A pressão do combustível do motor a diesel será muito baixa ou não é pressão devido ao desgaste das peças do motor, montagem inadequada ou outras falhas. Falhas como pressão excessiva de combustível ou ponteiro oscilante do medidor de pressão. Como resultado, os acidentes ocorrem no uso de máquinas de construção, resultando em perdas desnecessárias.
1. Baixa pressão de combustível
Quando a pressão indicada pelo medidor de pressão de combustível é menor que o valor normal (0,15-0,4 MPa), pare a máquina imediatamente. Depois de esperar 3-5 minutos, retire o medidor de combustível para verificar a qualidade e a quantidade do combustível. Se a quantidade de combustível for insuficiente, ela deve ser adicionada. Se a viscosidade do combustível estiver baixa, o nível de combustível aumenta e o cheiro de combustível ocorre, o combustível é misturado com combustível. Se o combustível for branco leitosa, é a água misturada no combustível. Verifique e elimine o vazamento de combustível ou água e substitua o combustível conforme necessário. Se o combustível atender aos requisitos desse tipo de motor a diesel e a quantidade for suficiente, afrouxe o plugue de parafuso da passagem principal de combustível e gire o eixo de manivela. Se mais combustível for descarregado, a depuração de acasalamento do rolamento principal, o rolamento da biela e o rolamento da árvore de cames pode ser muito grande. A folga do rolamento deve ser verificada e ajustada. Se houver pouca saída de combustível, ele pode ser bloqueado filtro, vazamento da válvula de limitação de pressão ou ajuste inadequado. Nesse momento, o filtro deve ser limpo ou verificado e a válvula limitadora de pressão ajustada. O ajuste da válvula de limitação de pressão deve ser realizado no suporte de teste e não deve ser feito à vontade. Além disso, se a bomba de combustível for severamente usada ou a junta de vedação for danificada, fazendo com que a bomba de combustível não bombeie combustível, ela também fará com que a pressão do combustível seja muito baixa. Neste momento, é necessário verificar e reparar a bomba de combustível. Se nenhuma anormalidade for encontrada após as verificações acima, isso significa que o medidor de pressão de combustível está fora de ordem e um novo medidor de pressão de combustível precisa ser substituído.
2. Sem pressão de combustível
Durante a operação de máquinas de construção, se o indicador de combustível acender e o ponteiro do medidor de pressão de combustível apontar para 0, a máquina deve ser interrompida imediatamente e o incêndio deve ser interrompido. Em seguida, verifique se o pipeline de combustível vazar muito devido a uma ruptura repentina. Se não houver vazamento de combustível grande no exterior do motor, solte o acoplamento do manômetro de pressão de combustível. Se o combustível corre rapidamente, o medidor de pressão de combustível será danificado. Como o filtro de combustível é montado no bloco de cilindros, geralmente deve haver uma almofada de papel. Se a almofada de papel for montada incorretamente ou o orifício de entrada de combustível estiver conectado ao furo nacional de combustível, o combustível não poderá entrar na passagem principal do combustível. Isso é bastante perigoso, especialmente para o motor a diesel, que acaba de ser revisado. Se nenhum fenômeno anormal for encontrado através dos cheques acima, a falha pode estar na bomba de combustível e a bomba de combustível precisa ser verificada e reparada.
3. Pressão excessiva de combustível
No inverno, quando o motor a diesel é iniciado, descobrir -se -se que a pressão do combustível está no lado alto e cairá para o normal após ser pré -aquecido. Se o valor indicado do medidor de pressão de combustível ainda exceder o valor normal, a válvula limitadora de pressão deverá ser ajustada para atender ao valor especificado. Após o comissionamento, se a pressão do combustível ainda estiver muito alta, a marca de combustível precisa ser verificada para ver se a viscosidade do combustível é muito alta. Se o combustível não for viscoso, pode ser que o duto de combustível lubrificante seja bloqueado e limpo com combustível diesel limpo. Devido à baixa lubrificação do combustível diesel, só é possível girar o motor de partida com virabrequim por 3-4 minutos durante a limpeza (observe que o motor não deve ser iniciado). Se o motor tiver que ser iniciado para limpeza, ele poderá ser limpo após a mistura de 2/3 do combustível e 1/3 do combustível por não mais que 3 minutos.
4. O ponteiro do medidor de pressão de combustível oscila para frente e para trás
Depois de iniciar o motor a diesel, se o ponteiro do medidor de pressão de combustível oscilar para frente e para trás, o medidor de combustível deve ser retirado primeiro para verificar se o combustível é suficiente e, se não, o combustível qualificado deve ser adicionado de acordo com o padrão. A válvula de desvio deve ser verificada se houver combustível suficiente. Se a mola da válvula de desvio for deformada ou tiver elasticidade insuficiente, a mola da válvula de desvio deve ser substituída; Se a válvula de desvio não fechar corretamente, deve ser reparada
Hora de postagem: Jun-21-2020
