Porniți comutatorul de alimentare al cutiei de control a grupului electrogen Cummins. Când există două sunete rapide, clare și mici, sistemul de control al vitezei este practic normal; Dacă nu se aude sunet, este posibil ca placa de control al vitezei să nu aibă ieșire sau actuatorul să fie ruginit și blocat.
(1) Detectarea defecțiunilor plăcii de control
Când întrerupătorul de alimentare este pornit, măsurați tensiunea DC a23-a22 pe placa de bază mare. Dacă tensiunea este mai mare de 12V, indică faptul că ieșirea plăcii de control este normală. Dacă u = 0, măsurați tensiunea în punctele B și C ale prizei plăcii de control al vitezei. Dacă u > 12V, placa de control este normală. Verificați dacă circuitul imprimat al plăcii mari de bază este deschis; În caz contrar, dacă placa de control al vitezei se defectează, înlocuiți placa de control.
(2) Detectarea defecțiunii actuatorului
Rezistența bobinei actuatorului este de 7-loq și inductanța este de 120 mh. Este izolat de sol. Starea electrică poate fi judecată prin măsurarea statică a diferiților parametri; Atunci când este dificil să se judece starea mecanică a setului de operare, se poate conecta o sursă de alimentare directă externă de 12 V, care poate fi apreciată după starea sunetului atunci când este pornit și oprit. Când cardul este blocat și ruginit, actuatorul poate fi îndepărtat cu unelte speciale pentru curățare și șlefuire (abrazivul metalic nu este permis) pentru reparații. Când nu poate fi reparat, va fi înlocuit.
Atunci când placa de comandă nu poate controla ieșirea normală scăpată de sub control, aceasta este cauzată de scurgerile de ulei din cauza uzurii și a jocului crescut al actuatorului. Când turația de mers în gol este setată la n < 600r / min și viteza crește la 900-l700r / min, de obicei se numește turație de ralanti. Când starea de funcționare setată este n = l500r / ploaie, viteza reală este sub l700r / min și reglarea vitezei este invalidă, ceea ce este cauzat de motivele de mai sus. Deoarece setul generator diesel funcționează la aproximativ l500r / ploaie, turația de ralanti are un efect redus, iar actuatorul poate fi folosit în continuare; Când scurgerea de ulei este gravă și viteza este prea mare, dar la încărcarea Lo% - L5%, scăderea vitezei poate ajunge la starea normală de control, iar actuatorul poate continua să fie utilizat; Dacă viteza crește mult până când se oprește din cauza protecției la supraviteză, înlocuiți servomotorul.
(3) Detectarea senzorului de viteză
Când semnalul senzorului de viteză este prea puternic, viteza sistemului de control al vitezei este instabilă. Când semnalul este prea slab și nu există semnal, este ușor de controlat defecțiunea și de a provoca supraviteză. Rezistența bobinei senzorului de viteză este de aproximativ 300 Ω, iar tensiunea de ieșire este de 1,5-20 Vca în timpul funcționării. În caz contrar, senzorul va fi înlocuit în caz de defecțiune. Reglarea puterii semnalului de viteză al senzorului de viteză: înșurubați senzorul, strângeți capătul angrenajului volantului, apoi ieșiți pentru 1 / 2-3 / 4 de tură și blocați-l. În acest moment, distanța dintre partea superioară a senzorului și vârful dintelui volantului este de aproximativ 0,7 mm-1,1 mm. Tensiunea de ieșire de spin crește și tensiunea de ieșire de spin out scade.
Ora postării: 13-ian-2022
