Włącz wyłącznik zasilania skrzynki sterującej agregatu prądotwórczego Cummins. Kiedy słychać dwa szybkie, wyraźne i ciche dźwięki, system kontroli prędkości działa w zasadzie normalnie; Jeśli nie ma dźwięku, przyczyną może być brak sygnału wyjściowego na karcie sterowania prędkością lub siłownik jest zardzewiały i zablokowany.
(1) Wykrywanie usterek karty sterującej
Gdy wyłącznik zasilania jest włączony, zmierz napięcie prądu stałego a23-a22 na dużej płycie podstawy. Jeśli napięcie jest wyższe niż 12 V, oznacza to, że wyjście płyty sterującej jest normalne. Jeżeli u = 0, zmierz napięcie w punktach B i C gniazda karty kontroli prędkości. Jeśli u > 12 V, płyta sterująca działa normalnie. Sprawdź, czy obwód drukowany dużej płyty bazowej jest otwarty; W przeciwnym razie, jeśli karta sterowania prędkością ulegnie awarii, wymień płytę sterowania.
(2) Wykrywanie usterek siłownika
Rezystancja cewki siłownika wynosi 7-loq, a indukcyjność wynosi 120 mh. Jest izolowany od podłoża. Stan elektryczny można ocenić poprzez statyczny pomiar różnych parametrów; Gdy trudno jest ocenić stan mechaniczny zestawu operacyjnego, można podłączyć zewnętrzne zasilanie bezpośrednie 12V, co można ocenić na podstawie stanu dźwiękowego przy włączeniu i wyłączeniu. Gdy karta jest zablokowana i zardzewiała, siłownik można zdemontować za pomocą specjalnych narzędzi do czyszczenia i szlifowania (niedopuszczalne jest stosowanie ścierniwa metalowego) w celu naprawy. Jeżeli nie da się go naprawić, należy go wymienić.
Gdy płyta sterująca nie może wymknąć się spod kontroli normalnej mocy wyjściowej, jest to spowodowane wyciekiem oleju na skutek zużycia i zwiększonego luzu siłownika. Gdy prędkość biegu jałowego jest ustawiona na n < 600r/min, a prędkość wzrasta do 900-1700r/min, zwykle nazywa się to brakiem prędkości biegu jałowego. Gdy ustawiony stan pracy wynosi n = l500r / deszcz, rzeczywista prędkość jest niższa niż l700r / min, a regulacja prędkości jest nieprawidłowa, co jest spowodowane powyższymi przyczynami. Ponieważ agregat prądotwórczy na olej napędowy pracuje przy około 1500r/deszcz, prędkość biegu jałowego ma niewielki wpływ i siłownik może być nadal używany; Gdy wyciek oleju jest poważny, a prędkość jest zbyt wysoka, ale przy obciążeniu Lo% – L5%, spadek prędkości może osiągnąć normalny stan sterowania, a siłownik może być nadal używany; Jeśli prędkość znacznie wzrośnie, aż do zatrzymania z powodu zabezpieczenia przed nadmierną prędkością, wymień siłownik.
(3) Wykrywanie czujnika prędkości
Gdy sygnał czujnika prędkości jest zbyt silny, prędkość układu kontroli prędkości jest niestabilna. Gdy sygnał jest zbyt słaby i nie ma sygnału, łatwo jest zapanować nad awarią i spowodować przekroczenie prędkości. Rezystancja cewki czujnika prędkości wynosi około 300 Ω, a napięcie wyjściowe podczas pracy wynosi 1,5-20VAC. W przeciwnym razie w przypadku usterki czujnik należy wymienić. Regulacja siły sygnału prędkości czujnika prędkości: wkręcić czujnik, dokręcić końcówkę przekładni koła zamachowego, następnie wyjść o 1/2-3/4 obrotu i zablokować. W tym momencie szczelina między górną częścią czujnika a końcówką zęba koła zamachowego wynosi około 0,7–1,1 mm. Spin napięcia wyjściowego wzrasta, a napięcie wyjściowe maleje.
Czas publikacji: 13 stycznia 2022 r
