ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

1. ਸਿਧਾਂਤ ਅੰਤਰ: ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ, cfuel ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, cfuel ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ cfuel ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਬਦਲਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, cfuel ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

2. ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦਾ ਅੰਤਰ: ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ:

▶ 1. ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਲੰਬਾ ਵਿਕਾਸ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵਿਹਾਰਕ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਭਾਵ AC ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ AC ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੈ।
▶ 2. DC ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਹੈ:
ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਇੰਡਕਟੈਂਸ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਮਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਛੋਟਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
▶ 3. DC ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ:
ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੋ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ AC ਨੂੰ DC, ਫਿਰ DC ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਲਈ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ।
▶ 4. ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ:
ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
▶ 5. ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ, ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਫਰਿੱਜ, ਆਦਿ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▶ 6. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ, ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ:
ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬ੍ਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕਸ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।