قضاوت او د ناکامیدونکي فشار کمول په ډیزل انجن کې

د ډیزل انجن د سونګ فشار به خورا ټیټ وي یا د انجن برخو برخو اغوستلو له امله فشار نه وي، ناممکن اسامال یا بل غلطي. غلطي لکه د فشار ګیج څخه ډیر د تیلو فشار یا د فشار ګیج نښې. د پایلې په توګه، د ساختماني ماشین په کارولو سره پیښې واقع کیږي، په پایله کې غیر ضروري زیانونه.

1. د تیلو ټیټ فشار
کله چې د تیلو فشار ګیج لخوا فشار شوی فشار د نورمال ارزښت څخه ټیټ وي (0.15-0.4 MPA)، سمدلاسه ماشین بند کړئ. د 3-5 دقیقو انتظار وروسته، د تیلو کیفیت او مقدار چیک کولو لپاره د تیلو ګیج وباسئ. که چیرې د تیلو مقدار ناکافي وي، نو دا باید اضافه شي. که چیرې د سونګ توکو ویسکوزیت ټیټ وي، د تیلو کچه لوړه کیږي او د تیلو کچه پیښیږي، سونګ د تیلو سره ګډ شوی. که چیرې سونیل شیدی سپین وي، نو دا اوبه په تیلو کې مخلوط کیږي. د تیلو یا اوبو نقشې چیک او له مینځه وړل لکه څنګه چې ورته اړتیا لرئ. که چیرې سونګ د دې ډول ډیزل انجن اړتیاوې پوره کړي او مقدار کافي اندازه وي، د تیلو د حجرو سکرو پلګ مو خلاصوي او کرینکرش بدلوي. که چیرې ډیر تیلو بشپړ شي، د اصلي بیرغ پاکول، د راډ بیرغ او د کیمشافټ بیرغ کې نښلول ممکن خورا لوی وي. د ساتلو پوښل باید چیک او تنظیم شي. که چیرې د تیلو لږ تولید شتون ولري، نو ممکن د بندولو فلټر وي، د فشار محدودیت والو یا ناسم سمون لاکشن شي. پدې وخت کې فلټر پاک شوی یا چیک شوی او چیک شوی و او د فشار محدود وال پکې تنظیم شوی. د فشار محدودولو والو تنظیم کول باید د ټیسټ سټینډ کې ترسره شي او باید په ارادې کې نه وي. سربیره پردې، که چیرې د تیلو پمپ سخت وی یا سیل شوی وي د تیلو پمپ نه رامینځته کیږي، دا به د تیلو فشار خورا ټیټ وي. پدې وخت کې، دا اړینه ده چې د تیلو پمپ چیک او ترمیم کړئ. که چیرې د پورتنۍ چکونو وروسته هیڅ غیر معمولي ونه موندل شي، دا پدې مانا ده چې د تیلو فشار ګیج د نظم څخه بهر دی او د تیلو فشار بدلون باید ځای په ځای شي.

2. د سونګ فشار نه
د ساختماني ماشین په عملیاتو کې، که چیرې د تیلو شاخص روښانه شي بیا دا وګورئ چې ایا د تیلو پایپ لاین د ناڅاپي رسید له امله ډیر رنګ کوي. که چیرې د انجن بهرنی کې د تیلو لوی شمیر شتون ونلري، نو د سونګ فشار ګیج جوړجاړی یې کړئ. که چیرې سونیل ژر تر ژره تیریږي، نو د تیلو فشار ګیج زیانمن شوی. څنګه چې د تیلو فلټر د سلنډر بلاک کې ایښودل کیږي، نو باید عموما د کاغذ ت carnent ه وي. که چیرې د کاغذ کشن غلط وي یا د سونګ داخلي سوري د تیلو ملي هوان سره تړاو لري، تیلو د تیلو اصلي تیریدو ته ننوځي. دا خورا خطرناک دی، په ځانګړي توګه د ډیزل انجن لپاره چې یوازې زیږیدلی و. که چیرې غیر معمولي پدیده د پورتنۍ چکونو له لارې وموندل شي، ګناه ممکن د تیلو پمپ باندې وي او د تیلو پمپ باید چیک او ترمیم ته اړتیا ولري.

3. د سونګ ډیر فشار
په ژمي کې، کله چې د ډیزل انجن پیل شي، دا به وموندل شي چې د تیلو فشار په لوړو اړخ کې دی او د مخکیني کیدو وروسته به عادي حالت ته ورسیږي. که چیرې د تیلو د فشار ګیج اټکل شوي ارزښت لاهم له نورمال ارزښت څخه ډیر وي، د فشار محدودیت والو باید د ټاکل شوي ارزښت پوره کولو لپاره تنظیم شي. د کمیسون وروسته، که چیرې د سونګ فشار لاهم لوړه وي، نو د تیلو نښه باید چیک شي ترڅو وګوري چې د تیلو د ویکولوشن ناروغي خورا لوړه ده. که چیرې سونګ د سونګس نه وي، نو دا ممکن وي چې د سونګ غوړ ډکټ بلاک او د ډیزل تیلو سره پاک او پاک شي. د ډیزلو تیلو ضعیف غوړیو له امله، دا یوازې امکان لري چې د پاکولو پرمهال د 3-4 دقیقو لپاره د کرینکشاف سره د سټارچال سره مخ شي (په یاد ولرئ چې انجن باید پیل نشي. که چیرې انجن باید د پاکولو لپاره پیل شي، نو دا د 3 دقیقو څخه ډیر نه لپاره د سونګ توکو او 1/3 سونګ مخلوط کولو وروسته پاک کیدی شي.

4. د تیلو د فشار ګیج اوسکول د شا او خوا
د ډیزل انجن پیل کولو وروسته، که چیرې د تیلو د فشار ګیج ګیج اوسمهال اوسیدونکې وي د بای پاس وال باید چیک شي که چیرې کافي تیلو شتون ولري. که چیرې د بای پاس سپرید په پسرلي کې خراب شوی وي یا ناکافي لیوالتیا لري، د بای پاس وال سپنسر باید ځای په ځای شي؛ که چیرې د بای پاس والو سم نه وي، نو دا باید ترمیم شي