Curățarea turbocompresorului cu gaz de eșapament al generatorului diesel
① Nu este permisă utilizarea soluției de curățare corozive pentru curățarea tuturor pieselor.
② Înmuiați carbonul și sedimentele pe piesele din soluția de curățare pentru a le face moi. Printre acestea, combustibilul de retur mediu luminos este ușor, iar murdăria de la capătul turbinei este acumulată.
③ Folosiți doar racletă din plastic sau perie pentru a curăța sau a răzui piesele din aluminiu și cupru
④ Dacă se utilizează curățarea prin impact cu abur, suportul și alte suprafețe de lagăr trebuie protejate.
⑤ Utilizați aer comprimat pentru a curăța canalele de lubrifiere a combustibilului de pe toate piesele.
Verificarea turbocompresorului gazelor de eșapament al generatorului diesel
Nu curățați toate piesele înainte de inspecția aspectului, pentru a analiza cauza deteriorării. Principalele părți care trebuie inspectate sunt enumerate mai jos. D. se observă deteriorarea inițială a suprafeței inelului și a suprafeței exterioare a cărnii rulmentului plutitor. În general, după o funcționare pe termen lung, stratul bun de oală de pe suprafața exterioară a cărnii încă există, în timp ce este normal să măcinați și să corectați suprafața exterioară, suprafața interioară este mare și există ușoare urme de uzură la capăt. fata cu caneluri de combustibil. Canelurile marcate pe suprafața de lucru a inelului plutitor sunt cauzate de combustibilul lubrifiant necurat. Dacă scorul de suprafață este relativ greu sau uzura este depășită prin măsurare, se recomandă înlocuirea inelului plutitor cu unul nou.
Când arborele rotorului 5 al turbinei se află pe gulerul arborelui de lucru al rotorului, folosiți degetele pentru a modela suprafața sa de lucru și nu ar trebui să simțiți nicio canelură evidentă: observați depunerea de carbon la canelura inelului de etanșare de la capătul turbinei și uzura peretelui lateral al canelurii inelare; observați dacă marginile de intrare și de ieșire ale paletei turbinei sunt îndoite și rupte; dacă marginea de ieșire a lamei este crăpată și dacă există bavuri de sertizare cauzate de coliziunea în partea superioară a lamei; Dacă regulatorul paletei turbinei este zgâriat etc.
Rotor compresor 4: verificați spatele rotorului și partea superioară a palei pentru a nu se ciocni; verificați lama pentru îndoire și fractură; verificați marginile de intrare și de ieșire ale lamei pentru fisuri și vânătăi cauzate de corpuri străine.
Verificați ciocnirea părții arcului circular pe fiecare carcasă 3 care nu este orientată spre lamă și carcasa compresorului 1 sau dacă există fenomenul de detectare combinată a defectelor obiectului. Fiți atenți la observarea gradului de depunere a combustibilului pe suprafața fiecărui canal de curgere și analizați cauzele condițiilor adverse de mai sus.
Ora postării: 11-jun-2021
