Porniți comutatorul de alimentare al casetei de control al setului generator Cummins. Când există două sunete rapide, clare și mici, sistemul de control al vitezei este practic normal; Dacă nu există un sunet, s -ar putea ca placa de control a vitezei să nu aibă o ieșire sau actuatorul este ruginit și blocat.
(1) Detectarea defectelor plăcii de control
Când comutatorul de alimentare este pornit, măsurați tensiunea DC a A23-A22 pe placa de bază mare. Dacă tensiunea este mai mare de 12V, indică faptul că ieșirea plăcii de control este normală. Dacă u = 0, măsurați tensiunea la punctele B și C ale prizei plăcii de control al vitezei. Dacă u> 12V, placa de control este normală. Verificați dacă circuitul imprimat al plăcii de bază mari este deschis; În caz contrar, dacă placa de control a vitezei nu reușește, înlocuiți placa de control.
(2) Detectarea defectelor actuatorului
Rezistența la bobină a actuatorului este de 7-loq, iar inductanța este de 120 mh. Este izolat din pământ. Condiția electrică poate fi evaluată prin măsurarea statică a diverșilor parametri; Când este dificil să se judece starea mecanică a setului de operare, poate fi conectată o sursă de alimentare directă externă de 12V, care poate fi judecată prin condiția sonoră atunci când este pornită și oprită. Când cardul este blocat și ruginit, actuatorul poate fi îndepărtat cu instrumente speciale pentru curățare și măcinare (abrazivul metalic nu este permis) pentru reparații. Când nu poate fi reparat, acesta va fi înlocuit.
Atunci când placa de control nu poate controla ieșirea normală de sub control, aceasta este cauzată de scurgerile de ulei din cauza uzurii și de eliminarea crescută a actuatorului. Când viteza de ralanti este setată la n <600r / min și viteza crește la 900-L700R / min, se numește de obicei fără viteză de ralanti. Când starea de rulare setată este n = l500r / ploaie, viteza reală este sub L700R / min, iar reglarea vitezei este nevalide, ceea ce este cauzat de motivele de mai sus. Deoarece setul de generator diesel funcționează la aproximativ L500R / ploaie, viteza de ralanti are un efect redus, iar actuatorul poate continua să fie utilizat; Atunci când scurgerea de ulei este gravă și viteza este prea mare, dar atunci când se încarcă lo% - L5%, scăderea vitezei poate ajunge la starea normală de control, iar actuatorul poate continua să fie utilizat; Dacă viteza crește foarte mult până când se oprește din cauza protecției supraîncărcate, înlocuiți actuatorul.
(3) Detectarea senzorului de viteză
Când semnalul senzorului de viteză este prea puternic, viteza sistemului de control al vitezei este instabilă. Când semnalul este prea slab și nu există niciun semnal, este ușor să controlați eșecul și să provocați viteza suprasolicitată. Rezistența la bobină a senzorului de viteză este de aproximativ 300 Ω, iar tensiunea de ieșire este 1.5-20VAC în timpul funcționării. În caz contrar, senzorul trebuie înlocuit în caz de defecțiune. Reglarea rezistenței semnalului de viteză a senzorului de viteză: înșurubați senzorul, strângeți capătul angrenajului volantului, apoi ieșiți pentru 1 / 2-3 / 4 rotiți și blocați-l. În acest moment, decalajul dintre partea superioară a senzorului și vârful dintelui volantului este de aproximativ 0,7 mm-1.1mm. Spinarea tensiunii de ieșire crește și tensiunea de ieșire a rotirii scade.
Timpul post: 13-2022 ianuarie
