Давление топлива дизельного двигателя будет слишком низким или не давление из -за износа деталей двигателя, неправильной сборки или других неисправностей. Неисправности, такие как чрезмерное давление топлива или колебание указателя датчика давления. В результате несчастные случаи происходят при использовании строительного механизма, что приводит к ненужным потерям.
1. Низкое давление топлива
Когда обнаруживается, что давление, указанное датчиком топлива, будет ниже, чем нормальное значение (0,15-0,4 МПа), немедленно остановите машину. После ожидания 3-5 минут вытащите датчик топлива, чтобы проверить качество и количество топлива. Если количество топлива недостаточно, его следует добавить. Если вязкость топлива низкая, уровень топлива повышается, а запах топлива происходит, топливо смешивается с топливом. Если топливо молочно белое, то это вода, смешанная в топливе. Проверьте и устраните утечку топлива или воды и замените топливо по мере необходимости. Если топливо соответствует требованиям дизельного двигателя этого типа, а количество достаточно, ослабьте затечку основного прохода топлива и поверните коленчатый вал. Если больше топлива разряжается, то сопрягающий зазор основного подшипника, подшипник шатуна и подшипник распределительного вала может быть слишком большим. Зазор подшипника должен быть проверен и скорректирован. Если есть небольшая мощность топлива, он может быть блокирован фильтр, утечка давления, ограничивающего клапан, или ненадлежащая регулировка. В настоящее время фильтр должен быть очищен или проверять, а клапан ограничивает давление. Регулировка давления, ограничивающего клапан, должна проводиться на тестовой подставке и не должна быть выполнена по желанию. Кроме того, если топливный насос сильно изношен или прокладка для уплотнения повреждена, в результате чего топливный насос не накачивает топливо, это также приведет к тому, что давление топлива будет слишком низким. В настоящее время необходимо проверить и отремонтировать топливный насос. Если после приведенных выше проверки не обнаружено аномалии, это означает, что датчик давления топлива выходит из строя, а новое давление давления топлива необходимо заменить.
2. Нет давления топлива
Во время работы строительного механизма, если индикатор топлива загорается, а указатель датчика давления топлива указывает на 0, машину следует немедленно остановить, а огонь должен быть остановлен. Затем проверьте, сильно протекает топливный трубопровод из -за внезапного разрыва. Если на внешней стороне двигателя нет большой утечки топлива, ослабьте связь датчика давления топлива. Если топливо быстро ускоряется, датчик давления топлива поврежден. Поскольку топливный фильтр установлен на блоке цилиндра, обычно должна быть бумажная подушка. Если бумажная подушка неверно устанавливается или входное отверстие топлива соединено с национальным топливным отверстием, топливо не может войти в основной проход топлива. Это довольно опасно, особенно для дизельного двигателя, который только что был пересмотрен. Если в приведенных выше проверках не обнаружено ненормальных явлений, разлом может быть на топливном насосе, а топливный насос должен быть проверен и ремонтирован.
3. Чрезмерное давление топлива
Зимой, когда дизельный двигатель только начинается, будет обнаружено, что давление топлива находится на высокой стороне и упадет до нормы после предварительного нагрева. Если указанное значение датчика давления топлива все еще превышает нормальное значение, клапан ограничивающего давления должен быть отрегулирован для удовлетворения указанного значения. После ввода в эксплуатацию, если давление топлива все еще слишком высокое, топливную марку необходимо проверить, чтобы увидеть, слишком высокая вязкость топлива. Если топливо не является вязким, возможно, что смазочный топливный канал блокируется и очищается чистым дизельным топливом. Из-за плохой смазки дизельного топлива можно только повернуть стартер с коленчатым валом в течение 3-4 минут во время очистки (обратите внимание, что двигатель не должен запускаться). Если двигатель должен быть запущен для очистки, его можно очистить после смешивания 2/3 топлива и 1/3 топлива не более 3 минут.
4. Указатель датчика давления топлива колеблется вперед и назад
После запуска дизельного двигателя, если указатель датчика давления топлива колеблется вперед и назад, сначала следует вытащить майор топлива, чтобы проверить, является ли топливо достаточным, а если нет, то квалифицированное топливо следует добавлять в соответствии со стандартом. Обходной клапан должен быть проверен, если существует достаточное количество топлива. Если пружина обходного клапана деформирована или имеет недостаточную эластичность, следует заменить пружину обходного клапана; Если обходной клапан не закрывается должным образом, его следует отремонтировать
Время сообщения: 21-2020 июня
