Ciśnienie paliwa w silniku Diesla będzie zbyt niskie lub nie będzie ciśnienie z powodu zużycia części silnika, nieprawidłowego montażu lub innych usterek. Usterki takie jak nadmierne ciśnienie paliwa lub oscylująca wskazówka manometru. W efekcie przy obsłudze maszyn budowlanych dochodzi do wypadków, skutkujących niepotrzebnymi stratami.
1. Niskie ciśnienie paliwa
Jeżeli ciśnienie wskazane na manometrze paliwa okaże się niższe od wartości normalnej (0,15-0,4 MPa), natychmiast zatrzymaj maszynę. Po odczekaniu 3-5 minut wyciągnij wskaźnik poziomu paliwa i sprawdź jakość i ilość paliwa. Jeżeli ilość paliwa jest niewystarczająca należy ją uzupełnić. Jeżeli lepkość paliwa jest niska, poziom paliwa wzrasta i pojawia się zapach paliwa, paliwo miesza się z paliwem. Jeżeli paliwo jest mlecznobiałe, oznacza to, że jest to woda zmieszana z paliwem. Sprawdź i wyeliminuj wyciek paliwa lub wody, a w razie potrzeby wymień paliwo. Jeżeli paliwo spełnia wymagania tego typu silnika Diesla i jego ilość jest wystarczająca, należy poluzować śrubę zamykającą głównego kanału paliwowego i obrócić wał korbowy. Jeśli zostanie spuszczone więcej paliwa, luz współpracujący łożyska głównego, łożyska korbowodu i łożyska wałka rozrządu może być zbyt duży. Należy sprawdzić i wyregulować luz łożyska. Jeśli paliwa jest mało, przyczyną może być zatkany filtr, nieszczelność zaworu ograniczającego ciśnienie lub niewłaściwa regulacja. W tym czasie należy oczyścić lub sprawdzić filtr i wyregulować zawór ograniczający ciśnienie. Regulację zaworu ograniczającego ciśnienie należy przeprowadzać na stanowisku badawczym, a nie do woli. Ponadto, jeśli pompa paliwa jest poważnie zużyta lub uszczelka jest uszkodzona, co powoduje, że pompa paliwa nie pompuje paliwa, powoduje to również zbyt niskie ciśnienie paliwa. W tym momencie konieczne jest sprawdzenie i naprawa pompy paliwa. Jeśli po powyższych kontrolach nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości, oznacza to, że manometr paliwa jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy.
2. Brak ciśnienia paliwa
Jeżeli podczas pracy maszyn budowlanych zapali się kontrolka poziomu paliwa, a wskaźnik ciśnienia paliwa będzie wskazywał 0, należy natychmiast zatrzymać maszynę i ugasić pożar. Następnie sprawdź, czy rurociąg paliwowy nie przecieka dużo w wyniku nagłego pęknięcia. Jeśli na zewnątrz silnika nie ma dużego wycieku paliwa, poluzuj złącze manometru paliwa. Jeśli paliwo wycieka szybko, oznacza to uszkodzenie manometru paliwa. Ponieważ filtr paliwa jest zamontowany na bloku cylindrów, zazwyczaj powinna być tam umieszczona papierowa poduszka. W przypadku nieprawidłowego zamontowania poduszki papierowej lub połączenia otworu wlewu paliwa z krajowym otworem paliwowym, paliwo nie może przedostać się głównym kanałem paliwowym. Jest to dość niebezpieczne, zwłaszcza dla silnika Diesla, który właśnie przeszedł remont. Jeżeli powyższe kontrole nie wykażą żadnych nietypowych zjawisk, usterka może leżeć po stronie pompy paliwowej, którą należy sprawdzić i naprawić.
3. Nadmierne ciśnienie paliwa
Zimą, gdy silnik wysokoprężny jest dopiero uruchamiany, okazuje się, że ciśnienie paliwa jest za wysokie i po wstępnym podgrzaniu spadnie do normy. Jeżeli wartość wskazywana na manometrze paliwa w dalszym ciągu przekracza wartość normalną, należy wyregulować zawór ograniczający ciśnienie, aby uzyskać określoną wartość. Jeśli po uruchomieniu ciśnienie paliwa jest nadal zbyt wysokie, należy sprawdzić markę paliwa, aby sprawdzić, czy lepkość paliwa nie jest zbyt wysoka. Jeśli paliwo nie jest lepkie, może się zdarzyć, że kanał paliwa smarującego jest zablokowany i oczyszczony czystym olejem napędowym. Ze względu na słabą smarność oleju napędowego podczas czyszczenia można obracać rozrusznikiem z wałem korbowym jedynie przez 3-4 minuty (należy pamiętać, że nie wolno uruchamiać silnika). Jeżeli w celu czyszczenia konieczne jest uruchomienie silnika, można go oczyścić po zmieszaniu 2/3 paliwa z 1/3 paliwa w czasie nie dłuższym niż 3 minuty.
4. Wskazówka manometru paliwa oscyluje w przód i w tył
Jeżeli po uruchomieniu silnika Diesla wskazówka manometru paliwa oscyluje w przód i w tył, należy najpierw wyciągnąć wskaźnik poziomu paliwa i sprawdzić, czy ilość paliwa jest wystarczająca, a jeśli nie, należy dolać odpowiedniego paliwa zgodnie z normą. Należy sprawdzić zawór obejściowy, czy jest wystarczająca ilość paliwa. Jeżeli sprężyna zaworu obejściowego jest zdeformowana lub ma niewystarczającą elastyczność, należy ją wymienić; Jeśli zawór obejściowy nie zamyka się prawidłowo, należy go naprawić
Czas publikacji: 21 czerwca 2020 r
