරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය පහසු කිරීම සඳහා පරිගණක කාමරයේ ආලෝකයට විදුලිය විසන්ධි වීම බලපාන්නේ නැති බව සහතික කළ හැකිය.

41. ගෘහස්ත උත්පාදක කට්ටල සඳහා GF යන පොදු සංකේතයෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

A: අර්ථ දෙකක් නියෝජනය කරයි: a) බලශක්ති සංඛ්‍යාත උත්පාදක කට්ටලය චීනයේ සාමාන්‍ය බල 50HZ උත්පාදක කට්ටලය සඳහා සුදුසු වේ. B) ගෘහස්ථ උත්පාදක කට්ටල.

42. ජෙනරේටරය මගින් ගෙන යන බර භාවිතයේ තෙකලා සමතුලිතතාවක් පවත්වා ගත යුතුද?

පිළිතුර: ඔව්. විශාල අපගමනය 25% නොඉක්මවිය යුතුය. අදියර අතුරුදහන් මෙහෙයුම දැඩි ලෙස තහනම් වේ.

43. හතර-පහර ඩීසල් එන්ජිමක් අදහස් කරන්නේ කුමන හතරේ පහරවල්ද?

A: ආශ්වාස කිරීම, සම්පීඩනය, වැඩ සහ පිටකිරීම.

44. ඩීසල් එන්ජිමක් සහ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් අතර ඇති විශාල වෙනස කුමක්ද?

A: 1) සිලින්ඩරයේ පීඩනය වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජින් සම්පීඩන ආඝාත අවධියේදී වාතය සම්පීඩනය කරයි; සම්පීඩන ආඝාත අවධියේදී පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පෙට්‍රල් සහ වාතය මිශ්‍රණයක් සම්පීඩනය කරයි.

2) විවිධ ජ්වලන ක්රම. අධි පීඩන වායුවලට පරමාණුක ඩීසල් ඉන්ධන ඉසීමෙන් ඩීසල් එන්ජින් ස්වයංසිද්ධව දැල්වෙයි. ගැසොලින් එන්ජින් දැල්වෙන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් මගිනි.

45. "ඡන්ද දෙකක්, ක්\u200dරම තුනක්" යනු බල පද්ධතියෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

A: ප්‍රවේශපත්‍ර දෙකක් වැඩ ටිකට් පත සහ මෙහෙයුම් ටිකට් පතට යොමු වේ. විදුලි උපකරණ මත සිදු කරන ඕනෑම වැඩක් හෝ මෙහෙයුමක්. රාජකාරි භාර පුද්ගලයා විසින් නිකුත් කරන ලද වැඩ සහ මෙහෙයුම් ටිකට්පත් පළමුව එකතු කළ යුතුය. පක්ෂ ඡන්දයෙන් බලාත්මක කළ යුතුය. පද්ධති තුනක් මාරු කිරීමේ පද්ධතිය, මුර සංචාර පරීක්ෂා කිරීමේ පද්ධතිය සහ නිත්‍ය උපකරණ මාරු කිරීමේ පද්ධතියට යොමු වේ.

46. ​​ඊනියා තුන්-අදියර හතරේ වයර් පද්ධතිය යනු කුමක්ද?

A: උත්පාදක කට්ටලයේ පිටතට යන රේඛා 4 ක් ඇති අතර, ඉන් 3 ක් ගිනි රේඛා වන අතර 1 ශුන්‍ය රේඛාව වේ. රේඛා අතර වෝල්ටීයතාව 380V වේ. ගිනි රේඛාව සහ ශුන්ය රේඛාව අතර දුර 220 V වේ.

47. තෙකලා කෙටි පරිපථය ගැන කුමක් කිව හැකිද? එහි විපාක මොනවාද?

A: රේඛා අතර අධික බරක් නොමැතිව, සෘජු කෙටි පරිපථයක් යනු තෙකලා කෙටි පරිපථයකි. ප්රතිවිපාක භයානක වන අතර බරපතල ප්රතිවිපාක යන්ත්ර විනාශ කිරීමට හා මරණයට හේතු විය හැක.

48. ඊනියා ආපසු බල සැපයුම යනු කුමක්ද? බරපතල ප්රතිවිපාක දෙක කුමක්ද?

A: ස්වයං-සපයන ලද උත්පාදක යන්ත්රයේ සිට නගර ජාලයට බල සැපයුම ප්රතිවිරුද්ධ බල සැපයුම ලෙස හැඳින්වේ. බරපතල ප්රතිවිපාක දෙකක් තිබේ:a)

නගර ජාලයේ විදුලිය බිඳවැටීමක් සිදු නොවන අතර, නගර ජාලයේ බල සැපයුම සහ ස්වයං අන්තර්ගත උත්පාදකයේ බල සැපයුම සමමුහුර්ත කර නොමැති අතර එමඟින් කට්ටල විනාශ වේ. ස්වයං සපයන ලද උත්පාදකයේ ධාරිතාව විශාල නම්, නගර ජාලය ද දෝලනය වේ. B)

නාගරික විදුලිබල පද්ධතිය විසන්ධි වී නඩත්තු වෙමින් පවතී. එහිම ජනක යන්ත්‍ර නැවත විදුලිය සපයයි. විදුලිබල සැපයුම් දෙපාර්තමේන්තු නඩත්තු සේවකයින් විදුලි සැර වැදී මිය යාමට හේතු වනු ඇත.

49. දෝශ නිරාකරණය කිරීමට පෙර කට්ටලයේ සියලුම සවි කිරීම් බෝල්ට් හොඳ තත්ත්වයේ තිබේදැයි නිදොස්කරණය හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ඇයි? සියලුම රේඛා අතුරුමුහුණත් නොවෙනස්ව තිබේද?

A: දිගු දුර ප්‍රවාහනයෙන් පසු, සමහර විට කට්ටලයට බෝල්ට් සහ රේඛා සම්බන්ධතා ලිහිල් කිරීම හෝ වැටීම වැළැක්විය නොහැක. දෝශ නිරාකරණය සැහැල්ලු වන තරමට යන්ත්‍රයට සිදුවන හානිය වැඩි වේ.

50. විදුලි ශක්තිය අයත් වන්නේ කුමන ශක්ති මට්ටමටද? AC වල ලක්ෂණ මොනවාද?

A: විද්‍යුත් ශක්තිය ද්විතියික ශක්තියට අයත් වේ. AC යාන්ත්‍රික ශක්තියෙන් ද DC රසායනික ශක්තියෙන් ද පරිවර්තනය වේ. AC ගබඩා කිරීමට ඇති නොහැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. එය දැන් භාවිතය සඳහා සොයාගෙන ඇත.

51. බල සැපයුම සඳහා වසා දැමීමට පෙර උත්පාදක යන්ත්රය සපුරාලිය හැකි කොන්දේසි මොනවාද?

A: ජල සිසිලන කට්ටලය සහ ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 56 දක්වා ළඟා වේ. වායු සිසිලන කට්ටලය සහ ශරීරය තරමක් උණුසුම් වේ. කිසිදු බරක් නොමැතිව වෝල්ටීයතා සංඛ්යාතය සාමාන්ය වේ. ඉන්ධන පීඩනය සාමාන්යයි. බලය වසා දැමිය හැක්කේ එවිට පමණි.

52. බලයෙන් පසු පැටවීමේ අනුපිළිවෙල කුමක්ද?

A: විශාල සිට කුඩා දක්වා බර පැටවීම සිදු කෙරේ.

53. වසා දැමීමට පෙර ගොඩබෑමේ අනුපිළිවෙල කුමක්ද?

A: ලෝඩ් කුඩා සිට විශාල දක්වා බාන අතර පසුව වසා දමනු ලැබේ.

54. අපට බරක් සමඟ අක්‍රිය කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක්කේ ඇයි?

A: පැටවීම සමඟ වසා දැමීම හදිසි නැවතුමකි.