Давление топлива в дизельном двигателе будет слишком низким или отсутствует из-за износа деталей двигателя, неправильной сборки или других неисправностей. Такие неисправности, как чрезмерное давление топлива или колеблющаяся стрелка манометра. В результате при использовании строительной техники происходят несчастные случаи, приводящие к неоправданным потерям.
1. Низкое давление топлива
Если давление, показанное манометром топлива, окажется ниже нормального значения (0,15-0,4 МПа), немедленно остановите машину. Подождав 3-5 минут, вытащите указатель уровня топлива, чтобы проверить качество и количество топлива. Если количества топлива недостаточно, его следует долить. Если вязкость топлива низкая, уровень топлива повышается и появляется запах топлива, топливо смешивается с топливом. Если топливо молочно-белого цвета, это значит, что в топливе смешана вода. Проверьте и устраните утечку топлива или воды и при необходимости замените топливо. Если топливо соответствует требованиям данного типа дизеля и его количество достаточно, ослабьте резьбовую пробку главного топливного канала и проверните коленчатый вал. Если выливается больше топлива, возможно, зазор между коренным подшипником, шатунным подшипником и подшипником распределительного вала слишком велик. Зазор подшипника следует проверить и отрегулировать. Если подача топлива мала, возможно, засорен фильтр, негерметичность клапана ограничения давления или неправильная регулировка. В это время следует очистить или проверить фильтр и отрегулировать клапан ограничения давления. Регулировка клапана ограничения давления должна осуществляться на испытательном стенде и не должна производиться произвольно. Кроме того, если топливный насос сильно изношен или повреждена уплотнительная прокладка, в результате чего топливный насос не перекачивает топливо, это также приведет к слишком низкому давлению топлива. В это время необходимо проверить и отремонтировать топливный насос. Если после вышеуказанных проверок не обнаружено никаких отклонений, это означает, что манометр топлива вышел из строя и необходимо заменить новый манометр.
2. Нет давления топлива.
Если во время работы строительной техники загорается индикатор топлива и указатель указателя давления топлива указывает на 0, следует немедленно остановить машину и потушить огонь. Затем проверьте, не сильно ли протекает топливопровод из-за внезапного разрыва. Если большой утечки топлива снаружи двигателя нет, ослабьте соединение манометра давления топлива. Если топливо быстро вытекает, значит, неисправен манометр топлива. Так как топливный фильтр установлен на блоке цилиндров, то там вообще должна быть бумажная подушка. Если бумажная подушка установлена неправильно или отверстие для подачи топлива соединено с национальным топливным отверстием, топливо не сможет попасть в основной топливный канал. Это довольно опасно, особенно для только что отремонтированного дизеля. Если в результате вышеуказанных проверок не обнаружено никаких аномальных явлений, возможно, неисправность связана с топливным насосом, и топливный насос необходимо проверить и отремонтировать.
3. Чрезмерное давление топлива.
Зимой, когда дизельный двигатель только запускается, обнаруживается, что давление топлива находится на высоком уровне и падает до нормального значения после предварительного прогрева. Если показываемое значение манометра топлива по-прежнему превышает нормальное значение, клапан ограничения давления следует отрегулировать так, чтобы оно соответствовало указанному значению. Если после ввода в эксплуатацию давление топлива по-прежнему слишком высокое, необходимо проверить марку топлива, чтобы убедиться, что вязкость топлива слишком высока. Если топливо невязкое, возможно, смазочный топливный канал засорен и необходимо очистить его чистым дизельным топливом. Из-за плохой смазывающей способности солярки во время чистки можно провернуть стартер с коленчатым валом только 3-4 минуты (учтите, двигатель нельзя запускать). Если двигатель необходимо запустить для очистки, его можно очистить, смешав 2/3 топлива и 1/3 топлива в течение не более 3 минут.
4. Стрелка указателя давления топлива колеблется вперед и назад.
Если после запуска дизельного двигателя стрелка указателя давления топлива колеблется взад и вперед, сначала следует вытащить указатель уровня топлива, чтобы проверить, достаточно ли топлива, а если нет, следует долить подходящее топливо в соответствии со стандартом. Перепускной клапан следует проверить, если топлива достаточно. Если пружина перепускного клапана деформирована или имеет недостаточную упругость, пружину перепускного клапана следует заменить; Если перепускной клапан не закрывается должным образом, его следует отремонтировать.
Время публикации: 21 июня 2020 г.
