ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਦੋ ਬਿਆਨ ਹਨ. ਇੱਕ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿਚਿੰਗ ਏ.ਟੀ.ਐਸ. ਭਾਵ ਦਸਤੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿਚਿੰਗ-ਬੈਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਵਿਚਿੰਗ-ਬੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਟੀ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ATS ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਰ ਸੇਫਟੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੱਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-26-2021
