▶ În primul rând, temperatura este scăzută, condițiile de combustie diesel în cilindru se deteriorează, atomizarea combustibilului este slabă, perioada de ardere după creșterea aprinderii, motorul este ușor de lucrat dur, agravează daunele rulmenților arborelui cotit, inele de piston și alte părți, reduce puterea și economia.
▶ În al doilea rând, vaporii de apă după combustie este ușor de condensat pe peretele cilindrului, provocând coroziune metalică.
▶ În al treilea rând, motorina necesară poate dilua uleiul de motor și poate deteriora lubrifierea.
▶ În al patrulea rând, coloidul este format datorită combustiei incomplete a combustibilului, astfel încât inelul pistonului este blocat în canelura inelului pistonului, supapa este blocată, iar presiunea în cilindru scade la sfârșitul compresiei.
▶ În al cincilea rând, temperatura apei este prea scăzută, temperatura uleiului este, de asemenea, scăzută, uleiul se îngroașă, fluiditatea devine slabă, iar pompa de ulei are mai puțin ulei, ceea ce duce la o alimentare insuficientă de ulei. În plus, clearance -ul rulmentului arborelui cotit devine mai mic, iar lubrifierea este slabă.
Timpul post: 13-2021 nov
