Em alguns grupos geradores, é necessário operar continuamente por um determinado período de tempo ou muitas vezes por um longo período de tempo como fonte de alimentação comum da carga de energia. Este tipo de grupo gerador é chamado de grupo gerador comum. O grupo gerador comum pode ser usado como conjunto comum e conjunto de espera. Para cidades, ilhas, explorações florestais, minas, campos petrolíferos e outras áreas ou empresas industriais e mineiras distantes da grande rede eléctrica, é necessário instalar geradores para fornecer energia à produção e à vida dos residentes locais. Esses grupos geradores devem ser instalados continuamente em horários normais.
Instalações importantes, como projetos de defesa nacional, centros de comunicação, estações de rádio e estações retransmissoras de micro-ondas, devem ser equipadas com grupos geradores de reserva. A eletricidade para essas instalações pode ser fornecida pela rede elétrica municipal em horários normais. No entanto, após a falha de energia devido à destruição da rede elétrica municipal devido a terremotos, tufões, guerras e outros desastres naturais ou fatores humanos, o grupo gerador de reserva deve ser iniciado rapidamente e executado continuamente por um longo tempo, de modo como para garantir o fornecimento contínuo de energia às cargas de energia desses importantes projetos. Este grupo gerador de reserva também pertence ao tipo de grupo gerador comum. O tempo de trabalho contínuo dos grupos geradores comuns é longo e a curva de carga muda muito. A seleção da capacidade, número e tipo do conjunto e o modo de controle dos conjuntos são diferentes daqueles dos conjuntos de emergência.
Quando o motor do grupo gerador não dá partida, as etapas para avaliar a falha são basicamente as mesmas do motor a gasolina. A diferença é que o grupo gerador possui sistema de pré-aquecimento para funcionar durante a partida a frio. Portanto, existem muitos motivos para a dificuldade ou não partida do grupo gerador. Os mais comuns são os seguintes.
1. Quando o aparelho não estiver pré-aquecido o suficiente, o tubo de escape pegará fogo, o que causará fumaça branca quando o aparelho não estiver pré-aquecido o suficiente
2. Há muito acúmulo na câmara de combustão. Devido à falta de preparo antes da partida, muitas vezes não pode ser acionado, resultando em muito acúmulo na câmara de combustão, o que dificulta a partida
3. O injetor de combustível não injeta combustível ou a qualidade de atomização da injeção de combustível é muito ruim. Ao girar o virabrequim, o som de injeção de combustível do injetor de combustível não pode ser ouvido, ou ao ligar o grupo gerador com a partida, a fumaça cinza não pode ser vista no tubo de escape
4. O circuito de óleo do tanque de combustível até o injetor de combustível entra no ar
5. O ângulo de avanço do fornecimento de óleo é muito grande ou muito pequeno e o controlador de tempo está com defeito
Horário da postagem: 29 de abril de 2022
