ਦਰਅਸਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨਨੇਟਰਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਜਰਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹੈਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ
ਜਰਨੇਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਨਿਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਨਰੇਟਰ ਓਵਰਲੋਡ, ਓਵਰਪੇਪਰ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਨ.
ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਏਗਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ
ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਨੁਕਸ ਜਲਵੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਮੁਆਇਨਾ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ
ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇੱਥੇ, ਜਰਨੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘਾਟੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸਵਿਚ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸਡ ਹੁੱਡ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਚੁੰਬਕੀ ਮਗਨਸੈਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਕਾਇਆ ਚੁੰਬਕ ਗੁਆਉਣਾ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਚੁੰਬਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਪਰੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਹਿੰਦ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ.
ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ
ਜੇ ਜਰਨੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਵਧੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਫਿ use ਜ਼ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ.
ਜੇਨਰੇਟਰ ਵਿਚ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਲਰੇਟਰਿਟਰ ਨੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ. ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ, ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ, ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਜੇਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਟਰ ਸਧਾਰਣ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਥੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦਰਾਮਦ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਨਨੇਟਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ -09-2020
