ڊيزل انجڻ ۾ فيول فيول پريشر جو فيصلو ۽ ختم ڪرڻ

ڊيزل انجڻ جي ٻارڻ جو پريشر تمام گهٽ هوندو يا انجڻ جي حصن جي پائڻ، غلط اسيمبليءَ يا ٻين خرابين جي ڪري دٻاءُ نه هوندو. غلطيون جيئن ته ايندھن جو گھڻو دٻاءُ يا پريشر گيج جو اوسيليٽنگ پوائنٽر. نتيجي طور، تعميراتي مشينري جي استعمال ۾ حادثا ٿين ٿا، نتيجي ۾ غير ضروري نقصان.

1. گھٽ ٻارڻ جو دٻاء
جڏهن فيول پريشر گيج پاران ظاهر ڪيل دٻاء عام قدر (0.15-0.4 ايم پي اي) کان گهٽ آهي، مشين کي فوري طور تي بند ڪريو. 3-5 منٽ انتظار ڪرڻ کان پوء، ايندھن جي معيار ۽ مقدار کي جانچڻ لاء ايندھن جي گيج کي ٻاھر ڪڍو. جيڪڏهن ٻارڻ جي مقدار ڪافي نه آهي، ان کي شامل ڪيو وڃي. جيڪڏهن ٻارڻ جي ويسڪاسٽي گهٽ آهي، ٻارڻ جي سطح وڌي ٿي ۽ ٻارڻ جي بو اچي ٿي، ٻارڻ کي ٻارڻ سان ملايو ويندو آهي. جيڪڏهن ٻارڻ کير سفيد آهي، ته اهو ٻارڻ ۾ پاڻي ملايو ويندو آهي. ايندھن يا پاڻي جي رسي کي چيڪ ڪريو ۽ ختم ڪريو ۽ ضرورت مطابق ايندھن کي تبديل ڪريو. جيڪڏهن ٻارڻ هن قسم جي ڊيزل انجڻ جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو ۽ مقدار ڪافي آهي، ته ايندھن جي مکيه پاسن جي اسڪرو پلگ کي کوليو ۽ ڪرانڪ شافٽ کي ڦيرايو. جيڪڏهن وڌيڪ ايندھن کي خارج ڪيو وڃي ٿو، مکيه بيئرنگ، ڳنڍڻ واري راڊ بيئرنگ ۽ ڪيمشافٽ بيئرنگ جي ميٽنگ ڪليئرنس تمام وڏي ٿي سگھي ٿي. بيئرنگ ڪليئرنس کي چڪاس ۽ ترتيب ڏيڻ گهرجي. جيڪڏهن ايندھن جي پيداوار گھٽ آھي، اھو ٿي سگھي ٿو بلاڪ فلٽر، دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي رسي يا غلط ترتيب. هن وقت، فلٽر کي صاف يا چڪاس ڪيو وڃي ۽ دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو کي ترتيب ڏنو وڃي. دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي ترتيب کي ٽيسٽ اسٽينڊ تي ڪيو وڃي ۽ نه ٿيڻ گهرجي. ان کان علاوه، جيڪڏهن ٻارڻ جو پمپ سخت خراب ٿي ويو آهي يا سيل گيسڪٽ خراب ٿي وئي آهي، جنهن جي ڪري ايندھن جو پمپ ايندھن کي پمپ نه ڪري سگھي ٿو، اهو پڻ ايندھن جو دٻاء پڻ تمام گھٽ ٿيندو. هن وقت، ان کي چيڪ ڪرڻ ۽ ٻارڻ پمپ جي مرمت ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن مٿي ڏنل چيڪن کان پوءِ ڪا به غيرمعمولي نه ملي ته ان جو مطلب آهي ته فيول پريشر گيج ترتيب کان ٻاهر آهي ۽ هڪ نئين فيول پريشر گيج کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

2. ڪو ٻارڻ جو دٻاء
تعميراتي مشين جي آپريشن دوران، جيڪڏهن ٻارڻ جو اشارو روشن ٿئي ٿو ۽ ايندھن جي دٻاء گيج پوائنٽر 0 ڏانهن اشارو ڪري ٿو، مشين کي فوري طور تي بند ڪيو وڃي ۽ باهه کي بند ڪيو وڃي. پوءِ چيڪ ڪريو ته اوچتو ڀڃڻ جي ڪري ٻارڻ جي پائپ لائن تمام گهڻي لڪي ٿي. جيڪڏهن انجڻ جي ٻاهرئين حصي تي ڪو وڏو ايندھن جي لڪير نه آهي، ايندھن جي دٻاء گيج جي جوڙيل کي کوليو. جيڪڏهن ٻارڻ جلدي ٻاهر نڪرندي آهي، ايندھن جي دٻاء گيج کي نقصان پهچايو ويندو آهي. جيئن ته ايندھن جي فلٽر کي سلنڈر بلاڪ تي نصب ڪيو ويو آھي، عام طور تي ھڪڙو پيپر کشن ھئڻ گھرجي. جيڪڏهن پيپر کشن غلط طور تي نصب ٿيل آهي يا ايندھن جي انٽ سوراخ قومي ايندھن جي سوراخ سان ڳنڍيل آهي، ٻارڻ جي مکيه ايندھن جي گذرڻ ۾ داخل نه ٿي سگھي. اهو ڪافي خطرناڪ آهي، خاص طور تي ڊيزل انجڻ لاءِ جنهن کي تازو ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن مٿي ڏنل چيڪن ذريعي ڪو به غير معمولي رجحان نه ملي ٿو، غلطي ٻارڻ پمپ تي ٿي سگهي ٿي ۽ ايندھن جي پمپ کي چڪاس ۽ مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي.

3. اضافي ٻارڻ جو دٻاء
سياري ۾، جڏهن ڊيزل انجڻ صرف شروع ڪيو ويندو آهي، اهو معلوم ٿيندو ته ٻارڻ جو دٻاء اعلي طرف آهي ۽ اڳ ۾ گرم ٿيڻ کان پوء معمول تي اچي ويندو. جيڪڏهن ايندھن جي پريشر گيج جي ظاهر ڪيل قيمت اڃا تائين عام قدر کان وڌي ٿي، دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو کي مقرر ڪيل قيمت کي پورو ڪرڻ لاء ترتيب ڏيڻ گهرجي. ڪم ڪرڻ کان پوء، جيڪڏهن ٻارڻ جو دٻاء اڃا به تمام گهڻو آهي، ايندھن جي برانڊ کي جانچڻ جي ضرورت آهي ته ايندھن جي ويسڪوسيٽي تمام گهڻي آهي. جيڪڏهن ايندھن چپچپا نه آهي، اهو ٿي سگهي ٿو ته سڻڻ واري ايندھن جي ڊڪٽ کي بلاڪ ڪيو وڃي ۽ صاف ڊيزل ايندھن سان صاف ڪيو وڃي. ڊيزل ايندھن جي ناقص سڻڀ جي ڪري، صفائي جي دوران 3-4 منٽن لاء اسٽارٽر کي ڪرانڪ شافٽ سان گھمڻ ممڪن آھي (نوٽ ڪريو ته انجڻ شروع نه ٿيڻ گھرجي). جيڪڏهن انجڻ کي صاف ڪرڻ لاءِ شروع ڪرڻو پوندو ته ان کي 2/3 ٻارڻ ۽ 1/3 ٻارڻ کي 3 منٽ کان وڌيڪ نه ملائڻ کان پوءِ صاف ڪري سگهجي ٿو.

4. فيول پريشر گيج جو پوائنٽر اڳتي ۽ پوئتي ھلندو آھي
ڊيزل انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ، جيڪڏهن فيول پريشر گيج جو پوائنٽر اڳتي ۽ اڳتي هلي ٿو، ته فيول گيج کي پهرين ٻاهر ڪڍيو وڃي ته اهو جانچڻ لاءِ ته ٻارڻ ڪافي آهي يا نه، ۽ جيڪڏهن نه، ته معياري ٻارڻ کي معيار مطابق شامل ڪيو وڃي. بائي پاس والو کي چيڪ ڪيو وڃي ته اتي ڪافي ايندھن آهي. جيڪڏهن بائي پاس والو اسپرنگ خراب ٿيل آهي يا ان ۾ ڪافي لچڪ ناهي، بائي پاس والو اسپرنگ کي تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن بائي پاس والو صحيح طريقي سان بند نٿو ٿئي، ان کي مرمت ڪرڻ گهرجي