Leton power dostarcza wszystkie części zamienne do agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym.
Możemy zaoferować Państwu działalność CKD/SKD w zakresie generatorów diesla. Aby uzyskać szczegółowe informacje, prosimy o kontakt.
Zespół prądotwórczy diesla to stosunkowo duża jednostka o złożonej budowie i kłopotliwej obsłudze. Poniżej znajduje się wprowadzenie do głównych komponentów i metod konserwacji agregatów prądotwórczych z silnikiem diesla dla większości użytkowników.
Główne elementy agregatu prądotwórczego diesla:
1. Wał korbowy i łożysko główne
Wał korbowy to długi wał zamontowany w dolnej części bloku cylindrów. Na wale znajduje się przesunięty czop korbowodu, czyli czop korbowy wału korbowego, który służy do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego korbowodu tłoka na ruch obrotowy. Wewnątrz wału korbowego wywiercony jest kanał doprowadzający olej, który dostarcza olej smarowy do łożyska głównego i łożyska korbowodu. Łożyskiem głównym podtrzymującym wał korbowy w bloku cylindrów jest łożysko ślizgowe.
2. Blok cylindrów
Blok cylindrów jest szkieletem silnika spalinowego. Wszystkie pozostałe części silnika wysokoprężnego są instalowane na bloku cylindrów za pomocą śrub lub innych metod łączenia. W bloku cylindrów znajduje się wiele gwintowanych otworów, które można połączyć z innymi elementami za pomocą śrub. W korpusie cylindra znajdują się również otwory lub podpory podtrzymujące Quzhou; Wywiercić otwory do podparcia wałków rozrządu; Otwór cylindra, który można zamontować w tulei cylindrowej.
3. Tłok, pierścień tłokowy i korbowód
Zadaniem tłoka i pierścienia tłokowego zamontowanych w jego rowku pierścieniowym jest przeniesienie ciśnienia spalania paliwa i powietrza na korbowód połączony z wałem korbowym. Zadaniem korbowodu jest połączenie tłoka z wałem korbowym. Łącznikiem tłoka z korbowodem jest sworzeń tłokowy, który zwykle jest całkowicie pływający (sworzeń tłokowy pływa zarówno z tłokiem, jak i korbowodem).
4. Wałek rozrządu i koło zębate rozrządu
W silniku wysokoprężnym wałek rozrządu steruje zaworami dolotowymi i wydechowymi; W niektórych silnikach wysokoprężnych może także napędzać pompę oleju smarowego lub pompę wtryskową paliwa. Wałek rozrządu jest synchronizowany przez wał korbowy poprzez koło zębate rozrządu lub koło zębate wałka rozrządu odsłonięte przed przednim kołem zębatym wału korbowego. To nie tylko napędza wałek rozrządu, ale także zapewnia, że zawór silnika wysokoprężnego może znajdować się w dokładnym położeniu względem wału korbowego i tłoka.
5. Głowica cylindra i zawór
Główną funkcją głowicy cylindra jest zapewnienie osłony cylindra. Ponadto głowica cylindrów jest wyposażona w wlot i wylot powietrza, aby umożliwić przedostawanie się powietrza do cylindra i odprowadzanie spalin. Te kanały powietrzne są otwierane i zamykane przez napędzane zawory zainstalowane w rurze zaworowej na głowicy cylindrów.
6. Układ paliwowy
W zależności od obciążenia i prędkości silnika wysokoprężnego układ paliwowy wtryskuje dokładną ilość paliwa do cylindra silnika wysokoprężnego w odpowiednim czasie.
7. Doładowanie
Doładowanie to pompa powietrza napędzana spalinami, która dostarcza powietrze pod ciśnieniem do silnika wysokoprężnego. Ten wzrost ciśnienia, zwany doładowaniem, poprawia wydajność silnika wysokoprężnego.
