▶ Primeiro, a temperatura é baixa, as condições de combustão do diesel no cilindro se deterioram, a atomização do combustível é ruim, o período de combustão após a ignição aumenta, o motor é fácil de trabalhar de maneira áspera, agravando os danos aos rolamentos do virabrequim, anéis de pistão e outras peças , reduza a potência e a economia.
▶ Em segundo lugar, o vapor de água após a combustão é fácil de condensar na parede do cilindro, causando corrosão do metal.
▶ Terceiro, o diesel não queimado pode diluir o óleo do motor e deteriorar a lubrificação.
▶ Quarto, o colóide é formado devido à combustão incompleta do combustível, de modo que o anel do pistão fica preso na ranhura do anel do pistão, a válvula fica presa e a pressão no cilindro diminui no final da compressão.
▶ Quinto, a temperatura da água está muito baixa, a temperatura do óleo também está baixa, o óleo engrossa, a fluidez fica fraca e a bomba de óleo tem menos óleo, resultando em fornecimento insuficiente de óleo. Além disso, a folga do rolamento do virabrequim fica menor e a lubrificação é fraca.
Horário da postagem: 13 de novembro de 2021
